Test pneumatici per camper e furgoni - Estate 2026

La rivista tedesca di camper e roulotte promobil ha testato sette pneumatici estivi nella misura 225/75 R 16 C per il numero di aprile 2026. Questa è la misura standard per le varianti Fiat Ducato Maxi e Heavy, ampiamente utilizzate come base per camper e furgoni camperizzati. I test sono stati effettuati su un Ducato Maxi a pieno carico per simulare i pesi reali di un camper, con risultati suddivisi nelle categorie bagnato (50%), asciutto (40%) e condizioni ambientali (10%). I sette pneumatici provenivano da Barum, Continental, Firestone, Goodyear, Michelin, Nokian e Vredestein.

Il Vredestein Comtrac 2+ si è aggiudicato la vittoria assoluta con il punteggio più alto del test (9,3 su 10), offrendo gli spazi di frenata più brevi e la migliore tenuta in curva sia su superfici asciutte che bagnate. Il suo unico vero punto debole è l'elevata resistenza al rotolamento, la peggiore del gruppo, ma secondo Promobil questo è un problema di poco conto per i camper, dove la resistenza aerodinamica domina il consumo di carburante alle velocità autostradali. Il nuovo Nokian Cargoproof C si è classificato secondo, subito dietro per le prestazioni di frenata. All'estremo opposto, due pneumatici hanno ricevuto solo la valutazione di "eingeschränkt empfehlenswert" (consigliato con riserva): il Firestone Vanhawk 3 ha mostrato risultati costantemente deludenti sul bagnato e una sensazione di sterzata imprecisa, mentre il Barum Vanis 3, nonostante il comfort sull'asciutto, ha deluso in frenata sul bagnato e protezione dall'aquaplaning.

Asciutto

Nokian e Vredestein si sono praticamente piazzate a pari merito per gli spazi di frenata più brevi sull'asciutto, fermandosi oltre 3 metri prima della Barum, ultima in classifica. Anche Continental ha terminato la gara nelle retrovie, un trend che si conferma anche sul bagnato.

I tempi di tenuta sull'asciutto erano molto ravvicinati, con solo 2,2 km/h a separare il più veloce (Vredestein) dal più lento (Firestone). Barum e Nokian si sono piazzate seconde a pari merito, un risultato notevole considerando gli scarsi risultati di frenata della Barum: quest'ultima dimostra chiaramente una buona tenuta meccanica in curva, pur faticando sotto carichi longitudinali elevati.

I collaudatori hanno assegnato ai pneumatici Barum, Continental e Vredestein il punteggio più alto per la tenuta di strada sull'asciutto, elogiandone l'equilibrio prevedibile e la facilità di guida. Il Goodyear ha ottenuto un punteggio inferiore in questa categoria, nonostante avesse la risposta dello sterzo più precisa del gruppo: i collaudatori hanno notato una certa instabilità al posteriore durante i cambi di direzione rapidi, con una finestra di tempo ristretta prima della perdita di aderenza.

Bagnato

Il divario tra gli pneumatici aumenta notevolmente su strade bagnate. Vredestein e Nokian erano nettamente distaccati dal resto del gruppo, fermandosi oltre 3 metri prima dei secondi classificati. Barum è arrivato ultimo, a più di 4 metri da Vredestein, l'equivalente di urtare un ostacolo a circa 30 km/h mentre Vredestein si è già fermato.

Vredestein e Nokian hanno nuovamente primeggiato nei tempi sul giro in condizioni di bagnato, confermando il loro dominio già dimostrato nei test di frenata. Firestone è risultata nettamente più lenta, con un distacco di quasi 4 km/h, in linea con i suoi scarsi risultati in tutti i test sul bagnato.

Continental e Nokian si sono unite a Vredestein ai vertici delle valutazioni soggettive sulla tenuta di strada sul bagnato. I collaudatori hanno notato che il Firestone risultava vago e impreciso su strade bagnate, con un ronzio udibile proveniente dal battistrada in curva ad angoli di slittamento.

