I migliori pneumatici per la BMW 525i

Questi pneumatici sono eccellenti per la crociera e affrontano le curve come burro.

Vorrei iniziare dicendo che purtroppo ho distrutto la mia auto guidando un po' troppo velocemente, ed è per questo che la mia esperienza con questo pneumatico è stata così breve. Ma sono comunque riuscito a rodarlo e a testarne le capacità.

Si potrebbe obiettare che il rumore stridente degli pneumatici non sia sinonimo di limite di aderenza, ma rispetto ai precedenti Continental Max Contact 6 che avevo, questi pneumatici stridevano molto più forte e prima. Dopo molte riflessioni, sono giunto alla conclusione che i Conti MC6 offrivano complessivamente una gamma più ampia di prestazioni in termini di aderenza sul bagnato, aderenza sull'asciutto, comfort, tutto tranne che per il feedback.

È qui che questo pneumatico ha davvero lasciato un'impressione forte, ovvero nel suo feedback. Questo pneumatico ha quel robusto design dei blocchi della spalla esterna come molti pneumatici UUHP (immaginate come i PS4) e forse è questo il motivo per cui, insieme alla messa a punto dei blocchi del battistrada e ad altri fattori, ha reso lo sterzo assolutamente sensazionale. Era molto più diretto e quando si caricava la vettura con spostamenti di peso, questo pneumatico comunicava con l'asse anteriore e posteriore MOLTO DI PIÙ rispetto al Conti MC6.

Entro i limiti "morbidi", ovvero quando si gestisce il peso dell'auto, si ha la sensazione di ballare e non di strattonare la vettura. Questo pneumatico riesce a gestire bene le forze. Ho raggiunto i 206 km/h sul bagnato in una curva a sinistra e l'auto si è comportata bene, anche se stavo cercando di domare le asperità. Ed è proprio questo il punto, a differenza del Continental o del Michelin PS5 (con cui ho avuto modo di spingere al massimo). Il Kumho PS72 non ha quel centimetro di aderenza in più.

In conclusione, a mio parere, basato sulla mia breve esperienza, il Kumho PS72 non offre lo stesso livello di aderenza dei pneumatici di fascia alta, ma il suo prezzo così basso lo rende un'opzione da prendere seriamente in considerazione.

Utilizzo questi pneumatici da oltre un anno e mezzo. Devo dire che le loro prestazioni su strade fredde, innevate e bagnate sono ottime e sicure. Purtroppo, non sono assolutamente consigliati per la stagione estiva. Lo spazio di frenata sull'asciutto sopra i 20 gradi Celsius è pessimo, così come la tenuta di strada e la trazione. Ciò che mi ha sorpreso è che si comportano come dei veri e propri pneumatici invernali. Ho affrontato neve e ghiaccio senza problemi con la mia BMW E39 525i. L'usura è molto buona. In conclusione: buone prestazioni invernali, prestazioni estive discrete.

Se dovessi riassumere questo pneumatico in una frase direi: l'esperienza economica del Michelin Pilot Sport 4, e questa non è una cosa negativa.

Ho questi pneumatici sulla mia BMW E60 525i e ho percorso circa 30.000 km. Vengo dalla Malesia e in Malesia puoi guidare a qualsiasi velocità tu osi. (chi è della Malesia capirebbe) La mia guida include: viaggi vivaci (touge), chilometri veloci in autostrada e traffico banale. La mia auto, sebbene sia una BMW, ha comunque una naturale tendenza al sottosterzo, e questo è ulteriormente esemplificato dalla minima campanatura anteriore. Sto usando una campanatura di -2.0 sul posteriore.

Per facilitarne la lettura, la mia recensione sarà suddivisa in sezioni.

Aderenza su asciutto: una parola, sottosterzo. Con l'assetto e le caratteristiche della mia auto, questo pneumatico quando viene spinto al limite sottosterza. L'anteriore è sempre l'asse più debole e il primo a cedere quando viene spinto. Passiamo al posteriore. Con una campanatura di -2.0 sul retro riesco a percorrere curve piuttosto strette in autostrada a velocità di 200 km/h+ (da IPOH a KL e viceversa per chi è in Malesia) senza essere al limite dello pneumatico o dell'auto. Quindi, secondo me, con l'assetto giusto questi pneumatici possono darti di più di quanto non farebbero con un assetto di fabbrica.

