I migliori pneumatici per la Ford Mondeo estate

Ho messo le ZV7 sulla parte anteriore di una Mondeo diesel station wagon, sono andato a fare la revisione dopo 10.000 miglia e ho ricevuto avvisi su entrambi gli pneumatici. Li ho controllati prima della revisione e avevano 3-4 mm di battistrada rimanenti, non so se è stato un ispettore della revisione troppo zelante. Detto questo, gli pneumatici si erano consumati di più nella parte centrale del battistrada piuttosto che in modo uniforme, forse colpa mia, ma per quanto mi riguardava le pressioni erano quelle specifiche. Quindi non sono davvero convinto di questi pneumatici. Spero che questo aiuti

In generale soddisfatto delle prestazioni degli pneumatici, a parte la durata. 2 hanno sviluppato rigonfiamenti sui fianchi senza impatto noto entro un anno/8000 miglia, non sembra che Vredestein sarà interessata al Regno Unito (offrono garanzie in altri paesi). A meno che non risolvano, saranno gli ultimi che comprerò

Fornite come nuove durante il fallimento del MOT, ma ho appena scoperto che avevano già 2 anni quando sono state montate. Le pareti esterne si sono crepate dopo 1000 miglia e 1 anno, ma hanno superato il MOT in 2 stazioni. L'auto è stata SORN per otto anni, ora hanno 10 anni e trattengono ancora l'aria e sostengono l'auto, ma sembrano molto crepate e cadono a pezzi, come immagino potrebbe succedere con una rimodellatura/ribattitura. Non comprerei mai più. Sostituite con marchi noti e affidabili parzialmente usurati, come faccio sempre quando mi viene data la possibilità di usare i pneumatici per un basso chilometraggio.
Controlla sempre il codice data dello pneumatico quando ne acquisti uno, controlla che non ci siano rigonfiamenti o danni alla parete laterale. Non affidarti mai a una catena di negozi al dettaglio per trovare la giusta scelta di pneumatici, fai qualche ricerca.

Sono precise e facili da guidare sia su strade asciutte che bagnate, senza aquaplaning a velocità di 100 km/h/60 mph, non troppo rumorose, ma sono disponibili anche opzioni più silenziose, il che non significa che quelle più silenziose siano migliori sul bagnato.
Per essere uno pneumatico economico, offre un ottimo rapporto qualità-prezzo e sono ben realizzati, con buoni materiali.
Gomma fresca: non restano immagazzinate per molti mesi/anni prima di essere vendute.

Ho acquistato questi pneumatici a gennaio 2018 per la mia Ford Mondeo ST TDCi Station Wagon. Hanno sostituito i miei pneumatici precedenti (Avon) che duravano 17.000 ml e ci hanno consigliato questi Nankang come pneumatici dalle buone prestazioni che dureranno facilmente quanto gli Avon. Ora è ottobre 2018 e abbiamo appena fatto la revisione e il collaudatore ha messo un avviso che tutti e 4 gli pneumatici sono sui marcatori di avvertimento da 1,6 mm. Il chilometraggio dal montaggio a gennaio all'avviso è di 9.960 ml. Non ho mai avuto un set di pneumatici che durasse così male, persino i Pirelli P Zero, noti per la loro rapida usura, mi hanno dato 16.000 ml. Non ho problemi con le prestazioni degli pneumatici su strada, sia bagnati che asciutti, si sono comportati benissimo e in effetti l'usura è perfettamente uniforme sugli pneumatici con poca usura delle spalle, cosa normale su questi veicoli. Ma il fatto è che hanno lavori per il minimo del Regno Unito sotto le 10.000 miglia, il che secondo me è molto scarso e non comprerei mai più.

Innanzitutto, un po' di contesto. Non fa parte della recensione, ma fornirà un po' di contesto. Non uso un singolo set di pneumatici. Invece ho pneumatici estivi (i Goodyear EfficientGrip che sto recensendo) sulle leghe originali fornite con il veicolo e pneumatici invernali (Nangkang SV2) su un set di acciaio. Rende il cambio un gioco da ragazzi (meno di 1 ora) e quindi mi assicura di cambiarli due volte l'anno.

