Cosa dicono i proprietari riassunto da 65 recensioni
I proprietari valutano generalmente il Hankook Kinergy 4S2 come un ottimo pneumatico all-season, con la maggior parte dei complimenti concentrati sulla grip affidabile sia sul bagnato che sul secco (menzionata da circa la metà dei recensori) e sulla rassicurante trazione sulla neve. La longevità è spesso riportata come buona, e una minoranza notevole evidenzia anche il comfort di guida e il forte rapporto qualità-prezzo. Il difetto più costante è il rumore stradale, sollevato da oltre un terzo dei proprietari, mentre un gruppo più ristretto segnala un consumo di carburante/resistenza al rotolamento più elevato.
Cosa citano di più i proprietari contato su 66 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 72 valutazioni
Ho appena comprato gli Hankook Kinergy 4S2 per 400€. Avevo i Bridgestone A005. Trovo che questi pneumatici siano un'ottima scelta per il loro prezzo. Sono prodotti in Corea, il che è fantastico! Ho la sensazione di guidare su strade dissestate. Ottimi per le strade con buche. La guida è più fluida rispetto ai Bridgestone. Sono un po' rumorosi, ma credo che il rumore scomparirà dopo qualche chilometro. Li sostituirò dopo qualche chilometro. Comunque, li consiglio vivamente.
Ci siamo stancati di dover cambiare gomme tra estive e invernali, soprattutto perché - dove viviamo - guidare sulla neve è una rarità. Le All Seasons dovrebbero fare al caso nostro! E dopo che una promozione locale ha permesso di acquistare pneumatici + montaggio a 399 €, hanno dimostrato di poterlo fare davvero! Non posso dirti molto sulla qualità o meno delle gomme, "al limite", con una Spark 1.0 a GPL non c'è comunque molta sportività! Posso però dirti che mi hanno sempre dato fiducia alla guida, soprattutto sul bagnato. Le gomme erano un po' rumorose e scomode per i primi 1500 km circa, ma dopo si sono stabilizzate sui livelli di rumorosità attuali, piuttosto confortevoli. Purtroppo lo pneumatico anteriore destro dura solo circa 35.000 km, ma questo è quasi sicuramente dovuto alle numerose rotatorie sulle strade a 80 km/h/50 mph dove vivo. Se così non fosse, penso che potremmo arrivare a 50.000 km con questi pneumatici, con un po' di rotazione tra anteriore e posteriore. Le foto allegate mostrano l'anteriore sinistro e il posteriore sinistro, con 3,5 mm e 5,5 mm di battistrada rimanenti rispettivamente.
Tutto sommato, soprattutto per questo tipo di auto, questi pneumatici si sono dimostrati più che soddisfacenti e sicuramente li riacquisterei quando saranno completamente usurati.
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Ho acquistato questi pneumatici dopo aver guidato con Michelin CrossClimate sulla mia TM3 LR AWD. Ho percorso 85.000 km con Michelin, ed è stato un ottimo pneumatico. Questi pneumatici Hankook sono stati classificati al primo posto insieme a Michelin CrossClimate 2, dove Michelin ha funzionato meglio sulla neve che sulla pioggia (dove Hankook era il migliore). E poiché in Danimarca c'è più pioggia che neve, questa mi è sembrata la scelta ovvia.
A quanto pare mi sbagliavo di grosso. Non sono gomme molto buone. Sono discrete sull'asciutto, ma su bagnato e neve sono terribili. Sembra che non ci sia aderenza o feedback. Le abbiamo portate in una gita sugli sci e ci sono stati diversi momenti in cui l'auto sembrava scivolare senza motivo. Sotto la pioggia, quando si accelera bruscamente, fanno fatica a mantenere la trazione. Questo NON è MAI stato un problema con Michelin.
Adesso ho percorso circa 35.000 km con queste gomme e dovranno essere sostituite entro i prossimi 5.000-10.000 km. Non acquistare queste gomme Hankook a meno che tu non voglia mettere a repentaglio la tua sicurezza!
Sulla carta, gli pneumatici sono estremamente competenti e, in modo asciutto e analitico, soddisfano i requisiti per un buon compromesso di aderenza dal freddo al caldo. Tuttavia, nella pratica, trovo questi pneumatici davvero orribili. Fanno emergere le peggiori caratteristiche di maneggevolezza della mia auto (Toyota Yaris del 2012) che non ho mai sperimentato con altri tre diversi tipi di pneumatici che avevo sulla stessa identica auto (sia pneumatici estivi che invernali).
Il mio problema principale con gli pneumatici Kinergy 4S2 è che hanno troppo movimento. La flessione torsionale è generosa e il movimento laterale è estremo. Di conseguenza, l'auto è molto sensibile alle linee del tram e ai solchi sulla strada. L'auto è estremamente nervosa in autostrada con vento laterale e raffiche. Sono sensibile alla cinetosi, ma non avrei mai immaginato di soffrire di cinetosi al volante in linea retta. Quando si pretende la tenuta laterale dallo pneumatico (curva sportiva, sterzata, schivata di ostacoli) c'è così tanta flessione che sembra che il posteriore voglia uscire. Potresti abituarti (io ci sono abituato), ma non ispira sicurezza.