Aderenza sul bagnato: questo è il compromesso di questo pneumatico. L'aderenza sul bagnato è inesistente, soprattutto dopo aver provato la Conti SC7 su un'altra auto, le differenze sono abissali. (sebbene siano due pneumatici completamente diversi) Questo pneumatico si idroplana come un matto, anche se è ancora abbastanza buono da non farti sbattere contro la barriera, a meno che tu non stia guidando in modo molto stupido non ti ucciderà, ma è comunque meglio non spingere questo pneumatico sul bagnato. Ciò si riflette anche sulla guida vivace sul bagnato. Anche con una linea bagnata e tentando di mitigare il sottosterzo su Genting (una famosa strada touge in Malesia) gli pneumatici non sono all'altezza del compito. A seconda della curva e della distribuzione del peso dell'auto in quel momento, andrà felicemente in sottosterzo o sovrasterzo. In conclusione, non è uno pneumatico che aspira a dare sicurezza sul bagnato.

Feedback e comfort sulla strada: trovo questo pneumatico morbido e flessibile. Ottimo per il comfort, ma non c'è feedback sulla strada. Anche con una cremagliera dello sterzo idraulica, questo pneumatico attenua ancora molte delle impurità che a volte vorrei sentire attraverso la ruota.

Usura: in questo momento a 30.000 km~ gli pneumatici sono a metà strada, quindi supponendo che il tasso di usura rimanga costante, dovrei aspettarmi 60.000 km~ da questi pneumatici. Questo tipo di tasso di usura per me è una valutazione 5/5.

Per concludere, per essere completamente onesto, il motivo per cui ho preso questo pneumatico all'epoca (2022) era dovuto a un vincolo di budget. La mia prima scelta all'epoca era la PS5 e prenderò la PS5 dopo questo pneumatico. Ecco perché dico che questo pneumatico è un'esperienza economica della PS4. Ti dà quello pneumatico sportivo complessivamente incentrato sulla strada a scapito delle prestazioni sul bagnato e a un prezzo più economico.

Le ho montate su due auto diverse (Audi A4 del 2008 e BMW 525i E34) e su entrambe le auto ho avuto una gomma a terra mentre ero in autostrada. Inizialmente le ho acquistate perché non erano le più economiche o le più costose, quindi ho pensato che sarebbero state decenti, ma non le comprerei mai più. Sembrano anche perdere aria facilmente. Ho parcheggiato la mia Audi per alcune settimane e le gomme sono tutte completamente a terra e la pressione delle gomme non regge bene neanche sulla mia BMW. Sicuramente andrei a comprare delle gomme nuove se non le avessi acquistate meno di 10.000 miglia fa. Non le consiglio a nessuno.

È ancora presto, ma nel complesso sono molto soddisfatto degli pneumatici.

Molto bilanciato, buona tenuta su asciutto e bagnato, silenzioso e comodo. Per scopi turistici è fantastico!

Uso due set di pneumatici sulla mia BMW E61 525i: Michelin Pilot Alpin in inverno e Uniroyals in tutti gli altri periodi. Dato che questa è l'auto che usiamo per i nostri bambini, la sicurezza è importante e credo che gli Uniroyals offrano un'aderenza eccellente e un ottimo rapporto qualità-prezzo. Dato che questa è un'auto familiare, le prestazioni ad alta velocità non sono la mia preoccupazione principale. Se fosse così, comprerei i Michelin Pilots. Sono molto rassicuranti in caso di pioggia e hanno ottime prestazioni generali. L'usura è leggermente elevata a causa della loro mescola morbida, ma niente di cui preoccuparsi. Li riacquisterei senza problemi.

Ho acquistato questi pneumatici a dicembre 2017 per la mia BMW525i Tourer, perché è l'auto che usiamo per trasportare i miei due bambini piccoli. Dopo poche settimane dalla consegna ha iniziato a nevicare e non vedevo l'ora di provarli. Nel complesso hanno superato di gran lunga le mie aspettative. Ho scalato colline senza alcun problema per un'auto a trazione posteriore, lasciandomi dietro altre auto. Poi abbiamo avuto il ritmo da est a marzo 2018 e mi sono sentito estremamente compiaciuto perché questi pneumatici si sono comportati e hanno funzionato in modo impeccabile. Non posso sottolineare quanto sia importante l'aspetto sicurezza di questi pneumatici quando si guida in condizioni invernali. Sono tornato agli pneumatici estivi ad aprile 2018, poco o niente dopo circa 3000 miglia. Tutto sommato, lo consiglio vivamente