I migliori pneumatici per la Rover MG ZR 120

Ho trasformato la mia vecchia mg zt. Ho avuto budget per gli ultimi due anni e non mi ero reso conto di quanto fossero scadenti finché non ho montato Altenzo. Consigliato dal mio garage locale Euro tyre outlets e sono contento di aver ascoltato. In realtà costano solo 30 sterline in più rispetto ai tipi più economici in offerta su tutti e quattro. Li comprerei sicuramente di nuovo.

Ho montato le Vredestein Sporttrack2 dopo un periodo terribile con le Michelin Pilot Exalto montate in fabbrica. Cercavo uno pneumatico che fornisse un comportamento prevedibile e reattivo sia in condizioni di bagnato che di asciutto senza sacrificare troppo in termini di durata dello pneumatico.

Gli ST2 hanno soddisfatto la maggior parte dei requisiti e sono in generale degli pneumatici eccellenti, all'altezza delle aspettative dei test professionali sugli pneumatici.

L'aderenza sul bagnato è la migliore che abbia mai provato. La guida ad alta velocità in autostrada in condizioni difficili (se il traffico lo permette) ha prodotto prestazioni rettilinee solide come la roccia, con un buon feeling e un'unità che non ha mai avuto problemi di aquaplaning, colpendo seriamente l'acqua stagnante. La guida nelle carreggiate dei camion della corsia interna della maggior parte delle autostrade britanniche a 70 mph sotto una pioggia moderata non è mai stata un problema. Sulle strade secondarie, un buon feedback e un'eccellente aderenza laterale hanno prodotto velocità in curva molto più elevate di quanto avessi pensato possibile e solo un po' più lente di quanto possibile sull'asciutto. Quando si sono toccati i limiti, il punto di distacco è stato facile da percepire e progressivo.

Nessun pneumatico "non da neve" è così buono sulla neve, ma per essere uno pneumatico estivo non sono mai stato risucchiato fino a 6" di neve e la partenza progressiva è molto divertente! ;-)

La maneggevolezza sull'asciutto è buona, ma il battistrada aperto, così efficace sul bagnato, toglie allo pneumatico la massima aderenza sull'asciutto, probabilmente il motivo della poca differenza tra curve sul bagnato e sull'asciutto. (Considerando anche che la ZR è configurata per sottosterzare all'impazzata, probabilmente non aiuta).

Il punto debole dell'ST2 è il comfort e il rumore. La parete laterale è rigida, il che si traduce in un ottimo feedback ma in una guida scomoda. L'ST2 è anche notevolmente più rumoroso rispetto ai precedenti Michelin, Perelli, BFGoodrich e Dunlop utilizzati.

La durata di 30.000 pneumatici non è male, considerando che il 50% di questa è stata una guida molto vivace su strade secondarie. Questo si confronta con i 47.000 per le Michelin OE.

Li consiglierei? Sì, ma ora che è uscito lo ST3 è probabilmente una scelta migliore. Sto passando all'Ultrac in cerca di una migliore tenuta in curva sull'asciutto e qualcosa di più silenzioso.