Maxxis M35 Victra Asymmet

La mia auto ha cerchi da 16" e volevo aumentare le prestazioni in curva senza aumentare il diametro del cerchio, quindi ho cercato pneumatici con fianchi rigidi. In un gommista ho quasi controllato 10-15 pneumatici per la rigidità dei fianchi. Ho capito che i pneumatici Maxxis sono da 3 a 4 volte più rigidi di quelli Goodyear o Michelin. Ho montato gli M35 S sulla macchina e la mia esperienza è incredibile. Asciutto e bagnato sono perfetti. Il rumore è basso. Il comfort è buono nonostante i fianchi rigidi da 50. La stabilità in curva è eccezionale. La mia unica critica riguarda la stabilità in rettilineo. Lo sterzo è diventato un po' nullo dopo questi pneumatici in rettilineo.


Ho acquistato questo pneumatico a quasi la metà del prezzo del Continental Sport Contact e ha prestazioni migliori. Non so quanto durino questi pneumatici, ma personalmente non li uso per più di 3 anni o 25-30.000 km.

Oggi se cercate attentamente vedrete molte alternative economiche a marchi affidabili. Maxxis non fa eccezione da questo punto di vista

Pneumatico fantastico, sicuro, prevedibile e incredibilmente capace! L'auto si guida come se fosse su rotaie. E indovinate un po'! Solo per mettere fine a qualsiasi critica e confermare ciò che già sapevamo, questo pneumatico è stato appena votato il miglior pneumatico al mondo dalla rivista 'Choice' in Australia e indovinate un po'? La rivista 'Consumer' in Nuova Zelanda è giunta alla stessa conclusione, prima di Yokohama Pirelli Conti Goodyear Bridgestone Toyo GT e un sacco di altri! vedere www.consumer.org.nz

Per favore non ascoltare un paio di recensioni idiote qui! Ho comprato un sacco di pneumatici nella mia vita e cambiare dai Continental a questi è stato fantastico, i Conti erano grumosi e rumorosi e il tasso di usura era piuttosto rapido, i Maxxis M35 costavano poco più della metà e erano il doppio più buoni! Li sto usando sulla mia Renault Megan Sport che mangia Commodore V8 a colazione e ho cronometrato 5,9 secondi per arrivare a 100 km/h... una vera auto ad alte prestazioni, questi pneumatici sono eccellenti.

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La mia Skoda Diesel non è esattamente standard, fa 0-100 in 6,6 secondi, tuttavia ho grandi difficoltà a ottenere un minimo di aderenza da queste gomme. Girano in prima, seconda e a volte terza posizione quando la mia auto riceve la spinta. Non sono sicuro di quanto sia spessa la parete laterale, ma sembrano rotolare molto quando si affrontano curve veloci. Personalmente, non comprerei più queste gomme.
Un aspetto positivo è che sembrano gestire bene l'acqua presente sulla strada.

235/40/18 e 245/40/18 (posteriori)

Ho acquistato questi pneumatici 5 anni fa (anche se ora devono essere sostituiti) dopo aver utilizzato i Kuhmo Ecta Sport e i Falken FK451.

Erano l'unico marchio disponibile all'epoca. Quindi mi sono fidato di loro dopo aver visto così tanto l'azienda sponsorizzare auto agli eventi di drifting.

L'MA35 è uno pneumatico estivo di cui ero un po' incerto perché uso l'auto tutto l'anno come un blaster del fine settimana e vive all'aperto. Durante i mesi caldi lo pneumatico è piantato offrendo molta aderenza, prevedibile, comfort, difficile da dire su coilover, rumore stradale non più di quello dei marchi precedenti menzionati. È un'auto rumorosa in ogni caso. Durante i mesi più freddi penso che possa diventare uno pneumatico duro, quindi ha bisogno di un po' di calore per aiutarlo a funzionare...

Anche sul bagnato vanno bene, con un sacco di scanalature per espellere l'acqua. Ovviamente fino a quando non si arriva ai marcatori di usura dove mi trovo ora sul posteriore. Girano facilmente in terza quando rotolano e si piantano raggiungendo la massima spinta. Le strade diventano unte, quindi nessun pneumatico avrà aderenza. Anche le temperature di esercizio avranno un effetto. La combinazione di tutto una volta usurate le rende piuttosto inutili, ma quando sono di nuovo asciutte sono ancora molto buone e aderenti.

