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Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 15
- Discipline
- 16
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Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | ms/2 ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 95,79 | 38,1 | 100,4 | 99,7 | 46,3 | 73,8 | 12,12 | 77,0 | 3,25 | 97,1 | 26,3 | 2.802 | 52,5 | 3,84 | 93,9 | 72,2 | 98,8 | 44.450 | 10,12 | 7,87 | 1.104 | 72,0 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato All Season SF3 è il pneumatico più equilibrato del test e il migliore contro l'aquaplaning, primo sia in rettilineo che in curva. Condivide la frenata a secco più corta, è secondo sul cerchio sulla neve, è tra i primi sei per la frenata sul bagnato e su entrambi i circuiti di handling sul bagnato, ed è uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareLa percorrenza stimata è tra le tre più basse e l'abrasione è superiore alla media, il che lo rende il secondo pneumatico più caro al chilometro. Anche la frenata su neve è tra le tre più basse. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,66 × 27% = 26,91 Bagnato97,13 × 37% = 35,94 Neve93,87 × 26% = 24,41 Comfort98,75 × 5% = 4,94 Valore71,98 × 5% = 3,6 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,73 | 41,5 | 101,1 | 95,9 | 44,9 | 74,7 | 11,82 | 72,5 | 2,72 | 97,5 | 23,9 | 2.951 | 52,6 | 3,76 | 96,9 | 72,0 | 99,0 | 48.650 | 9,66 | 8,35 | 1.125 | 72,5 | |
Punti di forzaIl Continental AllSeasonContact 2 è il più veloce nel percorso di handling su asciutto, secondo per la frenata sul bagnato, sul cerchio bagnato e per la trazione su neve, secondo a pari merito sul circuito di handling sul bagnato e terzo per la frenata su neve. È anche il secondo pneumatico più silenzioso del test. Da considerareLa frenata a secco è tra le tre più basse, e la percorrenza stimata inferiore alla media insieme all'abrasione elevata lo rendono uno dei pneumatici più costosi al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,91 × 27% = 25,89 Bagnato97,47 × 37% = 36,07 Neve96,92 × 26% = 25,2 Comfort99,03 × 5% = 4,95 Valore72,47 × 5% = 3,62 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,25 | 38,8 | 100,6 | 98,9 | 47,3 | 71,4 | 12,26 | 73,0 | 2,79 | 94,0 | 24,4 | 2.946 | 53,3 | 3,73 | 96,5 | 72,7 | 98,1 | 46.550 | 12,03 | 7,39 | 912 | 75,9 | |
Punti di forzaIl Michelin CrossClimate 3 Sport è forte in inverno con una guida precisa: terzo per la trazione su neve, quarto per l'handling su neve e sul cerchio sulla neve, e quinto nel percorso di handling su asciutto. Ha la seconda resistenza al rotolamento più bassa e resta nella metà alta per la frenata a secco ed entrambi i test di aquaplaning. Da considerareÈ il pneumatico più costoso al chilometro del test, combinando il prezzo più alto con una percorrenza stimata inferiore alla media. I suoi tempi di handling sul bagnato e sul cerchio bagnato sono solo nella media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,86 × 27% = 26,69 Bagnato93,96 × 37% = 34,76 Neve96,53 × 26% = 25,1 Comfort98,07 × 5% = 4,9 Valore75,88 × 5% = 3,79 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 95,36 | 40,3 | 99,4 | 96,4 | 43,9 | 75,5 | 12,00 | 76,8 | 3,18 | 99,4 | 25,3 | 2.710 | 52,1 | 3,63 | 92,6 | 71,3 | 100,0 | 45.850 | 8,72 | 8,74 | 1.311 | 69,4 | |
Punti di forzaIl Vredestein Quatrac è il miglior pneumatico sul bagnato: la frenata sul bagnato più corta, il giro di handling sul bagnato più veloce, terzo sul cerchio bagnato e secondo per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. È anche il pneumatico più silenzioso del test. Da considerareHa l'abrasione più alta del test e una percorrenza stimata inferiore alla media. Sulla neve, e per la frenata e l'handling a secco, è solo nella media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,43 × 27% = 26,04 Bagnato99,39 × 37% = 36,77 Neve92,63 × 26% = 24,08 Comfort100 × 5% = 5 Valore69,42 × 5% = 3,47 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 11 | 94,22 | 41,3 | 100,3 | 95,7 | 49,2 | 72,4 | 12,03 | 70,1 | 2,83 | 93,6 | 24,1 | 2.817 | 51,6 | 3,66 | 94,6 | 73,3 | 97,3 | 58.100 | 6,88 | 8,31 | 885 | 85,3 | |
