Recensioni del Vredestein Quatrac 5 - Pagina 3

Ho avuto questi pneumatici per circa 20.000 km e ho affrontato ogni possibile scenario.
Qui in Abruzzo, in Italia, puoi andare dal mare ai passi di montagna a 2500 metri in un'ora e mezza, quindi posso dire di aver testato a fondo queste gomme. Cominciamo con la maneggevolezza estiva: sono abbastanza buone, anche nelle giornate più calde (40 gradi Celsius ad agosto) si comportano abbastanza bene per guidare in completa sicurezza e comfort. Ma ci sono alcuni svantaggi: come puoi immaginare, la mescola della gomma è un po' morbida per adattarsi bene al freddo, quindi nelle curve strette ad alta velocità puoi chiaramente sentire il suo limite. Ma va bene: queste non sono gomme performanti.
In inverno si comportano ancora meglio e, secondo me, sono migliori di uno pneumatico estivo, infatti il grip è molto buono. In condizioni di neve e ghiaccio non ci si può aspettare molto, soprattutto in condizioni estreme, ma nel complesso sono rimasto soddisfatto del loro comportamento. Ultimo, ma non meno importante, il comportamento sul bagnato. Mi dispiace Vredestein, ma non sono così buoni. Sia in condizioni invernali che estive il grip laterale è scarso, così come la frenata e la trazione. Non ho mai sperimentato l'aquaplaning. E non sono gli pneumatici più silenziosi sul mercato (e nemmeno i più rumorosi).
Acquista di nuovo? A questo prezzo c'è qualcos'altro che vuoi vedere (Nexen Nblue 4 stagioni, di cui ho scritto una recensione su questo sito).

Li ho montati sul mio SUV di famiglia perché, avendo prenotato un viaggio per una vacanza sulla neve, volevo prestazioni invernali migliori rispetto agli pneumatici estivi da strada di serie. Non c'è niente di più imbarazzante che guidare un 4x4 e ritrovarsi bloccati nel maltempo!.
Il Quatrac è silenzioso e mantiene un'eccellente sensibilità in curva. Non è all'altezza del vecchio Hankook Ventus Prime per la frenata di emergenza sull'asciutto, ma ha un'ottima aderenza anche su una guida vivace. Con il freddo e il bagnato inizia davvero a eccellere. L'auto ha sempre un'ottima aderenza, non gira quando si parte velocemente. Tanta aderenza in curva e la frenata è eccellente. Anche la guida è fantastica.
Avevo bisogno di pneumatici invernali certificati per 2 viaggi sulle Alpi per sciare. I Quatrac sono conformi alle normative europee sugli pneumatici invernali. In condizioni di neve intensa sono migliori degli pneumatici invernali economici. L'auto ha mantenuto livelli sorprendenti di aderenza in accelerazione, sterzata e frenata. Il nostro chalet era in cima a una collina lontano dalla strada principale e aveva una guida molto ripida. Ero l'unico veicolo del nostro gruppo che non aveva bisogno di catene da neve per salire sulla collina. Neve fresca, neve bagnata, neve compatta e ghiaccio, niente ha impedito l'aderenza dei Quatrac. Quando la neve si è sciolta ed è diventata fango profondo, l'auto aveva ancora molta trazione. A casa abbiamo sperimentato una pioggia ghiacciata dopo una notte di neve e le strade locali sono diventate una pista di pattinaggio. Solo allora sono intervenuti il controllo della trazione e la frenata ABS, ma sono comunque riuscito a tornare a casa sano e salvo.
Molti ti diranno che gli pneumatici per tutte le stagioni sono un compromesso. Questi superano la maggior parte degli pneumatici invernali in condizioni invernali miti e li eguagliano in caso di neve intensa, ghiaccio e fanghiglia. Nelle calde e asciutte giornate estive sono all'altezza degli pneumatici estivi. Non sai che i tuoi pneumatici non sono pneumatici estivi da strada. In condizioni fredde e bagnate eccellono. Dov'è il compromesso? Sono discreti anche nella guida fuoristrada leggera!

Ho guidato la mia auto a trazione posteriore con un paio di Vredestein Quatrac 5 montati sull'asse anteriore per 12.000 miglia finora. Si sono consumati fino a 6 mm di profondità del battistrada e ora sono per metà consumati. Li sostituirò a 3 mm. Li faccio funzionare a 6 psi in meno rispetto alla pressione consigliata di 36 psi, il che è decisamente troppo. Si consumano in modo uniforme sul battistrada a questa pressione inferiore.
Per la maggior parte del tempo guido abbastanza costantemente, ma a volte mi è capitato di buttarlo. Questi pneumatici non hanno mai dato motivo di preoccupazione per quanto riguarda la tenuta sia in condizioni asciutte che bagnate e a temperature sotto lo zero. Traino una roulotte su piazzole erbose e ancora una volta non ho problemi con lo sterzo.
I Pirelli Cinturato All Season montati posteriormente nello stesso periodo si sono consumati fino a 4,5 mm e non hanno una buona aderenza alla strada. I precedenti Goodyear Eagle Vector 2, anch'essi posteriori, hanno avuto prestazioni migliori dei Pirelli e sono durati 22.000 miglia. Ho scelto entrambi questi pneumatici per i loro battistrada a blocchi direzionali che forniscono trazione sull'asse motore posteriore. Non posso commentare la qualità della trazione dei Vredestein Quatrac 5.
Come ingegnere dei trasporti su strada in pensione, sono abituato a veicoli con pneumatici dedicati per asse sterzante e motore, quindi ho scelto di proposito questi pneumatici Vredestein Quatrac 5 come la migliore opzione "All Season" disponibile per l'asse sterzante della mia Mercedes Classe C. Non sono rimasto deluso.

