I migliori pneumatici per la Renault Megane Sports Tourer

Ho percorso circa 40.000 km con questi pneumatici sulla mia station wagon diesel di famiglia. Il risultato finale è che sono andati persi dopo quattro estati. La protezione è spessa circa 4 mm, il lato esterno degli pneumatici è sciolto come uno pneumatico liscio e si staccano pezzi di gomma. Dopo un piccolo urto uno degli pneumatici ha forato la fiancata, il che mi ha un po' sorpreso, ma per il prezzo è tutto a posto. L'aderenza è molto buona su bagnato e asciutto, si comportano bene nella guida dinamica... quando sono nuovi :)

Sono rimasto estremamente colpito da questi pneumatici. Sono stati montati con l'auto e hanno ancora 2 mm di battistrada legalmente utilizzabile, quindi questa sarà la loro ultima stagione. Vivo sulle Alpi in Austria, quindi gli pneumatici estivi vengono utilizzati da metà aprile a ottobre e quelli invernali per tutto l'inverno. Guido sulle tortuose strade di montagna senza alcun margine di errore, così come sui lunghi rettilinei ad alta velocità, quindi non c'è possibilità di rischiare che l'aderenza degli pneumatici si rompa in nessun punto. Anche sotto rovesci di pioggia torrenziali, questi contisportcontact2 rimangono piantati. Non ho mai visto una resistenza all'aquaplaning come questa. Non "tracciano" le scanalature sulla strada né "salgono" su superfici irregolari. I fianchi sono molto morbidi, consentendo una guida più fluida. L'ingresso in curva è netto e prevedibile se si considera la morbidezza del fianco. Credo che i fianchi morbidi siano un fattore importante per l'incredibile aderenza di questi pneumatici. Autostrade caldissime e asfalto rotto in Italia, velocità massima sostenuta in autostrada in Germania, pioggia con visibilità quasi zero sulle autostrade francesi e stretti tornanti sulle Alpi austriache, queste Continental non mi hanno mai deluso. Hanno persino tenuto sorprendentemente bene su terra/erba, se questo ha importanza. Per le condizioni in cui guido, un singolo slittamento degli pneumatici in una manovra di emergenza può diventare disastroso. Quando queste Continental vengono (raramente) spinte oltre i loro limiti, non c'è molto rumore o vibrazione, semplicemente un progressivo e prevedibile calo di aderenza. Non c'è la drammatica sensazione On/Off che si ottiene con gomme più economiche. Ciò significa che il conducente ha una seconda possibilità di "salvarlo" dopo che l'aderenza è compromessa. Quel singolo dettaglio è un requisito per me. La durata del battistrada è un punto debole accettabile per me. Questi pneumatici vengono utilizzati solo 6 mesi all'anno, quindi sono "scaduti" legalmente molto prima che il battistrada si consumasse. La resistenza all'aquaplaning è stata mantenuta nonostante l'usura del battistrada. Gli pneumatici invecchiati hanno mantenuto molto bene l'aderenza. Non ci sono crepe da marciume secco, scheggiature, coppe, strappi o pezzi di gomma che si staccano. La data di fabbricazione è di 10 anni fa! La profondità del battistrada da nuovo era di 11 mm, mentre le sostituzioni appena disponibili di Continental sono di 9 mm, credo. Se le Sportcontact2 fossero ancora disponibili, potrei optare di nuovo per loro piuttosto che per le nuove Premiumcontact6.

Questa è una recensione di fine vita di Sava UHP2. All'inizio, ero più che impressionato da questo pneumatico. (vedi la recensione principale su questo sito) Dopo averli guidati per 3 stagioni (io passo agli invernali da novembre a marzo) e 25.000 km, penso ancora che siano stati un buon acquisto, soprattutto considerando il prezzo. Tuttavia, nel loro terzo anno c'è un calo molto evidente dell'aderenza sul bagnato, così tanto che probabilmente li sostituirò prima che si consumino completamente. Ora hanno circa 3-4 mm di battistrada rimasti, il che è più del previsto.
L'aderenza sull'asciutto è ancora buona, forse sento una piccola differenza in frenata, l'ABS interviene più di prima.

Sono un guidatore veloce e mi piace guidare veloce in tutte le condizioni e queste non sono più adatte al bagnato. Un guidatore "normale" probabilmente non noterebbe nemmeno questo cambiamento.

Nel complesso li consiglierei comunque, ma dopo la stagione estiva li sostituirò con i Falken FK510.