Punti di forzaIl Hankook Kinergy 4S2 è un pneumatico ben equilibrato: quarto per la frenata su neve e sul cerchio bagnato, tra i primi sei per la trazione su neve, l'handling sul bagnato e l'aquaplaning in curva, con la quinta percorrenza stimata più alta e la quarta abrasione più bassa. Ha anche un buon rapporto costo al chilometro. Da considerareLa frenata è il suo punto debole, tra le quattro più basse sia su bagnato che su asciutto, e anche la resistenza all'aquaplaning in rettilineo è tra le quattro più basse. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,73 × 27% = 25,85 Bagnato93,64 × 37% = 34,65 Neve94,58 × 26% = 24,59 Comfort97,27 × 5% = 4,86 Valore85,34 × 5% = 4,27 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 95,10 | 38,1 | 100,8 | 99,9 | 45,0 | 71,1 | 12,18 | 76,1 | 2,97 | 96,1 | 25,8 | 2.650 | 52,2 | 3,46 | 90,7 | 73,7 | 96,7 | 59.150 | 7,10 | 8,41 | 969 | 83,4 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza All Season 6 condivide la frenata a secco più corta, è terzo nel percorso di handling su asciutto e ha la terza frenata sul bagnato più corta. È anche terzo per l'aquaplaning in curva, quarto in rettilineo, e ha la quarta percorrenza stimata più alta. Da considerareLa neve è il suo lato debole, con frenata, trazione e cerchio sulla neve tutti tra i cinque più bassi, ed è uno dei pneumatici più rumorosi. L'handling sul bagnato è solo nella media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,85 × 27% = 26,96 Bagnato96,07 × 37% = 35,54 Neve90,74 × 26% = 23,59 Comfort96,74 × 5% = 4,84 Valore83,38 × 5% = 4,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,90 | 40,4 | 99,3 | 96,3 | 49,0 | 69,2 | 12,64 | 71,5 | 2,56 | 90,7 | 22,6 | 2.992 | 54,0 | 3,86 | 100,0 | 72,6 | 98,2 | 64.050 | 8,59 | 7,65 | 807 | 88,5 | |
Punti di forzaIl Michelin CrossClimate 3 è il miglior pneumatico sulla neve, primo per frenata, trazione, handling e cerchio sulla neve. Ha anche la terza percorrenza stimata più alta, la seconda abrasione più bassa e la quarta resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareLe strade bagnate sono il suo punto debole: secondo più lento su entrambi i circuiti di handling sul bagnato, tra i cinque più bassi per la frenata sul bagnato e terzultimo per l'aquaplaning in curva. La frenata e l'handling a secco sono solo nella media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,27 × 27% = 25,99 Bagnato90,74 × 37% = 33,57 Neve100 × 26% = 26 Comfort98,21 × 5% = 4,91 Valore88,47 × 5% = 4,42 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 94,61 | 38,6 | 100,5 | 99,1 | 47,4 | 71,1 | 12,07 | 68,8 | 2,47 | 93,1 | 24,8 | 2.798 | 51,5 | 3,65 | 93,6 | 72,8 | 97,9 | 52.850 | 6,24 | 7,86 | 1.056 | 83,4 | |
Punti di forzaIl Ceat 4 SeasonDrive X5 è una scelta economica solida: quinto per la frenata a secco e sul cerchio bagnato, sesto nel percorso di handling su asciutto e settimo per la frenata su neve, con il quarto costo al chilometro più basso del test. Da considerareLa resistenza all'aquaplaning è il suo punto debole, penultimo sia in rettilineo che in curva, e la sua abrasione è superiore alla media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,06 × 27% = 26,74 Bagnato93,14 × 37% = 34,46 Neve93,61 × 26% = 24,34 Comfort97,94 × 5% = 4,9 Valore83,38 × 5% = 4,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,42 | 39,3 | 99,0 | 97,4 | 47,9 | 70,2 | 12,57 | 76,3 | 2,90 | 93,0 | 25,3 | 2.878 | 53,6 | 3,72 | 95,2 | 72,5 | 98,3 | 50.750 | 8,47 | 7,77 | 903 | 80,5 | |