Vredestein ha registrato la migliore aderenza laterale sul bagnato, con Continental subito dietro. La differenza in questo caso è più ridotta rispetto a frenata o maneggevolezza, anche se Firestone si è piazzata di nuovo in fondo alla classifica: la mescola del battistrada sembra essere il fattore limitante in tutti i test di aderenza sul bagnato.

Michelin ha primeggiato nel test di aquaplaning in linea retta, un risultato che si allinea con il suo efficace disegno del battistrada drenante e le profonde scanalature. Questo è uno dei pochi test in cui Vredestein non è arrivata prima, pur classificandosi comunque seconda. Goodyear ha mostrato la minore resistenza all'aquaplaning, galleggiando oltre 10 km/h prima di Michelin.

Comfort

Barum, Michelin e Vredestein hanno condiviso il punteggio più alto in termini di comfort soggettivo. L'ottimo risultato di Barum in questo ambito è degno di nota: i compromessi nella mescola, pur penalizzando l'aderenza in frenata, sembrano giovare al comfort di guida. Continental e Firestone hanno ottenuto il punteggio più basso in termini di comfort.

Michelin è risultato il pneumatico più silenzioso con 70,7 dB(A), seguito a ruota da Firestone e Continental. Vredestein e Goodyear sono stati i più rumorosi con 72,0 dB(A), con una differenza di 1,3 dB(A) tra i vari modelli, piccola ma percettibile. Promobil ha osservato che, per i camper, il rumore aerodinamico della carrozzeria in genere maschera il rumore dei pneumatici alle alte velocità.

Valore

Continental e Michelin hanno registrato la minore resistenza al rotolamento con 5,4 kg/t, mentre Vredestein si è classificata al primo posto con 7,3 kg/t, una differenza del 35%. Tuttavia, Promobil ha sottolineato che la resistenza al rotolamento incide maggiormente sul consumo di carburante solo al di sotto dei 70 km/h circa; al di sopra di tale velocità, la resistenza aerodinamica della carrozzeria del camper diventa il fattore più rilevante, limitando di conseguenza l'effettivo aumento dei consumi di carburante dovuto all'utilizzo di pneumatici con maggiore resistenza.

Risultati

Vredestein ha ottenuto una netta vittoria complessiva grazie alla sua eccellente aderenza su asciutto e bagnato, mentre Nokian si è classificata seconda offrendo un profilo di sicurezza simile a un prezzo inferiore. Continental si è piazzata al terzo posto come pneumatico versatile con la migliore efficienza nei consumi. Firestone e Barum hanno ricevuto una valutazione inferiore a causa delle scarse prestazioni sul bagnato.

1^st

Ford Focus 1.5tdci (2016)

225/75 R16 C 121R

• Etichetta UE: C/A/72
• Origine: India
• Peso: 16.6 kg
• Battistrada: 9.2 mm
• Prezzo: 154.00

Il Vredestein Comtrac 2+ è il vincitore indiscusso del test, offrendo gli spazi di frenata più brevi sia su superfici asciutte che bagnate, oltre alla migliore tenuta in curva in tutte le condizioni. Sul percorso di prova, è risultato il pneumatico più veloce in ogni test e ha ricevuto valutazioni soggettive elevate per il comportamento prevedibile e ben bilanciato. Il comfort di marcia e la rumorosità interna sono buoni. Il principale compromesso è rappresentato da un'elevata resistenza al rotolamento, la peggiore del test, e da una rumorosità di passaggio relativamente elevata. Per l'utilizzo in camper, dove i margini di sicurezza contano più del risparmio di carburante, questo è un piccolo svantaggio, dato il grande vantaggio in termini di aderenza.

