Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 92% · 9
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 4 volte e il Proxes Sport 2 una volta. Il Potenza Sport è durato il 27,3% in più nei test di usura; il Proxes Sport 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,7%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Bridgestone Potenza Sport se dai priorità ai margini di sicurezza su bagnato più forti, a prestazioni di frenata ripetibili e a uno sterzo più preciso per una guida entusiasta su strada. Scegli il Toyo Proxes Sport 2 se desideri un pneumatico estivo sportivo più silenzioso, più confortevole e più efficiente in termini di carburante, soprattutto in climi più secchi o per uso quotidiano, accettando che la frenata su bagnato e l'aderenza al limite siano i suoi principali compromessi.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Distanze di frenata costantemente più brevi: vince il frenata su asciutto 5/5 (ad esempio, 37,1 m contro 38,2 m nel test UHP 2026) e il frenata su bagnato 5/5 (ad esempio, 49,9 m contro 54,2 m nel test SUV 2024)
- Maggiore maneggevolezza su bagnato e fiducia vicino al limite (vince la maneggevolezza su bagnato in tutti i test condivisi riportati; descritto come il pneumatico su bagnato più coinvolgente/preciso nel test di gruppo UHP 2026)
- Precisione e feedback: ripetutamente lodato per la sensazione di sterzo e la precisione dell'asse anteriore in più rapporti (i racconti di ADAC e Top Tyre Review si allineano qui)
Dove il Proxes Sport 2 è più forte
- Maggiore comfort e minore durezza percepita: vince il comfort soggettivo nei test che lo valutano (in particolare 7,1 contro 6,5 nel test UHP 2026; 7 contro 6 nell'AZ 2025)
- Resistenza al rotolamento inferiore / migliore efficienza: vince la resistenza al rotolamento in tutti i test condivisi riportati (ad esempio, 8,7 contro 9,5 kg/t nel 2026 UHP; 8,8 contro 10,15 kg/t nell'AZ 2025)
- Più silenzioso sulla strada nella maggior parte dei confronti (vince il rumore in AutoBild 2023, ADAC 2025 e SUV 2024)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs Proxes Sport 2 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 4 | 1 | |
| Asciutto10 misurazioni | 7 | Il Potenza Sport ha frenato il 2,3% più corto sull'asciutto (5 test) | 2 |
| Bagnato22 misurazioni | 19 | Il Potenza Sport ha frenato il 6,6% più corto sul bagnato (5 test) | 3 |
| Fuoristrada5 misurazioni | 4 | 1 | |
| Comfort6 misurazioni | 0 | Il Proxes Sport 2 è stato più silenzioso di 1 dB (4 test) | 5 |
| Valore9 misurazioni | 4 | Il Proxes Sport 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,7% (4 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio Potenza Sport (+0,2) | 9,1/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 9 recensioni | 80% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+12 punti) | 92% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Proxes Sport 2 (+33 punti) | 100% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +13,7% | Il Potenza Sport era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 129 | 88 misure prodotte per entrambi | 113 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review Test pneumatici UHP 2026: grandi marchi contro sfidanti | P6 su 7 | P5 su 7 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P3 su 10 | P7 su 10 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P2 su 18 | P11 su 18 | |
| Test pneumatici estivi SUV 2024 | P3 su 11 | P7 su 11 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P2 su 13 | P7 su 13 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 11 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
Non è avanti in nessuna categoria
Proxes Sport 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | Proxes Sport 2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 2,3% | 35,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 50 | 0,3% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 111,5 | 0,2% | 111,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 38,44 | 6,6% | 41,24 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 8,5% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 49,9 | 3,6% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 85,3 | 3,2% | 82,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,4% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 14,17 | 1,7% | 14,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,02 | 0,4% | 78,74 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 2,78 | 1,7% | 2,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 88,7 | 2,7% | 86,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7.685 | 4,1% | 7.379 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 9.495 | 1% | 9.586 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2.197 | 28,4% | 1.711 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2.477 | 5,5% | 2.348 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 12,9% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 70,95 | 1 dB | 69,95 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 42.750 | 27,3% | 33.300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 9,7 | 9,7% | 8,75 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 25,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Proxes Sport 2 9,1 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 92 | ||
| 97 | Bagnato | 81 | ||
| 12 | Comfort | 48 | ||
| 9 | Valore | 14 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,4 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 9,3 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 9 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 9,4 | ||
| 6,1 | Usura | 8,8 | ||
| 7 | Comfort | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%da 9 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 141.783 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Toyo Proxes Sport 2 offre prestazioni eccezionali per il prezzo, con un grip forte e costante sia su asciutto che su bagnato, alta fiducia ad alta velocità e una risposta di manovra/sterzo precisa e prevedibile. Molti confronti con concorrenti premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) descrivono il Toyo come equivalente o superiore a loro in termini di trazione e stabilità nel mondo reale, offrendo al contempo un ottimo rapporto qualità-prezzo. I feedback sull'usura/longevità sono generalmente molto positivi dove riportati, con diversi utenti che notano una durata del battistrada robusta. Un numero minore di conducenti menziona compromessi come una protezione limitata del cerchio e una rigidità da pneumatico sportivo (e rumore occasionale) a seconda della configurazione del veicolo.
