I migliori pneumatici per la Audi S6

Faccio molte ricerche quando acquisto pneumatici, ho cercato dappertutto uno pneumatico estivo premium che fosse adatto al mio stile di guida e alle condizioni delle strade del mio paese, l'Europa orientale. Ho guardato PilotSport 5, ContiSportContact 7, Eagle F1 Assymetric, tutti con una valutazione complessiva molto alta, ma ho ritenuto che non fossero adatti alle condizioni stradali: molti dossi, crepe sulle strade, toppe e non dimentichiamoci mai delle buche. Dicono che il PS5 non assorbe molto i dossi e ha un punteggio basso per l'aquaplaning, il che non fa al caso mio. Devo sapere che quando sorpasso su strade di campagna o se prendo una buca in città non piegherò sempre i miei cerchioni. Lo stesso vale per il ContiSportContact 7 che quest'anno è un successo ed è lo pneumatico che avrei scelto tra i due, ma con quei grandi blocchi sul battistrada + classificazione UUHP ho anche pensato che fosse troppo dedicato a strade buone e uniformi. Ho continuato a cercare uno pneumatico premium più adatto per guidare velocemente su queste strade irregolari. Avevo sentito cose positive su Vredestein da persone nel mio paese che sono competenti in ciò di cui stanno parlando, quindi ho guardato i loro pneumatici attuali, ho visto che avevano un modello nuovo di zecca e ho deciso di provarli, erano anche il 20-30% più economici di altri pneumatici premium. All'arrivo, toccando gli pneumatici, si percepisce che sono di un'eccellente mescola di gomma; hanno una buona sensazione di solidità e nel complesso sono un prodotto di qualità superba. Prodotto nei Paesi Bassi! Che ne dite del controllo qualità! Li producono anche in Ungheria, tuttavia tenetelo a mente.
Gli pneumatici sono fantastici, fanno esattamente ciò che volevo da loro, anche se si tratta di pneumatici invernali: la qualità di guida e il comfort sono migliorati, la frenata è aumentata in modo significativo e l'aderenza è alle stelle. La guida in sé è superba per degli pneumatici estivi, sono morbidi e rimbalzanti a bassa velocità mentre a velocità più elevate sono solidi e piantati a terra, a differenza dei miei precedenti pneumatici estivi che mi davano la sensazione di rimbalzare e volare fuori strada se avessi preso un'ammaccatura. Questi pneumatici hanno CARNE, sembrano PREMIUM. L'aderenza sull'asciutto è superba e quando spinti al massimo quasi non stridono, si attaccano semplicemente alla strada, davvero nessun commento sull'aderenza sull'asciutto. L'aderenza sul bagnato sembra super solida ma non spingo la mia auto in condizioni di bagnato. Quando spinti in curva l'aderenza è più che sufficiente per sentirmi a mio agio ad andare veloce, non sento alcun problema e guido forte.
Devo solo sottolineare il comfort di guida e la sensazione di solidità di questi pneumatici. Cercherò sicuramente di procurarmi un paio di pneumatici invernali da Vredestein.

Pneumatico ok sull'asciutto ma pericoloso sul bagnato. Non ti dà alcuna sicurezza e ti fa perdere la testa in modo molto inaspettato. Sicuramente eviterò queste gomme in futuro!!!!

Quando ho acquistato questa macchina, aveva pneumatici Davanti montati all'anteriore e pneumatici Pirelli parzialmente usurati al posteriore. Poiché non sono un fan degli pneumatici non abbinati, ho acquistato un paio di Davanti per il posteriore. In passato ho usato molti marchi di pneumatici e ho trovato i Davanti paragonabili alla maggior parte di loro per la loro maneggevolezza, aderenza su bagnato e asciutto. Sono silenziosi in autostrada, il feedback della strada è eccellente e sono più economici della maggior parte. Sono rimasto profondamente colpito da loro.
Detto questo, gli anteriori sono ora scesi a poco più di 4 mm di battistrada con poco più di 6 mm al posteriore. Gli anteriori non ispirano più fiducia e la maneggevolezza sul bagnato è peggiorata. Gli pneumatici anteriori hanno forse un po' più di vita, ma li cambierò la prossima settimana. Mi sono piaciuti questi pneumatici, ma sono meno impressionanti quando scendono a circa 4 mm, ma li riacquisterei sicuramente.

Li ho ricevuti gratuitamente quando ho acquistato una S6 5.2V10 del 2011 a febbraio 2023.

Dato che erano "A0/Audi Approved" ho pensato di provarli sostituendoli con i soliti Dunlop SP Sport Maxx.