Dry

99.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	2nd	41.1 M	41 M	+0.1 M	99.76%
Maneggevolezza su asciutto	1st	79.2 Km/H			100%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	9 Points			100%

Wet

99.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	27 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	1st	67.4 Km/H			100%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	1st	9 Points			100%
Cerchio su bagnato	1st	7.38 m/s			100%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	93.7 Km/H	95.1 Km/H	-1.4 Km/H	98.53%

Comfort

99.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	9 Points			100%
Rumore	6th	72 dB	70.7 dB	+1.3 dB	98.19%

Value

74%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	7th	7.3 kg / t	5.4 kg / t	+1.9 kg / t	73.97%

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2^nd

Audi Q8

225/75 R16 C 121R

• Etichetta UE: B/A/72
• Origine: Finland
• Peso: 15.7 kg
• Battistrada: 8.9 mm
• Prezzo: 164.00

La Nokian Cargoproof C è una novità che trova un buon equilibrio tra sicurezza, prestazioni ed efficienza. Ha eguagliato la Vredestein in frenata sull'asciutto e si è avvicinata molto in frenata sul bagnato, registrando il secondo miglior spazio di arresto in entrambi i casi. Il comportamento in curva è stabile con un'aderenza superiore alla media, anche se ad angoli di sterzata maggiori le riserve si riducono e la rumorosità in fase di sorpasso è piuttosto elevata. La resistenza al rotolamento si colloca nella media del segmento. Nel complesso, offre ottime prestazioni a tutto tondo senza particolari punti deboli.

Dry

96.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	41 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	2nd	78.7 Km/H	79.2 Km/H	-0.5 Km/H	99.37%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	4th	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%

Wet

98.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	27.4 M	27 M	+0.4 M	98.54%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	66.8 Km/H	67.4 Km/H	-0.6 Km/H	99.11%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	1st	9 Points			100%
Cerchio su bagnato	3rd	7.28 m/s	7.38 m/s	-0.1 m/s	98.64%
Aquaplaning in rettilineo	3rd	91 Km/H	95.1 Km/H	-4.1 Km/H	95.69%

Comfort

93.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%
Rumore	5th	71.7 dB	70.7 dB	+1 dB	98.61%

Value

91.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	3rd	5.9 kg / t	5.4 kg / t	+0.5 kg / t	91.53%

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3^rd

Continental Vancontact Ultra

225/75 R16 C 121R

• Etichetta UE: B/A/71
• Origine: Slovenia
• Peso: 15.9 kg
• Battistrada: 8.9 mm
• Prezzo: 223.00

Il Continental VanContact Ultra si distingue per la bassissima resistenza al rotolamento e la silenziosità in fase di passaggio, risultando il pneumatico più efficiente in termini di consumo di carburante e raffinato del gruppo, insieme al Michelin. Ha ottenuto buoni punteggi anche per l'aderenza laterale e la maneggevolezza soggettiva, con i tester che hanno evidenziato una tenuta di strada sicura e prevedibile in curva e una buona stabilità nei cambi di corsia. Il punto debole è la frenata: gli spazi di arresto, sia su superfici asciutte che bagnate, sono superiori alla media. Continental posiziona questo pneumatico più verso l'utilizzo su furgoni e minivan che su camper pesanti con cabina avanzata, e il suo comportamento lo rispecchia: sicuro in curva, meno aggressivo in frenata.

Dry

97.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	6th	44 M	41 M	+3 M	93.18%
Maneggevolezza su asciutto	4th	78.5 Km/H	79.2 Km/H	-0.7 Km/H	99.12%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	9 Points			100%

Wet

96%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	30.6 M	27 M	+3.6 M	88.24%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	66.1 Km/H	67.4 Km/H	-1.3 Km/H	98.07%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	1st	9 Points			100%
Cerchio su bagnato	2nd	7.34 m/s	7.38 m/s	-0.04 m/s	99.46%
Aquaplaning in rettilineo	4th	89.6 Km/H	95.1 Km/H	-5.5 Km/H	94.22%

Comfort

88.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%
Rumore	3rd	70.9 dB	70.7 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	1st	5.4 kg / t			100%

