Recensioni del Kumho Ecsta Sport PS72 - Pagina 2

I pneumatici sono fantastici, la presa è molto buona sia in condizioni di bagnato che di asciutto. L'auto si sente stabile ad alta velocità ed è un pneumatico molto divertente per affrontare le curve in generale. Non ho avuto problemi con vibrazioni, gli unici pneumatici con cui posso confrontarli sono i miei vecchi pneumatici kormonar UHP e la differenza è grande, con i kumhos l'auto si sente più ancorata a terra e lo sterzo è più reattivo. Per quanto riguarda il comfort e i livelli di rumore, non sono pneumatici davvero comodi, sono più rigidi ma non troppo, sono da qualche parte nel mezzo in termini di comfort, su strade cattive si sentono i dossi ma non è così male. I pneumatici non sono così rumorosi, puoi sentirli ma non è così male quando guidi a velocità normali, quando guidi più veloce li senti di più, non posso dire molto sulla durata, il tempo dirà, ma nel complesso i pneumatici sono molto buoni per il prezzo.

Vorrei iniziare dicendo che purtroppo ho distrutto la mia auto guidando un po' troppo velocemente, ed è per questo che la mia esperienza con questo pneumatico è stata così breve. Ma sono comunque riuscito a rodarlo e a testarne le capacità.

Si potrebbe obiettare che il rumore stridente degli pneumatici non sia sinonimo di limite di aderenza, ma rispetto ai precedenti Continental Max Contact 6 che avevo, questi pneumatici stridevano molto più forte e prima. Dopo molte riflessioni, sono giunto alla conclusione che i Conti MC6 offrivano complessivamente una gamma più ampia di prestazioni in termini di aderenza sul bagnato, aderenza sull'asciutto, comfort, tutto tranne che per il feedback.

È qui che questo pneumatico ha davvero lasciato un'impressione forte, ovvero nel suo feedback. Questo pneumatico ha quel robusto design dei blocchi della spalla esterna come molti pneumatici UUHP (immaginate come i PS4) e forse è questo il motivo per cui, insieme alla messa a punto dei blocchi del battistrada e ad altri fattori, ha reso lo sterzo assolutamente sensazionale. Era molto più diretto e quando si caricava la vettura con spostamenti di peso, questo pneumatico comunicava con l'asse anteriore e posteriore MOLTO DI PIÙ rispetto al Conti MC6.

Entro i limiti "morbidi", ovvero quando si gestisce il peso dell'auto, si ha la sensazione di ballare e non di strattonare la vettura. Questo pneumatico riesce a gestire bene le forze. Ho raggiunto i 206 km/h sul bagnato in una curva a sinistra e l'auto si è comportata bene, anche se stavo cercando di domare le asperità. Ed è proprio questo il punto, a differenza del Continental o del Michelin PS5 (con cui ho avuto modo di spingere al massimo). Il Kumho PS72 non ha quel centimetro di aderenza in più.

In conclusione, a mio parere, basato sulla mia breve esperienza, il Kumho PS72 non offre lo stesso livello di aderenza dei pneumatici di fascia alta, ma il suo prezzo così basso lo rende un'opzione da prendere seriamente in considerazione.

Ho montato le Kumho lo scorso ottobre, in sostituzione delle Michelin Primacy 4 montate di fabbrica sulla mia Volvo V60 T6. Ho guidato solo poche settimane, prima di montare gli pneumatici invernali per la stagione, quindi queste sono le mie impressioni iniziali. Maggiori dettagli la prossima primavera.
La mia prima impressione è che lo pneumatico sia molto diretto e con un elevato livello di aderenza. Stabile a velocità (molto) elevate e con elevati livelli di aderenza anche su strade fredde e umide. Lo pneumatico è un po' rumoroso e, nonostante abbia le stesse dimensioni dell'originale, c'è un margine di errore maggiore sulla velocità del contagiri, ovvero la velocità GPS reale (che presumo sia legata alla diversa profondità del battistrada dello pneumatico).
Nel complesso è uno pneumatico onestamente buono, soprattutto perché è significativamente più economico rispetto alle altre opzioni che avevo preso in considerazione, ovvero lo SportContact7 e il Potenza Sport.