Vredestein Sportrac 2

Devo dire che dopo aver avuto questi pneumatici e aver percorso 18.000 miglia, il mio amico, uno specialista di pneumatici, mi ha suggerito di sostituirli con poco più di 2 mm rimasti su quelli anteriori, quelli posteriori sembravano appena usati, con 5-6 mm! Sembra poco, li ho cambiati con i Goodyear Eagles. Ragazzo, me ne sono pentito, avrei dovuto restare con gli ST2. Ho avuto problemi di frenata con gli ST2 e sai che sono buoni quando l'ABS non entra in funzione e gli pneumatici fermano effettivamente l'auto. Questo non è stato il caso degli Eagles con le stesse condizioni meteo e stradali... Prendi questi pneumatici, sono superbi sul bagnato/asciutto e hanno un prezzo economico per uno pneumatico superbo. Ho persino avuto la mia auto (senza controllo della trazione) che tirava sulla neve con pochi problemi. Da un'azienda che produce i salvaspazio per le Porsche 911, sì, ora ti fiderai di loro.....

Ho montato le Vredestein Sporttrack2 dopo un periodo terribile con le Michelin Pilot Exalto montate in fabbrica. Cercavo uno pneumatico che fornisse un comportamento prevedibile e reattivo sia in condizioni di bagnato che di asciutto senza sacrificare troppo in termini di durata dello pneumatico.

Gli ST2 hanno soddisfatto la maggior parte dei requisiti e sono in generale degli pneumatici eccellenti, all'altezza delle aspettative dei test professionali sugli pneumatici.

L'aderenza sul bagnato è la migliore che abbia mai provato. La guida ad alta velocità in autostrada in condizioni difficili (se il traffico lo permette) ha prodotto prestazioni rettilinee solide come la roccia, con un buon feeling e un'unità che non ha mai avuto problemi di aquaplaning, colpendo seriamente l'acqua stagnante. La guida nelle carreggiate dei camion della corsia interna della maggior parte delle autostrade britanniche a 70 mph sotto una pioggia moderata non è mai stata un problema. Sulle strade secondarie, un buon feedback e un'eccellente aderenza laterale hanno prodotto velocità in curva molto più elevate di quanto avessi pensato possibile e solo un po' più lente di quanto possibile sull'asciutto. Quando si sono toccati i limiti, il punto di distacco è stato facile da percepire e progressivo.

Nessun pneumatico "non da neve" è così buono sulla neve, ma per essere uno pneumatico estivo non sono mai stato risucchiato fino a 6" di neve e la partenza progressiva è molto divertente! ;-)

La maneggevolezza sull'asciutto è buona, ma il battistrada aperto, così efficace sul bagnato, toglie allo pneumatico la massima aderenza sull'asciutto, probabilmente il motivo della poca differenza tra curve sul bagnato e sull'asciutto. (Considerando anche che la ZR è configurata per sottosterzare all'impazzata, probabilmente non aiuta).

Il punto debole dell'ST2 è il comfort e il rumore. La parete laterale è rigida, il che si traduce in un ottimo feedback ma in una guida scomoda. L'ST2 è anche notevolmente più rumoroso rispetto ai precedenti Michelin, Perelli, BFGoodrich e Dunlop utilizzati.

La durata di 30.000 pneumatici non è male, considerando che il 50% di questa è stata una guida molto vivace su strade secondarie. Questo si confronta con i 47.000 per le Michelin OE.

Li consiglierei? Sì, ma ora che è uscito lo ST3 è probabilmente una scelta migliore. Sto passando all'Ultrac in cerca di una migliore tenuta in curva sull'asciutto e qualcosa di più silenzioso.