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4^th

Michelin AGILIS 3

225/75 R16 C 121R

• Etichetta UE: B/A/72
• Origine: Poland
• Peso: 16.1 kg
• Battistrada: 8.1 mm
• Prezzo: 245.00

Il Michelin Agilis 3 è probabilmente lo pneumatico con la maggiore durata tra quelli testati, con la profondità del battistrada più ridotta (8,1 mm) e la minore resistenza al rotolamento, a pari merito con Continental. Ha inoltre offerto la migliore resistenza all'aquaplaning, sia longitudinale che laterale, ed è il più silenzioso su strada. Il comfort di marcia è stato valutato positivamente. Tuttavia, le prestazioni di frenata su superfici bagnate e asciutte si collocano solo nella media, e le valutazioni soggettive sulla maneggevolezza lo descrivono come sicuro ma non particolarmente reattivo. Si tratta di uno pneumatico adatto a un utilizzo commerciale o per flotte con elevato chilometraggio, dove il risparmio di carburante e la durata hanno la priorità rispetto all'aderenza assoluta.

Dry

90.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	43 M	41 M	+2 M	95.35%
Maneggevolezza su asciutto	5th	78.3 Km/H	79.2 Km/H	-0.9 Km/H	98.86%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	5th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

92.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4th	30.4 M	27 M	+3.4 M	88.82%
Maneggevolezza su bagnato	4th	65.6 Km/H	67.4 Km/H	-1.8 Km/H	97.33%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	5th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%
Cerchio su bagnato	6th	7.21 m/s	7.38 m/s	-0.17 m/s	97.7%
Aquaplaning in rettilineo	1st	95.1 Km/H			100%

Comfort

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	9 Points			100%
Rumore	1st	70.7 dB			100%

Value

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	1st	5.4 kg / t			100%

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5^th

Goodyear Efficientgrip Cargo 2

225/75 R16 C 118R

• Etichetta UE: B/D/70
• Origine: Turkey
• Peso: 19.0 kg
• Battistrada: 9.4 mm
• Prezzo: 201.00

Il Goodyear Efficientgrip Cargo 2 ha mostrato una sorta di doppia personalità durante i test. Su strade asciutte si è rivelato uno degli pneumatici più coinvolgenti, con la risposta dello sterzo più precisa del gruppo e una buona frenata sull'asciutto. Sul bagnato, tuttavia, l'aderenza cala sensibilmente: i punteggi relativi alla frenata sul bagnato e all'aquaplaning sono inferiori alla media e i collaudatori hanno notato che lo pneumatico risulta nervoso al posteriore durante i cambi di corsia veloci, con un intervallo limite ristretto prima della perdita di aderenza. Ha anche l'indice di carico più basso del test, pari a 118 contro i 121 di tutti gli altri, ed è lo pneumatico più pesante con 19,0 kg. La resistenza al rotolamento è accettabile.

Dry

91%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	4th	42.5 M	41 M	+1.5 M	96.47%
Maneggevolezza su asciutto	6th	78.2 Km/H	79.2 Km/H	-1 Km/H	98.74%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	5th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

92.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	29.5 M	27 M	+2.5 M	91.53%
Maneggevolezza su bagnato	5th	65.4 Km/H	67.4 Km/H	-2 Km/H	97.03%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	4th	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%
Cerchio su bagnato	5th	7.22 m/s	7.38 m/s	-0.16 m/s	97.83%
Aquaplaning in rettilineo	7th	84.2 Km/H	95.1 Km/H	-10.9 Km/H	88.54%

Comfort

93.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	4th	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%
Rumore	6th	72 dB	70.7 dB	+1.3 dB	98.19%

Value

91.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	3rd	5.9 kg / t	5.4 kg / t	+0.5 kg / t	91.53%