Punti di forzaIl Kleber Quadraxer 3 è valido sulla neve, secondo più veloce nel percorso di handling su neve e quinto per la trazione e sul cerchio sulla neve. È anche terzo per l'aquaplaning in rettilineo, quinto in curva, e uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareÈ tra i tre più bassi per l'handling su asciutto e su entrambi i circuiti di handling sul bagnato, e la sua frenata sul bagnato è inferiore alla media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,44 × 27% = 26,31 Bagnato93,03 × 37% = 34,42 Neve95,21 × 26% = 24,75 Comfort98,34 × 5% = 4,92 Valore80,48 × 5% = 4,02 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | 94,44 | 42,1 | 100,7 | 95,1 | 45,8 | 74,7 | 11,81 | 72,0 | 2,71 | 96,9 | 24,2 | 2.725 | 51,2 | 3,50 | 92,6 | 75,5 | 94,4 | 54.950 | 6,01 | 9,08 | 978 | 82,6 | |
Punti di forzaIl Laufenn G Fit 4S è il più veloce sul cerchio bagnato, secondo a pari merito sul circuito di handling sul bagnato e quarto per la frenata sul bagnato. È anche quarto nel percorso di handling su asciutto, quinto per la frenata su neve e il terzo pneumatico più economico al chilometro. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test, la sua distanza di frenata a secco è la seconda più lunga e la sua resistenza al rotolamento è la seconda più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,05 × 27% = 25,66 Bagnato96,87 × 37% = 35,84 Neve92,62 × 26% = 24,08 Comfort94,44 × 5% = 4,72 Valore82,55 × 5% = 4,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 12 | 93,50 | 41,2 | 98,8 | 95,1 | 46,1 | 71,2 | 12,20 | 71,7 | 2,96 | 95,0 | 24,9 | 2.634 | 50,9 | 3,45 | 90,8 | 72,8 | 97,9 | 51.800 | 6,95 | 7,35 | 999 | 83,8 | |
Punti di forzaIl Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra ha la resistenza al rotolamento più bassa del test, la quinta frenata sul bagnato più corta e il quarto miglior risultato per l'aquaplaning in curva. Da considerareL'inserimento in curva è impreciso ed è il secondo più lento nel percorso di handling su asciutto. Sulla neve i risultati di trazione, handling e cerchio sulla neve sono tutti tra i quattro più bassi, e la frenata a secco è inferiore alla media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,11 × 27% = 25,68 Bagnato94,96 × 37% = 35,14 Neve90,76 × 26% = 23,6 Comfort97,94 × 5% = 4,9 Valore83,78 × 5% = 4,19 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 10 | 94,42 | 42,5 | 99,2 | 93,9 | 49,3 | 71,7 | 12,36 | 69,4 | 2,74 | 92,3 | 23,7 | 2.931 | 53,5 | 3,61 | 96,5 | 73,4 | 97,1 | 68.600 | 5,54 | 7,60 | 768 | 99,0 | |
Punti di forzaIl Dunlop All Season 2 ha la percorrenza stimata più alta e l'abrasione più bassa del test, il che lo rende il pneumatico più economico al chilometro. È anche forte sulla neve, secondo per la frenata, terzo per l'handling e quarto per la trazione, e ha la terza resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareHa la distanza di frenata a secco più lunga del test, e la sua frenata sul bagnato e l'aquaplaning in rettilineo sono entrambi tra i tre più bassi. Anche l'handling a secco è inferiore alla media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,89 × 27% = 25,35 Bagnato92,33 × 37% = 34,16 Neve96,54 × 26% = 25,1 Comfort97,14 × 5% = 4,86 Valore99,05 × 5% = 4,95 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 13 | 93,08 | 40,4 | 98,5 | 95,9 | 51,0 | 73,0 | 12,45 | 74,5 | 2,79 | 92,3 | 25,1 | 2.566 | 50,6 | 3,48 | 90,1 | 73,0 | 97,7 | 65.800 | 5,62 | 7,76 | 873 | 94,5 | |