Dopo circa 1.500 km si sono assestati bene, ma sembrano consumarsi più rapidamente rispetto alle gomme Dunlop, Michelin o Pirelli equivalenti (lo stesso quando le ho provate sulla mia Audi S4 Avant 3.0T B8; quelle dovevano essere cambiate dopo appena 6.500 km di guida).

La maneggevolezza sul bagnato è inferiore a quella del Pilot Sport o dello SportMaxx e gli spazi di frenata sono più lunghi (rombono anche in frenata), ma la maneggevolezza sull'asciutto è esemplare, anche se il rumore della strada e le vibrazioni sono pronunciati.

Per essere degli pneumatici economici sono perfettamente utilizzabili (o adatti per una giornata in pista), ma il risultato è quello per cui si paga.

Di recente ho sostituito le Dunlop RT2 sulla mia Audi S6 C7.5 con le Pirelli P Zero PZ4. Le RT2 erano davvero buone sul bagnato con una buona resistenza all'aquaplaning ma non mi hanno mai dato molta fiducia nella maneggevolezza o nel feedback sull'asciutto. Ho montato le PZ4 seguendo una delle recensioni più positive sulla rivista Evo. Sono delle buone gomme dall'aspetto più aggressivo/sportivo (se questo ha qualche importanza) con una buona protezione del cerchio. La maneggevolezza sull'asciutto è buona, sembrano avere una spalla più rigida delle RT2 e ispirano più sicurezza, migliore aderenza e precisione nelle curve asciutte. Sono un po' più rumorose delle RT2 ma non eccessivamente e la guida è un po' più dura, il che in effetti si adatta all'auto. Ciò che non mi aspettavo è la scarsa (intendo davvero scarsa) resistenza all'aquaplaning. La maneggevolezza generale sul bagnato è ok ma guidare a velocità (oltre 60 mph) attraverso l'acqua stagnante in autostrada mi spaventa a morte: sono orribili. Gli pneumatici a questo punto hanno solo 1.000 miglia, quindi è troppo presto per commentare il tasso di usura. Ho usato gli RT2 per 22.000 miglia, quando erano scesi a 4 mm, li ho sostituiti dopo una serie di forature: non sono sicuro che li riacquisterei, ma almeno erano sicuri sul bagnato. Non comprerò di nuovo i PZ4 solo per le loro scarse prestazioni sul bagnato.

Ho letto un'altra recensione su questi pneumatici da parte di un proprietario di Audi S6 e non potrei essere più d'accordo. Su un'auto più leggera e meno potente questi pneumatici potrebbero andare bene, ma sono inutili su una S7. Sono anche passato a Michelin PS4 per una guida più confortevole e una migliore usura con molta più aderenza, soprattutto sul bagnato. Questi sono pneumatici costosi e sopravvalutati. Nota auto ios S7, ma la casella di spunta in basso offre solo S6 e poi S8.

Ho acquistato un set di Alnac 4G per l'Audi Quattro perché ho bisogno di buoni pneumatici economici per i miei spostamenti quotidiani. Su strada asciutta, sono abbastanza buoni per questa fascia di prezzo, nessun rumore stradale a 18.000 km al momento. La maneggevolezza è buona finora. Su strada bagnata, gli Alnac 4G sembrano essere piuttosto scadenti sul bagnato. Fate attenzione all'aquaplaning. Fa facilmente scivolare l'auto fuori dalla carreggiata. La prossima volta opterei per gli Aspire 4G. Mi trovo bene con l'aumento del rumore stradale in cambio di una migliore aderenza.

Li avevo sulla mia Audi S7. Pneumatici molto nella media. Nessuna aderenza sul bagnato. Sbandano lateralmente sull'asciutto nelle curve veloci. L'Audi è a 4 ruote motrici, quindi questo aiuta gli pneumatici ma non abbastanza da superare la debolezza di questi pneumatici. Possono offrire una migliore aderenza su auto più leggere e meno potenti, ma sono piuttosto inutili su auto più pesanti e ad alte prestazioni. Usura molto scarsa. Sono passato alle Michelin PS4. Spero che queste funzionino molto meglio.

Non mi sento davvero qualificato per recensire la maneggevolezza/aderenza ecc., ma quello che posso dire è che sono durate 15k sulla mia S6 Avant da 2 tonnellate e quando sono arrivate alla fine della loro vita, il tramlining è diventato un problema. Ho fatto un track day su di loro e il sottosterzo era un po' un problema, ma poi la mia auto ha un enorme V10 che pende sull'asse anteriore. Tutto sommato, si sono sentite generalmente sicure e stabili e sono durate abbastanza bene.