Bridgestone Potenza Sport Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 16
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 41
Il Bridgestone Potenza Sport Evo e il Kumho Ecsta Sport PS72 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Il Potenza Sport Evo ha mantenuto il 1,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva; il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,9%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Bridgestone Potenza Sport Evo se date priorità alla precisione di sterzata, alla sicurezza di guida alle alte velocità e a una sensazione di sicurezza impareggiabile, soprattutto su veicoli più pesanti o in condizioni di guida miste impegnative, accettando un prezzo più elevato e una minore efficienza. Scegliete il Kumho Ecsta Sport PS72 se desiderate uno pneumatico estivo dalle prestazioni elevate, con un ottimo rapporto qualità-prezzo, una minore resistenza al rotolamento e un'eccellente frenata sul bagnato nei principali test su strada, e siete disposti a rinunciare a un po' di raffinatezza e a una certa variabilità a seconda del test/montaggio.
Dove il Potenza Sport Evo è più forte
- Caratteristiche di guida più precise e dinamiche, con ottimi risultati oggettivi in termini di tenuta di strada su asciutto e bagnato nel test SUV (velocità di tenuta su asciutto 106,6 km/h contro 104,6 km/h; velocità di tenuta su bagnato 88,9 km/h contro 86,5 km/h).
- Elevata affidabilità in frenata e punteggi di sicurezza di alto livello nei test ACE (migliore sicurezza sull'asciutto; ottima sicurezza sul bagnato), con notevoli successi in frenata su asciutto e bagnato nel test SUV.
- Migliori indicatori di comfort/raffinatezza laddove misurati (comfort superiore in Autobild; rumorosità inferiore in entrambi i test misurati: 72,4 vs 72,9 dB e 73,8 vs 74,1 dB)
Dove il Ecsta Sport PS72 è più forte
- Migliore proposta di valore (più economico/tra i più economici; valore Autobild 12,44 contro 16,39 prezzo/1000) con prestazioni competitive
- Prestazioni di frenata sul bagnato superiori nei principali test su strada (Autobild 42,4 vs 44,1 m; mega-test di frenata 27,1 vs 28,2 m)
- Minore resistenza al rotolamento in entrambi i test che l'hanno misurata (7,62 vs 8,57 kg/t; 8,15 vs 8,74 kg/t) a supporto dell'efficienza del carburante/dei veicoli elettrici
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport Evo vs Ecsta Sport PS72 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport Evo | Divario | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 2 | |
| Asciutto6 misurazioni | 2 | Il Ecsta Sport PS72 ha frenato il 1,1% più corto sull'asciutto (3 test) | 4 |
| Bagnato12 misurazioni | 6 | Il Potenza Sport Evo ha mantenuto il 1,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 5 |
| Fuoristrada4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Comfort3 misurazioni | 3 | 0 | |
| Valore4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio Potenza Sport Evo (+0,3) | 9,2/10 |
| Voto degli automobilisti16 e 41 recensioni | 85% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 86% | Vantaggio Potenza Sport Evo (+4 punti) | 82% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +47,1% | Il Potenza Sport Evo era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 115 | 62 misure prodotte per entrambi | 86 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test nel 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport Evo | Gruppo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici SUV estate 2026 | P2 su 9 | P6 su 9 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P11 su 20 | P6 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P11 su 50 | P4 su 50 | |
| Test pneumatici estivi ACE 2026 | P3 su 10 | P7 su 10 |
Profilo prestazionale
9 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 97%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 9 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport Evo
Ecsta Sport PS72
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport Evo | Divario | Ecsta Sport PS72 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1,1% | 34,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 0,9% | 102,3 | 1-1 | |||||||||||||
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| valutato | 19,4% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 1,3% | 41,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 1,3% | 84,55 | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| valutato | 8,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 17,32 | 1,7% | 17,7 | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 89,15 | 0,1% | 89,05 | 2-0 | |||||||||||||
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| 2,97 | 1,6% | 2,92 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 0,6% | 63,8 | 1-0 | |||||||||||||
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| 10.199 | 6% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||
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| 8.897 | 12,6% | 10.019 | 0-1 | |||||||||||||
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| 2.879 | 11,4% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||
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| valutato | 9,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
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| 73,1 | 0,4 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
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| 51.860 | 7,5% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||
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| 8,66 | 8,9% | 7,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 1.533 | 4,5% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
| Potenza Sport Evo | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 92 | ||
| 97 | Bagnato | 88 | ||
| 11 | Comfort | 35 | ||
| 20 | Valore | 49 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport Evo | Categoria | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 9 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 8,8 | ||
| 8,4 | Sensibilità di Guida | 8,6 | ||
| 9,2 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 7,8 | Usura | 8,3 | ||
| 7,7 | Comfort | 7,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%da 16 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 115.555 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Bridgestone Potenza Sport Evo offre un'eccezionale aderenza su asciutto e una trazione eccezionalmente forte su bagnato, con un ingresso in curva molto preciso e una maneggevolezza sicura e stabile che si adatta all'uso su strade veloci e persino ai giorni in pista. Molti ritengono anche che l'usura e la durata in pista siano migliorate rispetto al precedente Potenza Sport, e il rapporto qualità-prezzo è spesso elogiato rispetto ai concorrenti Michelin/Continental. Il principale svantaggio ricorrente è il rumore stradale più elevato e una guida più rigida, con fianchi rigidi, che può ridurre il comfort su auto più silenziose.