Grazie alla mia rotazione inverno/estate, posso anche ruotare gli pneumatici anteriori/posteriori su entrambi i set e ottenere un'usura quasi perfetta e uniforme su tutti gli pneumatici. Ho scoperto che questo è il modo migliore con gli pneumatici, perché significa che ottengo sempre le migliori prestazioni dal battistrada e posso sostituire un intero set di 4, non coppie e scambiare con i posteriori come facevo prima.

Un altro vantaggio è che posso ispezionare ogni pneumatico molto attentamente per usura irregolare, rigonfiamenti, separazione ecc. e assicurarmi che quando guido l'auto, la roba che mi tiene in vita sia ancora al top delle prestazioni. Ora per la recensione...

È molto difficile dare il chilometraggio esatto, dato che le ho sostituite con quelle invernali circa due volte l'anno (di solito ottobre/novembre e marzo/aprile). Una cosa che posso dire è che ho avuto le gomme per MOLTO tempo. In realtà non ricordo quando ho sostituito le estive l'ultima volta. Sono molto impressionato, quindi, dall'usura complessiva, tenendo presente che sostituisco regolarmente anteriore/posteriore.

Le prestazioni di questi pneumatici sono molto sorprendenti, come lo è l'auto, a dire il vero. È una Ford Mondeo Estate standard molto noiosa (diesel), ma la maneggevolezza di una station wagon così normale a volte mi sorprende davvero se la si spinge! Soprattutto con questi pneumatici. È letteralmente come guidare un treno. La mia guida è mista/modesta la maggior parte del tempo (ho una famiglia), ma occasionalmente viaggio in Galles e Yorkshire con molte strade tortuose e ventose e si possono davvero sentire le prestazioni degli pneumatici. Ho iniziato a notare solo un leggero calo delle prestazioni fino agli ultimi 2-4 mm, ma questo perché i battistrada centrali hanno davvero perso gran parte della loro aderenza, ora è il momento di sostituirli!

In autostrada sono silenziosi come un topo. Non posso dire molto sul risparmio di carburante perché ho solo gli inverni con cui fare un confronto e ci si aspetta che ci sarà una differenza significativa tra i due.

Sotto la pioggia, credo che potrebbero essere un po' meglio se le spingi, ma d'altronde il mio stile di guida cambia sotto la pioggia e non spingo molto. Non ho mai avuto problemi con le rotatorie, l'aquaplaning o le frenate di emergenza sul bagnato (guida difensiva), quindi non potrei chiedere di più. Se provi a spingerle sul bagnato, allora sì, sentirai che perdono aderenza. Questo è un commento positivo, perché hai bisogno di uno pneumatico che ti dica quando sta perdendo aderenza, così puoi correggere prima che sia troppo tardi. Quindi vanno bene per la guida normale, ma non aspettarti che siano come la colla sul bagnato.

Sono così soddisfatto delle gomme in generale che le sostituirò di nuovo con le stesse. Anche dopo una ricerca considerevole su cosa potrebbe essere arrivato sul mercato da allora.

Questa volta opterò per le EfficientGrip Performance perché hanno un leggero miglioramento in termini di economia e sono rinforzate (station wagon e buche del Regno Unito, basta così). Con le classificazioni di etichetta AA e sotto i 70db, più XL, e recensioni molto positive qui e su altri venditori, per me è una scelta ovvia.

Hanno una buona tenuta sul bagnato e sull'asciutto, ma per quanto riguarda la guida/il comfort sono pessimi, l'usura sembra scarsa dopo solo 6000 miglia e nella rotazione anteriore-posteriore sono usurate circa a metà, non le ricomprerei.

Nessun problema di aderenza con questi pneumatici che hanno sostituito i Michelin Primacy HP, ma il tasso di usura è spaventoso, ho percorso poco più di 8000 miglia con loro sulla parte anteriore e sono vicini ai limiti di usura, la tenuta di strada è buona e si sono consumati in modo uniforme, i miei precedenti Michelin hanno percorso quasi 20.000 miglia, non li comprerò più (vedo che sono stati sostituiti dai 5) e tornerò ai Michelin, probabilmente ai Pilot Sport 4. Ho usato pneumatici M per oltre 30 anni e sono sempre stati eccellenti.

Gli pneumatici hanno aderito bene come qualsiasi altro pneumatico sia sull'asciutto che sul bagnato, con un comfort medio. L'usura è stata un po' più rapida rispetto alle Pirelli usate in precedenza.