Goodyear Wrangler M/T R

Li ho presi nel 2015 e ora nel 2021 hanno bisogno di essere cambiati. Sono ancora legali per la strada ma la profondità non è più sufficiente per il fango pesante. Ho percorso poco più di 30.000 miglia. È un veicolo agricolo che traina un rimorchio ribaltabile da 3 tonnellate per il letame di cavallo nei campi ogni settimana. Percorre anche piste agricole di argilla bagnata su cui vanno solo i trattori. Per 6 mesi all'anno, il campo è molto bagnato. In inverno, il campo è devastato e con il mucchio di letame spinto in giro da un trattore, ci sono alcuni centimetri di acqua e pipì di cavallo sopra alcuni centimetri di fango molle e un sacco di solchi da trattori e altri veicoli che scaricano il loro letame. È un bagno di fango ed è su una collina. Per quasi 5 anni, non ho avuto problemi a entrare o uscire dal campo di letame con il rimorchio. Ho visto altri veicoli lottare e rimanere bloccati. Alcuni li ho aiutati a uscire. Lo dico perché il rimorchio è una vera seccatura da tirare nel fango, ma questi pneumatici non mi hanno deluso. Fino a poco tempo fa. Ho dovuto staccare il rimorchio due volte. L'aderenza è tornata senza, ma ho dovuto invece sollevarlo con un verricello. La maggior parte degli pneumatici da fango inizia a perdere aderenza dopo circa il 50% di usura. Questi hanno raggiunto circa il 70% di usura prima che sentissi di non avere più la stessa aderenza. Probabilmente potrei fare altri 10.000 miglia su strada con loro, ma l'aderenza sul fango è ora alla pari con uno pneumatico AT piuttosto che con uno MT. Altre caratteristiche sono che lo pneumatico non è così buono quando è nuovo. Buono nel fango e su strada asciutta sul bagnato, per le prime 3000 miglia dispari manca di aderenza, ma poi torna. Infatti, inizialmente, ho pensato di cambiarli prima. Tuttavia, era l'inizio della primavera, il tempo è migliorato subito e ho deciso di aspettare. Arrivato l'autunno, con qualche migliaio di miglia in più, l'aderenza sul bagnato è notevolmente migliorata. Ho riscontrato la stessa cosa con altri pneumatici, dove un mm o due di usura e l'aderenza su strada migliorano. Il rumore della strada è tipico degli pneumatici da fango. Hanno un suono abbastanza forte sul bagnato, ma non più di altri pneumatici da fango. Infine, l'aderenza sulla neve. Davvero fantastico. Usiamo il Defender come veicolo di supporto di emergenza durante la neve, per portare il personale in ospedale e trasportare cose avanti e indietro da chi è rimasto bloccato dalla neve. Non mi ha deluso una volta. Ho pensato di pagare di più e di prendere i BFG KM3. Probabilmente otterrei 20.000 miglia in più da quelli, ma costano un terzo in più. Inoltre, con il chilometraggio che fa, sarei più preoccupato dell'età dello pneumatico che dell'aderenza. Quindi, sto prendendo un nuovo set degli stessi pneumatici.

Sono equipaggiamenti originali montati sulla mia Defender, ho percorso oltre 40.000 miglia con il set originale e probabilmente ne varrà la pena per altri mesi (4.000-5.000 miglia) prima che sia necessario sostituirli per legge.
Faccio molta strada in autostrada (65-80 mph di crociera), ma ho anche vissuto nei Pirenei per oltre 7 mesi e li ho usati su strade di montagna ventose e anche su sentieri rocciosi, neve e un po' di sabbia, fango ed erba. Non mi hanno mai deluso in nessuna circostanza. Li ho portati dalla spiaggia a 8.000 piedi in montagne innevate in un solo giorno e fondamentalmente funzionano ovunque.
Possono essere rumorosi come qualsiasi pneumatico da fango, ma si consumano lentamente e non mi sono mai sentito compromesso sulla strada usandoli.
Hanno anche un aspetto fantastico, se questo è importante per te (a me personalmente non importa molto, ma attirano regolarmente commenti).
Ne ho visti altri, ma quasi sicuramente comprerò di nuovo questi quando avrò bisogno di nuovi pneumatici.