Gli pneumatici sono decisamente una fascia economica del mercato, sul bagnato non c'è modo di sapere quando cederanno. Imprevedibili sul bagnato. Sull'asciutto sono ok, ma di nuovo cedono molto rapidamente e all'improvviso. Per la differenza di prezzo di 20 £ per pneumatico tra loro e una marca ragionevole, non li consiglio. I miei sono stati realizzati in Serbia nel 03/2019.

Finora ho avuto kleber krisalp hp2, Avon Ice touring, Pirelli Cinturato. Gli Alpin 6 hanno una buona tenuta su asciutto e bagnato, sono silenziosi. Aspetto la neve per provarli. 1a impressione, molto buoni.

Dopo aver pubblicato un'ottima recensione iniziale, è il momento di fare un aggiornamento dopo 2 stagioni su un'auto...
L'aderenza sull'asciutto è ancora fenomenale per il prezzo, solo quando li confronto con i Michelin Pilot Sport 4S sulla mia altra auto, svaniscono nel confronto. Un sacco di feedback, molto prevedibile al limite. I fianchi morbidi non mi danno alcun fastidio, perché sento meglio lo pneumatico in curva.
Sul bagnato hanno perso un po' della tenuta che avevano quando le ho comprate, ma sono ancora molto buone. 7/10
Anche l'usura è migliore del previsto: dopo circa 15.000 km rimangono 5-6 mm in più.

Ancora la mia raccomandazione principale per rapporto qualità/prezzo. Li comprerò sicuramente di nuovo quando avrò finito questo set!

Lo pneumatico sembra funzionare bene nelle condizioni del Regno Unito. Tuttavia sembra incline alle forature. Ho preso un
4 forature in un lasso di tempo relativamente breve. Altri pneumatici che ho usato non hanno avuto lo stesso problema. Dubito che li sostituirò con il nuovo pneumatico "plus" a meno che il problema non sia stato risolto. Forse il Continental AllSeasonContact è una scommessa migliore.

Questo pneumatico è molto nuovo, quindi non posso dire nulla sull'usura. Da quello che ho provato in questo breve periodo, UHP 2 è fenomenale!
Ottima aderenza sul bagnato, paragonabile alle mie Continental TS850P, note per essere buone sul bagnato. Anche l'aderenza sull'asciutto era molto buona e progressiva al limite, quindi sapevi quando la gomma avrebbe mollato la presa, ed era davvero facile rimetterla in linea.

Il rumore della strada era un po' più di quanto mi aspettassi, dato che era valutato a 68db. Non è comunque rumoroso, ma non è così silenzioso come pensavo. Realizzato in Germania sulla stessa linea di produzione del GY F1 Asy3, persino il modello di filettatura è quasi identico.

I fianchi sono molto morbidi (anche nella taglia XL), quindi ad alcuni potrebbero non piacere, ma a me piace il comfort e la progressione che ne derivano.

Ho guidato molti pneumatici premium nel corso degli anni e questo è tra i migliori. Questa macchina era precedentemente dotata di Continental SportContact 5 in estate e Goodyear Ultragrip 8 in inverno, e l'aderenza sul bagnato è migliore di entrambi, almeno per ora. Pubblicherò una recensione di mezza età più avanti per vedere se qualcosa è cambiato. Per ora, consiglierei UHP2 a chiunque. Il basso costo e la buona aderenza andranno probabilmente a scapito dell'usura, ma per il prezzo, sono imbattibili!

Pneumatico scioccante per il prezzo. Ne ho fatti a malapena 20.000 e ora sono classificati illegali!!

Forse è questo il problema, vanno bene e hanno una presa di velcro sull'asciutto. Ma questo non significa che debbano semplicemente consumarsi così in fretta. Io guido in autostrada a velocità costante in modalità cruise control.

L'usura del lato esterno dello pneumatico, dovuta alla morbidezza del fianco, è incredibile.

No, non comprerò più questo pneumatico.

Ho acquistato di recente una Renault Megane con questi pneumatici. Con 5-6 mm di battistrada tutto intorno. L'auto non riusciva ad accelerare, in curva o a frenare senza sentirsi pericolosa e fuori controllo. In 40 anni di guida non ho mai guidato con pneumatici così scadenti! Ho dovuto rottamare questi pneumatici e comprarne di nuovi. Consiglio vivamente di utilizzare le nuove etichette AG quando si acquistano pneumatici. I miei nuovi pneumatici A Grip fanno un'enorme differenza!