I migliori pneumatici per la Mercedes Benz C220 Cdi Avantgarde Estate

Buona aderenza e buona sensibilità dello sterzo, ma è troppo rumoroso da usare, sembra che i finestrini siano aperti durante la guida. Li ho sostituiti dopo un mese con Hankook prime4, che sono completamente silenziosi rispetto ai Contis. Sono molto deluso dai Continental Premium Contact 7 e non consiglio di acquistare quegli pneumatici!

Pneumatici strani! Di solito sono un fan delle Michelin, ma queste gomme sembrano un po' "strane". Sono piuttosto comode e si guidano bene con una discreta aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Ma rendono l'auto un po' imprecisa. Una sensazione diffusa che è difficile da descrivere, l'aderenza c'è ma il feedback è molto debole. Secondo la mia esperienza personale, le Michelin di solito si consumano lentamente, ma queste gomme sono durate solo per circa 20.000 km di guida tranquilla, poi le gomme posteriori erano scese al limite di usura (1,6 mm), le gomme anteriori avevano circa 2,5 - 3 mm di profondità residua del battistrada. Le ho sostituite con le Continental Sportcontact5 e le gomme Continental hanno fatto sentire l'auto molto meglio su strada ma anche un po' più "dura" nella guida. Confrontando le Michelin con le Continental quando non montate sui cerchi, le gomme Continental erano molto più rigide nella costruzione della spalla laterale. Le Michelin sembravano molto allentate nelle spalle laterali.

Sono un ingegnere di flotta in pensione e sono abituato a usare pneumatici per asse sterzante e motore sui pullman della mia flotta. Mi piace un battistrada direzionale a blocchi sulle ruote motrici. Questi pneumatici extra load 94V sono stati montati sull'asse motore posteriore a gennaio 2018 e finora hanno percorso 12.285 miglia. Inizialmente il tasso di usura sembrava allarmantemente scarso, avendo perso 1 mm di battistrada nelle prime 2.000 miglia. Ora questo ha rallentato, grazie al cielo, e gli pneumatici sono ora a 5 mm. dopo 13 mesi e circa 12.000 miglia su strada. La profondità originale di 7 mm. è molto inferiore rispetto ad altri produttori che iniziano con 9 mm. di battistrada sui loro pneumatici per tutte le stagioni.

Traino una roulotte da 1.450 kg nel Regno Unito da aprile a ottobre con un viaggio di andata e ritorno di 76 miglia dal concessionario per la manutenzione annuale in inverno. In precedenza ho usato pneumatici Michelin (Energy come OE), Goodyear (Eagle Vector 2) e Pirelli (All Season 2) sul retro. Sono passato a "all season" perché gli originali Michelin Energies erano inefficaci per il traino sull'erba.

La neve nella mia zona sulla costa nord-occidentale dell'Inghilterra non è un problema; un pollice è considerato un male da queste parti. La mia preoccupazione principale è la trazione generale, motivo per cui questa volta ho provato le gomme estive Cross Climate +. L'aderenza sul bagnato e la trazione fuoristrada sono buone su queste Cross Climate e finora non mi hanno mai bloccato. Partire in salita sulla strada con il furgone agganciato non fa slittare le ruote. Dipenderà da quanto durano se "rimango fedele alle Michelin" o torno alle Goodyear "all season" la prossima volta.

Per inciso, i miei pneumatici anteriori sono 202/55R16 91V Vredestein Quatrac 5 che hanno un battistrada asimmetrico più adatto all'asse sterzante. Stanno dando risultati eccellenti e hanno percorso finora 23.000 miglia con una profondità del battistrada ora anche di 5 mm. (profondità originale 9 mm.). Molto meglio di Michelin Energy e Primacy HP montati in precedenza. Li comprerò sicuramente di nuovo.