Punti di forzaIl Toyo Celsius AS2 ha la seconda percorrenza stimata più alta e la terza abrasione più bassa, il che lo rende il secondo pneumatico più economico al chilometro. È anche quinto sul circuito di handling sul bagnato e per l'aquaplaning in rettilineo. Da considerareÈ il pneumatico più lento nel percorso di handling su asciutto e la sua distanza di frenata sul bagnato è la seconda più lunga. Sulla neve la sua trazione e il suo handling sono tra i tre più bassi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,87 × 27% = 25,88 Bagnato92,35 × 37% = 34,17 Neve90,07 × 26% = 23,42 Comfort97,67 × 5% = 4,88 Valore94,46 × 5% = 4,72 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | 91,81 | 38,2 | 100,9 | 99,8 | 47,5 | 70,4 | 12,20 | 70,9 | 2,68 | 93,2 | 29,9 | 2.481 | 49,4 | 3,34 | 84,1 | 73,1 | 97,5 | 44.450 | 6,97 | 9,56 | 1.041 | 73,3 | |
Punti di forzaIl Linglong Sport Master 4S è uno specialista dell'asciutto, secondo più veloce nel percorso di handling su asciutto e terzo per la frenata a secco, ed è uno dei pneumatici più economici da acquistare. Da considerareLa neve è il suo punto debole evidente: è ultimo per la frenata e l'handling su neve e penultimo per la trazione e sul cerchio sulla neve. Ha anche la resistenza al rotolamento più alta del test e la percorrenza stimata tra le tre più basse. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,77 × 27% = 26,94 Bagnato93,17 × 37% = 34,47 Neve84,08 × 26% = 21,86 Comfort97,54 × 5% = 4,88 Valore73,27 × 5% = 3,66 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 89,60 | 38,5 | 99,3 | 98,6 | 52,6 | 68,5 | 12,76 | 65,5 | 2,07 | 86,8 | 26,7 | 2.444 | 49,8 | 3,30 | 86,2 | 74,5 | 95,7 | 43.050 | 6,74 | 8,75 | 1.212 | 73,1 | |
Punti di forzaIl Roadhog RGAS02 è il pneumatico più economico del test, quarto per la frenata a secco e quinto più basso per il costo al chilometro. Da considerareÈ ultimo per la frenata sul bagnato, l'handling sul bagnato, il cerchio bagnato e l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, ed è ultimo o penultimo in ogni test sulla neve. La sua percorrenza stimata è la più bassa del test ed è il secondo pneumatico più rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,59 × 27% = 26,62 Bagnato86,84 × 37% = 32,13 Neve86,2 × 26% = 22,41 Comfort95,7 × 5% = 4,79 Valore73,13 × 5% = 3,66 | ||||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 34,8 | 102,8 | 105,6 | 42,1 | 76,7 | 11,17 | 78,6 | 3,31 | 103,6 | 55,3 | 1.055 | — | 1,47 | — | 71,4 | 99,9 | — | — | 8,97 | — | — |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto105,58 × 27% = 28,51 Bagnato103,58 × 37% = 38,33 Neve— Comfort99,86 × 5% = 4,99 Valore— | ||||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Winter
|
— | — | 45,2 | 96,3 | 89,8 | 52,0 | 71,6 | 12,35 | 75,2 | 2,94 | 91,9 | 22,3 | 2.863 | 53,0 | 3,64 | 97,6 | 72,5 | 98,3 | — | — | 8,72 | — | — |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,77 × 27% = 24,24 Bagnato91,93 × 37% = 34,01 Neve97,56 × 26% = 25,37 Comfort98,34 × 5% = 4,92 Valore— | ||||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli Cinturato All Season SF3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 27% Effetto reale 21%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 33%
- Neve Peso 26% Effetto reale 30%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Valore Peso 5% Effetto reale 15%
- Trazione su neve vale il 6% del punteggio ma crea il 10% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 13,5% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 16
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,5% | 17% |
| Handling su asciutto | 13,5% | 4% |
| Frenata su bagnato | 10,7% | 13% |
| Handling su bagnato | 10,7% | 7% |
| Cerchio su bagnato | 10,4% | 6% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,6% | 3% |
| Aquaplaning in curva | 2,6% | 4% |
| Frenata su neve | 7% | 7% |
| Trazione su neve | 6% | 10% |
| Handling su neve | 7% | 5% |
| Cerchio su neve | 6% | 8% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Usura | 1,5% | 5% |
| Valore | 1,1% | 4% |
| Resistenza al rotolamento | 1,5% | 3% |
| Abrasione | 1,1% | 3% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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