- Ottimo grip e trazione su asciutto
- Eccellente grip su bagnato e fiducia nella pioggia
- Manovrabilità precisa, risposta dello sterzo e stabilità ad alta velocità
- Comportamento prevedibile in frenate/curvatura brusca
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Proxes Sport 2Ho questi pneumatici sulla mia Audi TT 2.0 TFSI Quattro da un anno e mezzo e, venendo da un assiduo utilizzatore delle PS4S, devo dire che sono scioccato da quanto siano buoni per il prezzo! Erano circa 70 £ a gomma più economici delle PS4S per il TT in 255/35/19, quindi inizialmente ero scettico, ma sono davvero impressionato dalla maneggevolezza, dalla tenuta sia asciutta che bagnata che offrono e dalla longevità degli pneumatici! Ho percorso un buon mix di strade di campagna, autostrade e lunghi viaggi attraverso l'Europa nell'anno e mezzo in cui li ho avuti e non hanno mai avuto un problema! Sono così sicuro sul bagnato, anche quando guido in modo molto "vivace"! Certo, non sono così comodi come un BluEarth GT AE51, ma l'auto è abbassata su ammortizzatori a molla, quindi non è tutta colpa degli pneumatici. 10/10, li comprerei sicuramente di nuovo e li raccomanderei ad altri.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 129 misure del Potenza Sport e 113 del Proxes Sport 2, 88 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 129 misure, da 16 a 24 pollici | 113 misure, da 17 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 88 misure 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18e altre 76 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C44%D38%A9%B8%E1% | C72%D28% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B81%A19% | 71-72 dB B80%A20% |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 13,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Potenza Sport di Bridgestone e il Proxes Sport 2 di Toyo si collocano nello stesso segmento di pneumatici estivi veloci, ma perseguono le prestazioni da angolazioni diverse. Il Potenza Sport è posizionato come un "pneumatico da guida" ad alte prestazioni, dando priorità alla precisione di sterzo e all'aderenza totale, mentre il Proxes Sport 2 tende di più verso un all-rounder ultra-ad alte prestazioni che cerca di bilanciare velocità con comfort quotidiano e costi di gestione inferiori.
In cinque test professionali condivisi (inclusi ADAC, AutoBild e test di gruppo UHP multi-marca), il modello è coerente: il Bridgestone guida ripetutamente sui parametri critici per la sicurezza, in particolare la frenata su bagnato e la maneggevolezza su bagnato, mentre il Toyo risponde più spesso con raffinatezza (comfort/rumore) ed efficienza (resistenza al rotolamento/consumo di carburante), oltre a occasionali vittorie nei test di maneggevolezza su asciutto e nei sub-test di aquaplaning. Il risultato è un classico scambio: più affilato e più sicuro al limite contro più calmo e più economico da vivere.
Conclusione
Sulla base delle prestazioni oggettive, il Bridgestone Potenza Sport è il pneumatico dinamico più chiaro. Vince la frenata su asciutto in ogni test condiviso (5/5) e domina anche la frenata su bagnato (5/5), spesso con margini significativi, ad esempio, 42,5 m contro 46,6 m nell'AZ 2025 e 28,8 m contro 31,0 m nell'ADAC 2025. Tende anche ad essere più veloce nella maneggevolezza su bagnato (4/4 dove riportato) ed è ripetutamente descritto come l'opzione più precisa e coinvolgente quando si guida in modo sportivo, il che spiega perché si posiziona vicino alla cima in classifiche più difficili (ad esempio, 2/18 nell'ADAC 2025, 2/13 in AutoBild 2023).
Il Toyo Proxes Sport 2, tuttavia, fa un forte caso per i conducenti che si preoccupano del comfort, del rumore e dell'efficienza tanto quanto dell'aderenza finale. È costantemente migliore sulla resistenza al rotolamento (vince 4/4 dove misurato) e generalmente più silenzioso (vince il rumore in 3 test), mentre ottiene anche punteggi più alti per il comfort nei test che lo valutano. Può essere genuinamente competitivo nella maneggevolezza su asciutto, vincendo nell'AZ 2025 (68,7 s contro 69,1 s) e superando di nuovo il Bridgestone nel test SUV, ma solitamente sacrifica fiducia su bagnato e distanza di arresto, e il suo chilometraggio previsto è notevolmente più basso nei test che misurano l'usura (ad esempio, 50.500 km contro 36.600 km nell'ADAC 2025).
Conclusione pratica: se la tua priorità è la massima sicurezza su bagnato e asciutto e la precisione di sterzo, il Potenza Sport è la scelta di prestazione più convincente, anche se ti costa in comfort e carburante. Se desideri un pneumatico estivo più silenzioso, più efficiente e che si sente ancora sportivo sull'asciutto (e spesso è più economico da acquistare), il Proxes Sport 2 è il compagno quotidiano più facile, a patto che tu accetti la sua frenata su bagnato più debole e la sua vita generalmente più breve.
Potenza Sport vs Proxes Sport 2: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Toyo Proxes Sport 2?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 4 volte e il Proxes Sport 2 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il Proxes Sport 2 9,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il Proxes Sport 2?
Il Potenza Sport è stato davanti in 19 delle 22 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,6% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 7 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,3% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Potenza Sport è durato il 27,3% in più nei test di usura (2 test); il Proxes Sport 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,7% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 8,8/10 per il Proxes Sport 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Proxes Sport 2 è stato più silenzioso di 1 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 8,5/10 per il Proxes Sport 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il Proxes Sport 2 92% da 9. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 100% per il Proxes Sport 2.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 13,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport è prodotto in 129 misure (da 16 a 24 pollici) e il Proxes Sport 2 in 113 (da 17 a 22 pollici). 88 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Proxes Sport 2 A e C.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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