Ho guidato la mia auto a trazione posteriore con un paio di Vredestein Quatrac 5 montati sull'asse anteriore per 12.000 miglia finora. Si sono consumati fino a 6 mm di profondità del battistrada e ora sono per metà consumati. Li sostituirò a 3 mm. Li faccio funzionare a 6 psi in meno rispetto alla pressione consigliata di 36 psi, il che è decisamente troppo. Si consumano in modo uniforme sul battistrada a questa pressione inferiore.
Per la maggior parte del tempo guido abbastanza costantemente, ma a volte mi è capitato di buttarlo. Questi pneumatici non hanno mai dato motivo di preoccupazione per quanto riguarda la tenuta sia in condizioni asciutte che bagnate e a temperature sotto lo zero. Traino una roulotte su piazzole erbose e ancora una volta non ho problemi con lo sterzo.
I Pirelli Cinturato All Season montati posteriormente nello stesso periodo si sono consumati fino a 4,5 mm e non hanno una buona aderenza alla strada. I precedenti Goodyear Eagle Vector 2, anch'essi posteriori, hanno avuto prestazioni migliori dei Pirelli e sono durati 22.000 miglia. Ho scelto entrambi questi pneumatici per i loro battistrada a blocchi direzionali che forniscono trazione sull'asse motore posteriore. Non posso commentare la qualità della trazione dei Vredestein Quatrac 5.
Come ingegnere dei trasporti su strada in pensione, sono abituato a veicoli con pneumatici dedicati per asse sterzante e motore, quindi ho scelto di proposito questi pneumatici Vredestein Quatrac 5 come la migliore opzione "All Season" disponibile per l'asse sterzante della mia Mercedes Classe C. Non sono rimasto deluso.

Pneumatico eccellente. Elevata usura rispetto ad altre opzioni (come primacy 3)
Ma la tenuta su strade bagnate e asciutte è eccezionale. La maneggevolezza è al top.
Altamente raccomandabile.

Il miglior rapporto qualità/prezzo, i migliori pneumatici che si possano acquistare! Ottima tenuta sul bagnato e risparmio di carburante...

I peggiori pneumatici che abbia mai comprato in vita mia. Me li ha suggeriti il gommista locale e non potrei pentirmene di più. Ho preso i Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 dopo di loro e la differenza è brutale. Se vuoi far battere il tuo cuore quando piove, comprali...

Ho comprato di recente una Mercedes C220 station wagon con Avon ZZ3 sul posteriore. Quando sono salito in autostrada dopo aver ritirato l'auto, ho pensato di aver comprato un bidone con un differenziale o cuscinetti ruota usurati. Il rumore stradale di questi pneumatici è terribile.

Le ho a 15k. Ottima presa. Davvero imbattibili.
ma i cdrive2 della mia Yoko sono simili.
il problema è che sono usurate quanto le mie Yoko a 40k.

Pneumatico eccellente, non riesco a capire come altri possano trovarlo così scadente. Guido parecchio in autostrada e su superstrade per il mio lavoro di consulente aziendale, ma poiché vivo in una zona rurale devo viaggiare anche su strade di campagna. Ho scoperto che la tenuta in curva sull'asciutto è eccezionale e rispetto ad altri marchi premium (ad esempio Michelin) il tasso di usura e il rumore stradale sono inferiori, anche se si consumano comunque più velocemente di quanto sperassi. Certo, la tenuta sul bagnato in curva non è delle migliori, ma va bene a meno che non si guidi troppo velocemente (e NO, non sto parlando di 20-30 mph come velocità troppo elevata); la frenata in linea retta non è affatto un problema.

Nota a piè di pagina sulla guida in condizioni di bagnato. Penso che spesso dimentichiamo quanto possano diventare unte le strade dopo le prime piogge, finché la gomma e il fango non sono stati lavati via. Ho sicuramente girato su una grande rotonda lì vicino a velocità che normalmente si possono prendere tranquillamente sull'asciutto, solo per rendermi conto che era appena dopo una pioggia fresca.