Li ho presi per la mia Vauxhall Antara. Trazione integrale. Ho percorso solo 15.000 miglia con le Dunlop Sports originali. Ne ho fatte 25.000 con le mie Vredestein, ho appena fatto la revisione e ho ancora 6 mm di battistrada. Dovrebbero fare tranquillamente 40.000 miglia. Sono gli pneumatici più resistenti che abbia mai avuto in 40 anni di guida di più veicoli. Li comprerò sicuramente di nuovo. Se mai si usurassero.

Ho avuto questi pneumatici per 4 inverni e ho percorso oltre 45.000 miglia. Trovo che la trazione sul bagnato sia quasi buona quanto quella sull'asciutto fino al punto ABS. Le prestazioni invernali sono buone quanto il mio ultimo paio di pneumatici invernali non chiodati Blizzak. Ovviamente l'inverno riduce l'aderenza e si verifica un po' più di slittamento, ma questo è prevedibile: frenata, curva e tracciamento sono di prim'ordine per gli inverni senza borchie, non sono mai rimasto sorpreso e le strade non sono mai sembrate pericolose. Gli pneumatici sono diventati un po' rumorosi, ma mia moglie non si è ancora lamentata, quindi non possono essere così male, a differenza di altre recensioni.

Penso che questi pneumatici siano fraintesi e recensiti male.

Il primo anno ho imparato che questi pneumatici necessitano di un'attenzione speciale. La guida aggressiva sull'asciutto li consumerà rapidamente (li ho salvati ruotandoli e lasciando che l'usura si riprendesse). Inoltre hanno una struttura a 6 strati, quindi i valori di carico sono diversi, quindi come i grandi pneumatici 4x4, la pressione di gonfiaggio doveva essere ridotta, il che se non rispettato li consumerà molto rapidamente! I miei si sono consumati uniformemente di 10-15 psi in meno rispetto ai psi consigliati dal produttore senza influire sul risparmio di carburante.

Ho avuto un'esperienza fantastica con questi e li consiglierei a chiunque abbia un SUV e non voglia guidarlo come se lo avesse rubato. Li considero pneumatici invernali che funzionano in sicurezza in estate, sia sul bagnato che sull'asciutto, ma che si guastano rapidamente per un uso estivo ad alte prestazioni.

Non si può avere tutto.

Uno pneumatico eccellente che si comporta bene in tutte le condizioni. Li ho usati per circa 18.000 miglia e hanno ancora molta aderenza, che probabilmente durerà per altre 7.000. La maggior parte dei chilometri è fatta su autostrade e strade principali, dove hanno una buona aderenza e sono sicuri a velocità più elevate. Il mio stile di guida è stato alternato tra sfrecciate su strade secondarie in campagna e tranquille crociere lungo le strade principali e le autostrade a pieno carico per lunghi viaggi in campeggio.

L'unica critica che ho per questi pneumatici è che offrono solo un indice di carico di 107 per le mie ruote (235 - 60 - R18) e penso che questo abbia reso più evidenti le asperità della strada poiché i pneumatici precedenti erano gli pneumatici originali montati dalla Volvo (forse Continental Cross Contact UHP 103?). Tra i due pneumatici, i Vredestein sono decisamente migliori in caso di maltempo, ovvero pioggia intensa, neve e ghiaccio, nonché fango e condizioni fuoristrada generali, sebbene non ci sia stata molta attività in quest'area con entrambi i set di pneumatici. Mi piace molto la loro natura versatile e il fatto di non dover cambiare tra pneumatici estivi e invernali.

Li riacquisterei, soprattutto se potessi avere la versione con indice di carico più basso, 103. Gli pneumatici Continental erano leggermente più comodi e leggermente più silenziosi, fattori importanti per me. Tuttavia, i Continental andavano sostituiti dopo 15.000 miglia, il che non mi è sembrato un granché!

Hai esperienza con il Vredestein Quatrac 3 SUV? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Vredestein Quatrac 3 SUV >