Ho pensato di provare i nuovi Quatrac 5 per tutte le stagioni, dato che vivo a 400 metri di altezza nelle valli del Galles e guido a volte 1000 miglia a settimana in tutto il Regno Unito. In condizioni di bagnato, neve e ghiaccio sono imbattibili e fermano l'auto meglio di qualsiasi marchio costoso di fascia alta sul mercato. Circa l'80 percento dei migliori marchi estivi in condizioni calde e asciutte e sono riuscito a far slittare leggermente l'auto solo in frenate brusche su strade polverose e asciutte quando guidavo molto velocemente, ma quali pneumatici non slittano leggermente in queste condizioni? Ho percorso oltre 18.000 miglia con questi da gennaio in tutte le condizioni, ho appena sostituito gli pneumatici posteriori con quelli anteriori e penso che ne ricaverò almeno altri 18.000, quindi anche un ottimo rapporto qualità-prezzo. Non porterò più due set di pneumatici per l'estate e l'inverno. Sono anche silenziosi ed estremamente buoni per la resistenza al rotolamento, quindi con un pieno di carburante guadagno circa 40-60 miglia in più per i miei soldi. Non comprerò più niente e ho provato tutti i migliori marchi nel corso degli anni!

Ne ho fatto montare un set a gennaio e il giorno dopo ha nevicato. Erano molto meglio degli pneumatici estivi, soprattutto in trazione e frenata. Nel "normale" freddo inglese erano eccellenti, con una sterzata positiva e un alto livello di aderenza. Abbastanza sportivi, in effetti. Ora abbiamo un clima più caldo e non si ammorbidiscono eccessivamente, anche se possono essere inclini a stridere su una strada liscia e asciutta. Con il caldo e il bagnato rimangono superbi. Nel complesso forniscono una risposta positiva e una rassicurante coerenza in tutte le condizioni. La ciliegina sulla torta è la loro raffinatezza. Il ruggito della strada sulle superfici del percorso (a cui l'Octavia è molto soggetta) è notevolmente ridotto e forniscono una guida ben ammortizzata su occhi di gatto, grate ecc. Il consumo di carburante sembra buono come quello che ho ottenuto con Goodyear Efficient Grip Performance, ma il Quatrac 5 offre una guida molto migliore. L'usura è un po' deludente, ma il costo di sostituzione non è eccessivo.

Ho acquistato i Quatrac 5 per una nuova Megane station wagon dopo aver montato sulla Seat Leon i Goodyear Vector 4Seasons e ho pensato di fare un piccolo confronto. Finora ho avuto un clima caldo e soleggiato, l'autunno del Regno Unito e un inverno umido con l'aggiunta di ghiaccio e neve.

Il rumore degli pneumatici non si nota nell'abitacolo, come qualsiasi altro pneumatico che abbia mai avuto e non è invadente. Finora ho percorso 7400 miglia e si stanno consumando bene, non mi preoccupa doverle sostituire a 10k o 12k. Non ho avuto problemi con il caldo estivo nel Regno Unito o con le strade bagnate, niente slittamenti o perdita di trazione, ma in genere non le sballottano in curva.

Il recente clima ghiacciato e nevoso mi ha lasciato solo con le ruote che slittavano un po' una volta che mi allontanavo da un incrocio in salita, facendo entrare in funzione il controllo della trazione (incrocio ghiacciato non ricoperto di ghiaia). Sulla A68 innevata sono riuscito a superare auto e camion bloccati in una sezione a S in salita ripida, dovendo persino fermarmi a metà strada per far passare un'auto che scendeva. Gli pneumatici slittavano un po', tenendo presente che non sono pneumatici invernali completi, ma ho avuto pochi problemi a ripartire sulla sezione ripida senza dover slittare le ruote e accelerare molto il motore per salire sulla collina.

Prenderò sicuramente in considerazione di nuovo questi pneumatici e quando si tratterà di sostituire quelli attuali, e mi sono sembrati più adatti sul ghiaccio rispetto ai 4Seasons montati sulla Leon (anche se non ho guidato molto quell'auto in quelle condizioni). Per un uso generale nel Regno Unito consiglierei i Quatrac 5.