Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 24
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 92% · 9
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 3 volte e il Proxes Sport 2 mai. Il Ventus Evo ha frenato il 8,8% più corto sul bagnato; il Proxes Sport 2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 3,2%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Per la stragrande maggioranza degli automobilisti, la scelta migliore è l'Hankook Ventus Evo: è il vincitore indiscusso a tutto tondo, con una maggiore sicurezza sul bagnato (frenata e tenuta di strada), eccellenti prestazioni sull'asciutto e un rapporto qualità-prezzo decisamente migliore. Il Toyo Proxes Sport 2 è invece da prendere in considerazione principalmente se la priorità assoluta è la resistenza all'aquaplaning su autostrade veloci e soggette a sversamenti d'acqua, e se si è disposti ad accettare spazi di frenata sul bagnato più brevi e una durata del battistrada significativamente inferiore.
Dove il Ventus Evo è più forte
- Frenata costantemente ai vertici della categoria: circa il 5% di spazio di frenata su asciutto (32,8 m contro 34,6 m) e circa l'8-9% di spazio di frenata sul bagnato in tutti i test (ad esempio, 42,1 m contro 46,1 m; 27,0 m contro 29,5 m).
- Dinamica sul bagnato migliore in assoluto: maggiore maneggevolezza sul bagnato e migliori risultati sul cerchio bagnato in entrambi i test multidisciplinari (ad esempio, 83,6 vs 81,8 km/h; 14,51 s vs 15,29 s)
- Forte efficienza e convenienza economica: minore resistenza al rotolamento (7,69 vs 8,61 kg/t in Autobild) più parametri di valore nettamente migliori (11,01 vs 16,4 prezzo/1000) e usura prevista molto più elevata (56.310 vs 38.420 km)
Dove il Proxes Sport 2 è più forte
- Specialista in aquaplaning in questi risultati: aquaplaning rettilineo migliore/quasi migliore e forte aderenza laterale in aquaplaning (ad esempio, 94,9 vs 90,4 km/h; 3,51 vs 3,4 m/s²)
- Prestazioni competitive su asciutto in almeno un test (104,9 vs 104,4 km/h), con i collaudatori che hanno notato un buon comfort
- Frenata sull'asciutto generalmente accettabile per il segmento (anche se costantemente inferiore a quella di Hankook), che la rende utilizzabile per una guida sportiva su strade asciutte.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Ventus Evo vs Proxes Sport 2 in sintesi
| Categoria | Ventus Evo | Divario | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 3 | 0 | |
| Asciutto6 misurazioni | 5 | Il Ventus Evo ha frenato il 5,2% più corto sull'asciutto (3 test) | 1 |
| Bagnato12 misurazioni | 8 | Il Ventus Evo ha frenato il 8,8% più corto sul bagnato (3 test) | 4 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 4 | 0 | |
| Comfort3 misurazioni | 2 | 1 | |
| Valore4 misurazioni | 4 | Il Ventus Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,9% (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Ventus Evo (+0,3) | 9,1/10 |
| Voto degli automobilisti24 e 9 recensioni | 86% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+6 punti) | 92% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 78% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+22 punti) | 100% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +2,1% | Il Ventus Evo era più caro in 1 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 106 | 67 misure prodotte per entrambi | 113 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Ventus Evo | Gruppo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P1 su 9 | P6 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P1 su 20 | P17 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P2 su 50 | P16 su 50 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Ventus Evo
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 9 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Ventus Evo
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Ventus Evo
Non è avanti in nessuna categoria
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Ventus Evo | Divario | Proxes Sport 2 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,8 | 5,2% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103 | 0,2% | 102,8 | 1-1 | |||||||||||||
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| valutato | 14,9% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 39,77 | 8,8% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,35 | 2,6% | 84,15 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| valutato | 45% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
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| 17,31 | 4% | 18 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,55 | 3,2% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2% | 3,04 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,3 | 0,8% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11.442 | 10,2% | 10.387 | 1-0 | |||||||||||||
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| 8.501 | 0,2% | 8.487 | 1-0 | |||||||||||||
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| 3.729 | 48,3% | 2.514 | 1-0 | |||||||||||||
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| valutato | 9,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
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| 71,2 | 0 dB | 71,15 | 1-1 | |||||||||||||
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| 56.310 | 46,6% | 38.420 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,92 | 5,9% | 8,43 | 2-0 | |||||||||||||
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| 1.470 | 15,2% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Proxes Sport 2 9,1 su 10.