Ho provato a vedere se la pressione degli pneumatici ha un effetto positivo sulla rigidità degli stessi, ma l'effetto è piuttosto limitato. I 2,3 bar standard per l'auto sono stati aumentati a 2,7 bar senza un miglioramento significativo nella reattività/feedback. Sfortunatamente, pressioni più elevate compromettono seriamente il comfort sui dossi, il che eliminerebbe uno dei pochissimi tratti positivi di questo pneumatico.
Il consumo di carburante è un altro fattore che mi ha deluso: ho un aumento del 4,5% nel consumo di carburante rispetto ai miei precedenti pneumatici INVERNALI (il confronto include una compensazione per le differenze nel raggio degli pneumatici tra gli pneumatici e il monitoraggio del consumo su almeno 10 soste per il rifornimento nella stessa stagione con lo stesso conducente e stile di guida). Con la durata dei miei precedenti pneumatici (60.000 km) posso aspettarmi di pagare per altri 137 litri di carburante. Con i prezzi attuali del carburante è quasi sufficiente per finanziare un secondo set completo di pneumatici. Ragione sufficiente per me per accettare le mie perdite e iniziare a cercare un nuovo set di pneumatici che mi piaccia.
Pneumatici molto buoni con un'ottima aderenza. Sono riuscito ad accaparrarmene un set da 4 a un buon prezzo. Ho percorso oltre 15.000 miglia prima di separarmi dall'auto e avevano ancora oltre 4 mm di battistrada rimanenti. L'unico lato negativo era che producevano un po' più di rumore stradale e un consumo di carburante leggermente peggiore rispetto agli pneumatici montati in precedenza. Tuttavia, un piccolo prezzo da pagare per un'aderenza molto migliore nel tipico clima britannico freddo e umido.
Ho guidato una Ford Fusion per 40 miglia per arrivare dalla mia piccola città di strade di campagna fino all'aeroporto con 3-5 pollici di neve fresca per la maggior parte del tragitto e sono rimasto completamente scioccato da quanto bene queste abbiano mangiato i chilometri di neve come non mi sarei mai aspettato. Non solo, ma mi hanno dato sicurezza a velocità piuttosto elevate che probabilmente non avrei dovuto guidare. L'area in cui ho guidato che era più profonda di 5 pollici circa pensavo che mi avrebbe sicuramente bloccato quando ho dovuto fermarmi completamente, ma no, si sono comportate benissimo e abbiamo preso il volo.
Sono rimasto sorpreso che uno pneumatico all season dal prezzo così conveniente potesse essere così buono sul bagnato. Molto meglio sul bagnato (trazione, frenata e maneggevolezza) del mio pneumatico estivo Toyo TR1 e quasi altrettanto buono sull'asciutto. Qui (Ungheria) non nevica molto, ghiaccio e pioggia sono più comuni, soprattutto quest'ultima. Quindi ho optato per l'all season per la guida invernale MA funzionano abbastanza bene sulla neve, il che mi ha sorpreso. Sono stato tentato di usarli tutto l'anno, tranne che per il caldo estremo estivo. Venendo dall'Australia, non ero preparato per gli estremi del clima continentale. Ovviamente ho bisogno di pneumatici estivi migliori, ma prenderò nuovi Hankook 4S2 quando sarà il momento di sostituirli. Finora ho percorso circa 15.000 km. Sto per rimontare i cerchi invernali questo fine settimana (fine ottobre) e ho ancora 5-6 mm di battistrada. Non vedo l'ora di migliorare l'aderenza sul bagnato, in particolare.
Sostituendo i Michelin Crossclimate2 precedentemente montati, i vantaggi sono molto evidenti: meno rumore, più grip, super bilanciato, minore resistenza al rotolamento. I punti interrogativi ora riguardano il comportamento sulla neve e sul ghiaccio e la durata.
Pneumatico estremamente performante in tutte le condizioni, se non lo si spinge troppo (specialmente quando le temperature sono sui 30 °F). Sono molto adatti alla mia Hybrid Jazz, che guido tutto l'anno con il clima svizzero; tanto bagnato e freddo non rendono gli pneumatici insicuri in nessuna circostanza; anche le prestazioni sulla neve sono accettabili. Anche i livelli di rumore sono piuttosto buoni e l'usura è sorprendentemente bassa senza un grande effetto di invecchiamento della gomma. Ora ho percorso 38.000 miglia e c'è ancora un bel po' di battistrada disponibile. Considerando che il prezzo di questo pneumatico è almeno il 30% più basso rispetto ai marchi premium (Bridgestone, Michelin...) e che per la mia auto Pirelli e Continental non sono disponibili, trovo molto difficile acquistare un altro pneumatico per la mia auto! Pneumatico eccezionale per il prezzo.
Buoni pneumatici su bagnato, asciutto, buoni su neve leggera, in curva. Scarso risparmio di carburante, quando ho usato in estate pneumatici invernali con classificazione F, hanno consumato 0,8-1l in meno rispetto a pneumatici Hankook con classificazione C. Lo stavo controllando attentamente guidando sulle stesse strade, stesse condizioni, stessa velocità, traffico e così via. Non sono ancora così sicuro dell'usura. Uno dei migliori pneumatici in autunno o in primavera piovosa.