- Eccellente aderenza su asciutto
- Molto forte aderenza su bagnato e fiducia in condizioni di pioggia/freddo
- Risposta dello sterzo precisa e ingresso in curva rapido
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con forte frenata/trazione
- Rumore stradale notevolmente più alto/ronzio
- Guida rigida e fianchi rigidi (comfort/raffinatezza ridotto per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 16 recensioni del Potenza Sport EvoPrima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.
I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.
Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.
Li consiglio senza esitazione!
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%da 41 recensioni
- 82%lo ricomprerebbe
- 257.997 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Kumho Ecsta Sport PS72 nel complesso (media dell'81,6%), lodando più spesso il suo eccellente rapporto qualità-prezzo e le sue prestazioni impressionanti su asciutto, con maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità. L'aderenza sul bagnato emerge anche come un punto di forza notevole per circa un terzo dei recensori, contribuendo a farlo sentire sicuro e prevedibile in condizioni meteorologiche avverse. Comfort e rumore stradale sono generalmente considerati buoni per un pneumatico sportivo, anche se un gruppo più piccolo ma significativo lo trova più rumoroso o meno raffinato del previsto. Il principale svantaggio ricorrente è la vibrazione o i problemi di bilanciamento/non rotondità menzionati da circa un proprietario su sei, mentre la durata del battistrada riceve finora commenti misti e limitati.
- Eccellente rapporto qualità-prezzo rispetto ai concorrenti premium
- Ottima aderenza su asciutto con molta sicurezza
- Maneggevolezza precisa e capace su asciutto in curva
- Stabile e ben piantato ad alta velocità/in autostrada
- Vibrazioni/problemi di bilanciamento o non rotondità ad alta velocità
- Può essere rumoroso su alcune superfici o a velocità più elevate
- Preoccupazioni sulla durata del battistrada da una minoranza (sembra usurarsi rapidamente per alcuni)
Sintesi generata dall'IA a partire da 38 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 41 recensioni del Ecsta Sport PS72Li ho comprati per sostituire i Hankook Ventus Prime 4 (tipo di pneumatici Touring), ho fatto un sacco di ricerche prima di acquistare, erano davvero economici! Così li ho comprati, noti subito la differenza nella maneggevolezza e nella percorrenza in curva, sì, sono UHP e mantengono ciò che promettono, non che gli Hankook fossero inferiori, ma i Kumho offrono un'esperienza diversa durante le curve veloci. Guida principalmente su passi montani, si attaccano come colla sull'asfalto, tengono bene sul bagnato, non ho ancora guidato forte sotto una pioggia davvero intensa ma sembrano andare alla grande, finora niente acquaplaning. I fianchi non sono duri come una roccia ma non sono nemmeno morbidi, non si deformano durante le curve, viaggiare su di essi è piacevole e confortevole. L'unico aspetto negativo come prima impressione è questo: sono passato da un pneumatico a 68db a uno a 71db, il rumore in autostrada è significativamente peggiore con questi Kumho, puoi sentire e percepire ogni imperfezione della strada, se ti preoccupa il rumore, compra la versione con la schiuma all'interno, penso la chiamino versione K o qualcosa del genere.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 115 misure del Potenza Sport Evo e 86 del Ecsta Sport PS72, 62 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport Evo | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 115 misure, da 16 a 22 pollici | 86 misure, da 17 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 62 misure 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17e altre 50 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A99%B1% | A95%B5% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C67%D30%B3% | C77%B10%A8%D5% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2025 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Kumho Ecsta PS91 |
| Riconoscimenti | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vincitore: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 47,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72 (2 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Le Bridgestone Potenza Sport Evo e le Kumho Ecsta Sport PS72 si collocano nella stessa fascia di pneumatici estivi ad alte prestazioni, ma i dati dei test del 2026 mostrano che raggiungono questo obiettivo con priorità diverse. In quattro confronti diretti (con misure da 225/40 R18 a 255/45 R19), Bridgestone tende a offrire una configurazione più premium e orientata alla precisione, con punteggi di sicurezza eccezionali e una sterzata precisa, a scapito però di costi e consumi. Kumho, d'altro canto, si distingue per l'ottimo rapporto qualità-prezzo: eguaglia o supera Bridgestone nei principali parametri di frenata su asciutto e bagnato nei test di frenata Autobild e nel mega-test di frenata, e vince ripetutamente in termini di resistenza al rotolamento e rapporto costo/valore. Il rovescio della medaglia è che le sue prestazioni possono essere più dipendenti dal test, in particolare nel test specifico per SUV, dove i parametri sul bagnato sono scesi nella metà inferiore della classifica e il vantaggio dinamico di Bridgestone è risultato evidente.