| Ventus Evo | Categoria | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Asciutto | 92 | ||
| 99 | Bagnato | 81 | ||
| 50 | Comfort | 48 | ||
| 47 | Valore | 14 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Ventus Evo | Categoria | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,4 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 9,3 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 9 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 9,4 | ||
| 7,8 | Usura | 8,8 | ||
| 7,9 | Comfort | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Ventus Evo
- 86%da 24 recensioni
- 78%lo ricomprerebbe
- 171.099 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Hankook Ventus Evo nel complesso, con la maggior parte che elogia l'ottima aderenza su asciutto e bagnato che ispira fiducia. Una chiara maggioranza evidenzia anche il basso rumore stradale e una guida confortevole e morbida per un pneumatico da prestazione quotidiana. Il principale svantaggio è la sensazione di sterzo: circa un proprietario su tre afferma che manca di feedback iniziale o di precisione rispetto ai rivali premium, anche se l'aderenza rimane forte.
- Ottima aderenza su asciutto
- Ottima aderenza su bagnato
- Generalmente silenzioso ad alta velocità
- Guida confortevole e morbida
- La sensazione di sterzo manca di feedback/morso iniziale per alcuni conducenti
- Può essere un po' rumoroso su alcune superfici o a determinate velocità
- La guida può sembrare leggermente rigida su montaggi a profilo ribassato
Sintesi generata dall'IA a partire da 21 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 24 recensioni del Ventus EvoHo comprato un set di questi nella versione SUV per sostituire i pneumatici Bridgestone Dueller OEM usurati. Gli Hankook erano una delle poche opzioni disponibili nella misura per Lexus RX e il prezzo era molto buono. Ovviamente, sono orientati allo sport, non destinati a un SUV confortevole e rilassato. La loro aderenza sia su asciutto che su bagnato è perfetta, la sterzata è precisa. Tuttavia, non sono la scelta per il massimo comfort e silenzio. Il set invernale (Conti 870P) nella stessa misura è significativamente più silenzioso e più confortevole. Tuttavia, questi pneumatici sono una scelta intelligente: buon prezzo, massima sicurezza e anche buona usura - dopo 20000 km ci sono ancora circa 4-5 mm. Li comprerei di nuovo, ma non per RX.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%da 9 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 141.783 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Toyo Proxes Sport 2 offre prestazioni eccezionali per il prezzo, con un grip forte e costante sia su asciutto che su bagnato, alta fiducia ad alta velocità e una risposta di manovra/sterzo precisa e prevedibile. Molti confronti con concorrenti premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) descrivono il Toyo come equivalente o superiore a loro in termini di trazione e stabilità nel mondo reale, offrendo al contempo un ottimo rapporto qualità-prezzo. I feedback sull'usura/longevità sono generalmente molto positivi dove riportati, con diversi utenti che notano una durata del battistrada robusta. Un numero minore di conducenti menziona compromessi come una protezione limitata del cerchio e una rigidità da pneumatico sportivo (e rumore occasionale) a seconda della configurazione del veicolo.
- Ottimo grip e trazione su asciutto
- Eccellente grip su bagnato e fiducia nella pioggia
- Manovrabilità precisa, risposta dello sterzo e stabilità ad alta velocità
- Comportamento prevedibile in frenate/curvatura brusca
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Proxes Sport 2Ho questi pneumatici sulla mia Audi TT 2.0 TFSI Quattro da un anno e mezzo e, venendo da un assiduo utilizzatore delle PS4S, devo dire che sono scioccato da quanto siano buoni per il prezzo! Erano circa 70 £ a gomma più economici delle PS4S per il TT in 255/35/19, quindi inizialmente ero scettico, ma sono davvero impressionato dalla maneggevolezza, dalla tenuta sia asciutta che bagnata che offrono e dalla longevità degli pneumatici! Ho percorso un buon mix di strade di campagna, autostrade e lunghi viaggi attraverso l'Europa nell'anno e mezzo in cui li ho avuti e non hanno mai avuto un problema! Sono così sicuro sul bagnato, anche quando guido in modo molto "vivace"! Certo, non sono così comodi come un BluEarth GT AE51, ma l'auto è abbassata su ammortizzatori a molla, quindi non è tutta colpa degli pneumatici. 10/10, li comprerei sicuramente di nuovo e li raccomanderei ad altri.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 106 misure del Ventus Evo e 113 del Proxes Sport 2, 67 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Ventus Evo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 106 misure, da 17 a 22 pollici | 113 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 67 misure 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18e altre 55 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A97%B3% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C83%A10%B7%D1% | C72%D28% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB B76%A24% | 71-72 dB B80%A20% |