Nota: gli pneumatici hanno 5 anni, quelli anteriori hanno delle crepe sul battistrada esterno, le gomme si stanno consumando. Quelli posteriori sono a posto, senza crepe, ma sono usurati, forse raggiungono la temperatura più velocemente e non si asciugano?

Lo comprerei di nuovo a seconda del prezzo (470 £ per quattro l'ultima volta). Al momento sto valutando il costo di questi, kuhmos e falkens di nuovo per fare tutti e quattro.

Ho usato le Kuhmos sul Nürburgring qualche anno fa e, una volta regolate le pressioni per consentire l'espansione, si sono rivelate delle ottime gomme con un'aderenza eccezionale, il che mi ha fatto venire voglia di tornare a quella marca per l'uso intenso in pista.

L'auto è solo a 420 CV con trazione posteriore, senza controllo della trazione o roba sofisticata. Solo guida grezza.

Pneumatico eccellente, non riesco a capire come altri possano trovarlo così scadente. Guido parecchio in autostrada e su superstrade per il mio lavoro di consulente aziendale, ma poiché vivo in una zona rurale devo viaggiare anche su strade di campagna. Ho scoperto che la tenuta in curva sull'asciutto è eccezionale e rispetto ad altri marchi premium (ad esempio Michelin) il tasso di usura e il rumore stradale sono inferiori, anche se si consumano comunque più velocemente di quanto sperassi. Certo, la tenuta sul bagnato in curva non è delle migliori, ma va bene a meno che non si guidi troppo velocemente (e NO, non sto parlando di 20-30 mph come velocità troppo elevata); la frenata in linea retta non è affatto un problema.

Nota a piè di pagina sulla guida in condizioni di bagnato. Penso che spesso dimentichiamo quanto possano diventare unte le strade dopo le prime piogge, finché la gomma e il fango non sono stati lavati via. Ho sicuramente girato su una grande rotonda lì vicino a velocità che normalmente si possono prendere tranquillamente sull'asciutto, solo per rendermi conto che era appena dopo una pioggia fresca.

Rumorose, scomode, grumose, non buone! Orribile grip in accelerazione/frenata sul bagnato. Nessuna fiducia in queste.

Utilizzo i cerchi 205/50/17 su una Mazda 5 Sport.
Il lato positivo è che durano a lungo, ho percorso 10.000 miglia e non sono ancora a metà.
I punti negativi: aderenza o mancanza di aderenza. Il minimo segno di una strada unta e queste cedono e ti fanno andare di traverso in curva normale o semplicemente sottosterzano verso qualsiasi ostacolo sulla sua linea retta. Per quanto riguarda la guida su qualsiasi tipo di neve, scordatelo. La mia 5 è sempre stata buona sulla neve con l'ultimo set di gomme che avevo, ma con queste te ne stai lì seduto a slittare. Quindi, a meno che tu non viva in un posto dove non ci sono condizioni meteorologiche avverse, la eviterei a tutti i costi

225/45R17 280 AA Valutazione A, secondo la mia esperienza è una buona combinazione di alte prestazioni e comfort. Offre ampia aderenza su bagnato e asciutto, una resistenza al rotolamento ragionevolmente bassa ed è silenzioso. Perfetto per il semi sport e per il mio tragitto quotidiano. Ho sentito una migliore risposta nei tempi di frenata e la parete laterale rigida ha reso la mia curva più precisa. Adoro anche il fatto che il cerchio può essere posizionato più in profondità e meglio protetto. Con il prezzo pagato per tutti i gadget forniti, lo comprerei sicuramente di nuovo.

Buoni pneumatici, molto comodi, offrono un'ottima tenuta su bagnato e asciutto e nel complesso sono molto soddisfatto. Meglio dei Kumho, dei Nexen e persino dei Pirelli.

Ottimi pneumatici, migliori di Goodyear o Firestone. Hanno una buona aderenza, specialmente sul bagnato, e sono comodi. Li consiglio. Alla pari forse con Dunlop o Bridgestone.

È uno pneumatico incredibile. Lo scrivo solo per le recensioni negative che hanno fatto la prima recensione. È uno pneumatico molto silenzioso e confortevole nonostante sia stato deportato. CAPIRE CHE GLI PNEUMATICI SPORTIVI NON DEVONO DURARE 100.000 MIGLIA
GRAZIE! : D

Non comprarli, è un giro orribile