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6^th

Volkswagen Thing

225/75 R16 C 121R

• Etichetta UE: C/C/72
• Origine: Czech Republic
• Peso: 17.3 kg
• Battistrada: 9.9 mm
• Prezzo: 155.00

Il Barum Vanis 3 è l'opzione più economica del gruppo Continental e si comporta di conseguenza. La maneggevolezza soggettiva su strade asciutte è stata apprezzata per la sua facilità di guida e la facilità di lettura, con una buona tenuta in curva e un comfort di marcia elevato, risultando il migliore del gruppo per la raffinatezza dell'abitacolo. I problemi emergono sul bagnato: gli spazi di frenata sono tra i più lunghi e la protezione dall'aquaplaning è scarsa in entrambe le direzioni. Anche la frenata sull'asciutto è la peggiore del test. Con un prezzo di 155 euro, è il secondo pneumatico più economico in questa categoria, ma le carenze in termini di sicurezza sul bagnato hanno comportato una penalizzazione nel punteggio complessivo.

Dry

97.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	7th	44.2 M	41 M	+3.2 M	92.76%
Maneggevolezza su asciutto	2nd	78.7 Km/H	79.2 Km/H	-0.5 Km/H	99.37%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	1st	9 Points			100%

Wet

89.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	7th	31.4 M	27 M	+4.4 M	85.99%
Maneggevolezza su bagnato	6th	65.2 Km/H	67.4 Km/H	-2.2 Km/H	96.74%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	5th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%
Cerchio su bagnato	4th	7.23 m/s	7.38 m/s	-0.15 m/s	97.97%
Aquaplaning in rettilineo	6th	84.7 Km/H	95.1 Km/H	-10.4 Km/H	89.06%

Comfort

99.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	9 Points			100%
Rumore	4th	71.6 dB	70.7 dB	+0.9 dB	98.74%

Value

79.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	5th	6.8 kg / t	5.4 kg / t	+1.4 kg / t	79.41%

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7^th

Firestone Vanhawk 3

225/75 R16 C 121R

• Etichetta UE: C/B/70
• Origine: Turkey
• Peso: 16.4 kg
• Battistrada: 10.2 mm
• Prezzo: 160.00

Nonostante alcuni punti di forza isolati, il Firestone Vanhawk 3 si è classificato ultimo in assoluto. Ha prodotto buoni spazi di frenata sull'asciutto ed è risultato il pneumatico più silenzioso in termini di rumorosità al passaggio. A parte questo, le prestazioni sul bagnato sono state costantemente scarse in tutti i test: frenata, aderenza laterale, maneggevolezza e aquaplaning. I collaudatori hanno descritto lo sterzo come vago e impreciso e hanno notato un ronzio udibile in curva causato dal rumore dovuto all'angolo di slittamento. La resistenza al rotolamento è elevata. La combinazione di scarsa aderenza sul bagnato e comportamento dello sterzo indifferente rende difficile consigliarlo per l'uso in camper, dove i pesi elevati e i baricentri alti richiedono una risposta affidabile degli pneumatici.

Dry

90.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	42.2 M	41 M	+1.2 M	97.16%
Maneggevolezza su asciutto	7th	77 Km/H	79.2 Km/H	-2.2 Km/H	97.22%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	5th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%

Wet

86.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	31 M	27 M	+4 M	87.1%
Maneggevolezza su bagnato	7th	63.5 Km/H	67.4 Km/H	-3.9 Km/H	94.21%
Maneggevolezza su bagnato soggettiva	7th	6 Points	9 Points	-3 Points	66.67%
Cerchio su bagnato	7th	7.01 m/s	7.38 m/s	-0.37 m/s	94.99%
Aquaplaning in rettilineo	5th	85.7 Km/H	95.1 Km/H	-9.4 Km/H	90.12%

Comfort

88.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%
Rumore	2nd	70.8 dB	70.7 dB	+0.1 dB	99.86%

Value

76.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	6th	7.1 kg / t	5.4 kg / t	+1.7 kg / t	76.06%

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