| Ha sostituito | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Ventus Evo è stato lo pneumatico più caro in 1 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 2,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Gli pneumatici Hankook Ventus Evo e Toyo Proxes Sport 2 si collocano nella stessa ampia categoria di pneumatici estivi ad alte prestazioni, moderni e orientati alla strada, ma i dati dei test condivisi mostrano che perseguono le prestazioni in modi sensibilmente diversi. In tre test indipendenti del 2026 (tra cui un ampio test comparativo di 20 pneumatici Autobild e un test di frenata con 50 pneumatici), il Ventus Evo si posiziona ripetutamente ai vertici della classifica, mentre il Proxes Sport 2 tende a posizionarsi a metà o in fondo alla classifica generale, pur mostrando alcune caratteristiche eccezionali. Il punto fondamentale è che il nuovo Hankook Ventus Evo si comporta come un vero pneumatico "completo": combina un'aderenza sul bagnato di alto livello e spazi di frenata costantemente ridotti con un'ottima tenuta sull'asciutto, oltre a risultati di trazione su diverse superfici insolitamente elevati nel test specifico per SUV. La Toyo compensa con una buona capacità di aquaplaning (sia in rettilineo che laterale) e una rispettabile velocità di tenuta sull'asciutto, ma perde parecchio spazio in frenata sul bagnato e, aspetto fondamentale per molti acquirenti, i suoi parametri di usura/valore stimati sono significativamente inferiori nei dati di Autobild.
Conclusione
Su strada, il Ventus Evo si dimostra lo pneumatico più sicuro, veloce e completo in questi risultati comparativi. Vince in tutti e tre i confronti generali e domina il parametro più critico per la sicurezza: la frenata. A seconda del test, Hankook si ferma circa il 5% più presto sull'asciutto (32,8 m contro 34,6 m) e circa l'8-9% più presto sul bagnato (ad esempio, 42,1 m contro 46,1 m; 27,0 m contro 29,5 m). Offre inoltre notevoli vantaggi in termini di tenuta di strada e maneggevolezza sul bagnato (ad esempio, tenuta di strada sul bagnato 83,6 km/h contro 81,8 km/h; tempo sul giro bagnato 14,51 s contro 15,29 s) che si traducono in maggiore sicurezza e stabilità quando la strada è scivolosa. Il punto di forza del Proxes Sport 2 è la resistenza all'aquaplaning: è costantemente migliore in caso di aquaplaning in rettilineo (ad esempio, 94,9 km/h contro 90,4 km/h) e leggermente migliore in caso di aquaplaning laterale/in curva. Se la priorità è la stabilità in autostrada ad alta velocità in presenza di acqua stagnante, questo è un aspetto importante. Tuttavia, la minore efficacia della frenata sul bagnato del Toyo e soprattutto la sua durata prevista molto inferiore secondo Autobild (38.420 km contro 56.310 km) ne compromettono il valore complessivo e la praticità d'uso quotidiana. In definitiva: a meno che la vostra guida non sia fortemente orientata alla resistenza all'aquaplaning in acque profonde, l'Hankook offre prestazioni più complete con margini di sicurezza maggiori e un costo per chilometro nettamente migliore.
Ventus Evo vs Proxes Sport 2: le tue domande
È migliore il Hankook Ventus Evo o il Toyo Proxes Sport 2?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Ventus Evo è arrivato davanti 3 volte e il Proxes Sport 2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Ventus Evo ottiene 9,4 e il Proxes Sport 2 9,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Ventus Evo o il Proxes Sport 2?
Il Ventus Evo è stato davanti in 8 delle 12 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 8,8% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ventus Evo è stato davanti in 5 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,2% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ventus Evo ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5,9% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Ventus Evo e 8,8/10 per il Proxes Sport 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,9/10 per il Ventus Evo e 8,5/10 per il Proxes Sport 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Ventus Evo 86% da 24 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Il 78% di chi ha il Ventus Evo lo ricomprerebbe, contro il 100% per il Proxes Sport 2.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Ventus Evo è stato lo pneumatico più caro in 1 di essi, del 2,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Ventus Evo è prodotto in 106 misure (da 17 a 22 pollici) e il Proxes Sport 2 in 113 (da 17 a 22 pollici). 67 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Ventus Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Proxes Sport 2 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 in 7 test in comune
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
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Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10-0 in 10 test in comune
vs
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2-3 in 6 test in comune
vs
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4-1 in 5 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 in 2 test in comune
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 in 5 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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