I migliori pneumatici per la Nissan R33 GTST 2.5 turbo RWD

Ho partecipato a 6 eventi track day quest'anno con risultati sorprendenti con il bel tempo. C'è ancora molta vita nelle gomme.
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Ho percorso più di 10.000 km quest'anno con queste gomme, su strade di montagna, città, autostrade. (viaggi su strada) guidando quotidianamente.

Ottimo pneumatico in condizioni calde e asciutte, ma non appena fa freddo o è bagnato si hanno problemi di aderenza, anche su auto non molto potenti.
La distanza di frenata sotto la pioggia è davvero pessima, si scivola e basta.
In uscita dalle curve bisogna aspettarsi di sovrasterzare se si preme il pedale del gas troppo presto.
(Classificato come "driver dinamico")

235/40/18 e 245/40/18 (posteriori)

Ho acquistato questi pneumatici 5 anni fa (anche se ora devono essere sostituiti) dopo aver utilizzato i Kuhmo Ecta Sport e i Falken FK451.

Erano l'unico marchio disponibile all'epoca. Quindi mi sono fidato di loro dopo aver visto così tanto l'azienda sponsorizzare auto agli eventi di drifting.

L'MA35 è uno pneumatico estivo di cui ero un po' incerto perché uso l'auto tutto l'anno come un blaster del fine settimana e vive all'aperto. Durante i mesi caldi lo pneumatico è piantato offrendo molta aderenza, prevedibile, comfort, difficile da dire su coilover, rumore stradale non più di quello dei marchi precedenti menzionati. È un'auto rumorosa in ogni caso. Durante i mesi più freddi penso che possa diventare uno pneumatico duro, quindi ha bisogno di un po' di calore per aiutarlo a funzionare...

Anche sul bagnato vanno bene, con un sacco di scanalature per espellere l'acqua. Ovviamente fino a quando non si arriva ai marcatori di usura dove mi trovo ora sul posteriore. Girano facilmente in terza quando rotolano e si piantano raggiungendo la massima spinta. Le strade diventano unte, quindi nessun pneumatico avrà aderenza. Anche le temperature di esercizio avranno un effetto. La combinazione di tutto una volta usurate le rende piuttosto inutili, ma quando sono di nuovo asciutte sono ancora molto buone e aderenti.

Nota: gli pneumatici hanno 5 anni, quelli anteriori hanno delle crepe sul battistrada esterno, le gomme si stanno consumando. Quelli posteriori sono a posto, senza crepe, ma sono usurati, forse raggiungono la temperatura più velocemente e non si asciugano?

Lo comprerei di nuovo a seconda del prezzo (470 £ per quattro l'ultima volta). Al momento sto valutando il costo di questi, kuhmos e falkens di nuovo per fare tutti e quattro.

Ho usato le Kuhmos sul Nürburgring qualche anno fa e, una volta regolate le pressioni per consentire l'espansione, si sono rivelate delle ottime gomme con un'aderenza eccezionale, il che mi ha fatto venire voglia di tornare a quella marca per l'uso intenso in pista.

L'auto è solo a 420 CV con trazione posteriore, senza controllo della trazione o roba sofisticata. Solo guida grezza.

I migliori pneumatici che abbia mai avuto, tenuta incredibile e molto silenziosi.

Probabilmente le migliori Tryes che abbia mai avuto. Montagne di grip e incredibilmente silenziose. Le comprerò sicuramente di nuovo.

ne ho comprati un paio nuovi di zecca per le mie ruote anteriori solo un giorno prima di una giornata di open pit track all'aeroporto di Keevil il 22 ottobre 2011

Io avevo 408 CV e non erano poi così male!
girando ad alta velocità ho avuto un leggero sottosterzo ma quando si sono riscaldate sono migliorate molto

ho le Bridgestone Potenza (275/35/19) sul posteriore e sono fantastiche e le Cooper sull'anteriore non mi hanno deluso, per essere onesti

li ricomprerei ma solo allo stesso prezzo che ho pagato
(annuncio privato su eBay £ 150 la coppia, nuovi di zecca, consegnati)

al prezzo normale dei normali rivenditori di pneumatici probabilmente proverei un'altra marca... non è male parlare della mentalità dei Cooper, ma perché non fare un giro e provarli tutti...

il meteo era asciutto al 100% durante la mia giornata in pista, quindi non so come siano sul bagnato ecc.

darei loro: 7/10