Conclusione
Considerando i risultati ottenuti nei test comparativi, il Potenza Sport Evo si conferma come lo pneumatico più "orientato alla guida" e la scelta più rassicurante quando si privilegiano stabilità, reattività dello sterzo e ripetibilità, elementi cruciali per la sicurezza, in diverse condizioni. È risultato particolarmente convincente nel test SUV estivo 2026 (2° posto contro 6°), dove ha superato il Kumho nelle principali metriche su strada: frenata sull'asciutto di 1,3 m (33,1 m contro 34,4 m), frenata sul bagnato di 2,1 m (52,3 m contro 54,4 m), oltre a netti miglioramenti nel cerchio bagnato (19,9 s contro 20,8 s) e nella tenuta di strada sul bagnato (88,9 km/h contro 86,5 km/h). Offre inoltre vantaggi in termini di comfort/rumorosità e un vantaggio in termini di durata nel test Autobild (51.860 km contro 48.230 km). Gli svantaggi ricorrenti sono quelli che gli acquirenti avvertono nel tempo: è segnalata come l'opzione più costosa nel test SUV e presenta ripetutamente una maggiore resistenza al rotolamento (ad esempio, 8,57 contro 7,62 kg/t; 8,74 contro 8,15 kg/t), il che incide sui costi di gestione. L'Ecsta Sport PS72 offre il miglior rapporto qualità-prezzo. Nel test Autobild si è classificata più in alto nella classifica generale (6° contro 11°) e ha battuto la Bridgestone sia nella frenata sul bagnato (42,4 m contro 44,1 m) che nei punteggi soggettivi di maneggevolezza, confermando questi risultati nel confronto di frenata con 50 pneumatici con un vantaggio significativo nella frenata sul bagnato (27,1 m contro 28,2 m). Se a questo si aggiunge una migliore resistenza al rotolamento e un punteggio di valore nettamente superiore (12,44 contro 16,39 prezzo/1000), è facile consigliarla per la guida sportiva su strada dove budget ed efficienza sono importanti. In pratica, ecco il consiglio: se desiderate una dinamica di guida più precisa e costante, tipica degli pneumatici "premium", e non vi dispiace pagarne il prezzo, Bridgestone è la scelta più sicura; se invece cercate una potenza frenante e una maneggevolezza quasi da pneumatici premium, ma con un costo di acquisto e di consumo di carburante inferiore, Kumho è l'acquisto più intelligente.
Potenza Sport Evo vs Ecsta Sport PS72: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport Evo o il Kumho Ecsta Sport PS72?
Il Bridgestone Potenza Sport Evo e il Kumho Ecsta Sport PS72 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport Evo ottiene 9,5 e il Ecsta Sport PS72 9,2 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport Evo o il Ecsta Sport PS72?
Il Potenza Sport Evo è stato davanti in 6 delle 12 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 1,6% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ecsta Sport PS72 è stato davanti in 4 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,1% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Ecsta Sport PS72 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 8,9% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il Potenza Sport Evo e 8,3/10 per il Ecsta Sport PS72.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Potenza Sport Evo e 7,7/10 per il Ecsta Sport PS72.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport Evo 85% da 16 recensioni e il Ecsta Sport PS72 84% da 41. Il 86% di chi ha il Potenza Sport Evo lo ricomprerebbe, contro il 82% per il Ecsta Sport PS72.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport Evo è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 47,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport Evo è prodotto in 115 misure (da 16 a 22 pollici) e il Ecsta Sport PS72 in 86 (da 17 a 21 pollici). 62 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport Evo è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ecsta Sport PS72 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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vs
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1-2 in 3 test in comune
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1-1 in 2 test in comune
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2-2 in 4 test in comune
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3-0 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Potenza Sport Evo Recensisci il Ecsta Sport PS72
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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