Recensioni del Hankook Kinergy 4S2 - Pagina 2

Ho acquistato il Kinergy 4S2 come pneumatico invernale. Nell'Europa centrale abbiamo solitamente inverni miti, con neve per lo più bagnata e fango, quindi un pneumatico per tutte le stagioni pensato per il bagnato mi è sembrato una buona idea, e il 4S2 aveva un buon prezzo nella mia stupida misura.
TL;DR: Lo era, sono soddisfatto al 95% della prestazione
Asciutto: Beh, è un'auto sportiva adatta a tutte le stagioni, e non l'ho guidata nel caldo estivo, quindi non c'è molto di cui parlare. L'aderenza è buona, non si ammorbidisce troppo in autostrada a circa 15 °C (la temperatura più alta che abbia mai visto), la maneggevolezza non è troppo divertente, ma comunicativa. Il comfort è buono (molto meglio della PZ4 originale ovviamente), ma è piuttosto rumorosa a 70/140 km/h (una sorta di risonanza, è stata pessima nei primi 500 km, poi è migliorata). È leggermente migliore di un inverno completo, ed era quello il mio obiettivo.
Bagnato: il mio obiettivo con la scelta di questi pneumatici era gestire temperature fredde (sotto i 5 °C) e bagnate, e ci sono riusciti. Non hanno assolutamente problemi di aderenza sul bagnato freddo, nemmeno sulle solite strade invernali salate/fangose a 0 °C, o in acque più profonde, sembra di guidare sotto la pioggia estiva. Questo comporta un compromesso: l'aderenza sul bagnato non migliora con temperature più calde (10-15 °C). All'inizio è stato strano, ma immagino che sia una scelta di design, e mi piace.
Neve: Ora che finalmente è arrivato l'inverno vero e proprio, posso dire che su neve fresca o leggermente compatta, questi pneumatici si comportano proprio come dei veri pneumatici invernali, l'aderenza è buona, l'equilibrio perfetto (persino divertente). Tuttavia, passando dalla neve fresca alla neve più compatta/ghiacciata o al ghiaccio pieno, l'aderenza è diminuita drasticamente (succede con qualsiasi pneumatico, ma meno con gli inverni pieni). Erano abbastanza accettabili per andare da A a B, ma si sentiva davvero la mancanza di lamelle.
Usura/consumo di carburante: non li ho ancora usati molto, ma sembrano gestire bene le sospensioni aggressive/LSD/coppia dell'I20N, non c'è usura significativa (le Pirelli originali si sono esaurite molto più velocemente lol). Il consumo di carburante è difficile da valutare, è sceso un po' rispetto alle PZ4, ma penso che il nuovo set PS5 in arrivo in primavera sarà ancora migliore.
In conclusione, adoro questi pneumatici, se guidassi in montagna avrei bisogno di veri invernali, ma al momento si adattano perfettamente alle mie esigenze sportive di pneumatici invernali miti (i CC3S non erano ancora sul mercato e, a dire il vero, sono un po' preoccupato per la bassa profondità iniziale del battistrada). Quindi, sicuramente li ricomprerò, o magari proverò qualcos'altro per curiosità, o forse i 4S3? :D

Ho appena comprato questi pneumatici per la quarta volta (ogni volta un treno completo). Li ho usati su 4 auto diverse, ma ne possiedo ancora 3. Li avevo su una Ford S-Max e sono stati i migliori che abbia mai montato. Il compromesso che cercavo quando si guida normalmente, ma che richiede anche un buon livello di sicurezza in caso di imprevisti. Le altre tre auto che possiedo ancora. Una Mitsu Colt su cui gli pneumatici si sono rivelati un pesce nell'acqua fin dal primo giorno. Finalmente uno sterzo e un grip decenti. Quel treno ha ormai 4 anni e l'anno scorso si è verificato un problema di impantanamento dell'assale. Devo ammettere che, con gli pneumatici a metà usura (ancora +4 mm) sull'assale posteriore, l'aderenza è leggermente diminuita. Se c'è, il bagnato è probabilmente il suo punto debole, ma rimane comunque entro limiti accettabili. Anche sulla mia Kodiaq sono pneumatici fantastici, ancora più silenziosi che sulla mia auto più piccola. Il grip è più o meno lo stesso, anche se qui sembra ancora più forte sull'asciutto e forse un po' meno sulla neve. Probabilmente ha a che fare con il peso dell'auto e forse con le dimensioni degli pneumatici. Ora li ho montati sulla nostra Ford C-Max e spero che durino quanto i Michelin Cross Climate, in più li sostituiscono. L'unica cosa che mi ha sorpreso è stata la differenza di prezzo. Ho tutti cerchi piuttosto normali sulle mie auto, ma stranamente la misura della CMax era la più costosa. Mentre la mia Kodiaq è più grande, lo pneumatico costava meno.

Sebbene siano buoni pneumatici All-Season (EU), preferirei prestazioni migliori sul freddo e sul bagnato e, soprattutto, sulla longevità. In un clima in cui il periodo di transizione dal freddo all'estate e viceversa avviene con ondate di caldo e freddo, si è costretti a tenere pneumatici certificati per la neve più a lungo, esponendoli occasionalmente a temperature superiori a +25°C. Questo, o altri fattori, non hanno contribuito alla longevità degli pneumatici. 16.000 km (10.000 miglia) in tre stagioni invernali. Dovendo far fronte alle esigenze di un veicolo elettrico a trazione posteriore, gli pneumatici posteriori vengono sollecitati di più, ma non molto di più degli anteriori, quindi l'usura complessiva è piuttosto uniforme, semplicemente troppo intensa. Questo è il motivo principale per cui sto passando da Hankook Kinergy 4S2 a Nokian SeasonProof 2. Inoltre, vorrei prestazioni leggermente migliori sul bagnato.

Utilizzo questi pneumatici su due veicoli, una Hyundai i30n e una Mazda cx3. La Hyundai monta pneumatici 225/40 da 18 pollici, che avrebbero dovuto sostituire gli pneumatici invernali puri in inverno, dato che questi ultimi non sono piacevoli da guidare su quest'auto. In realtà, questo ha funzionato piuttosto bene: gli pneumatici sono sportivi da guidare, non sbavano, l'usura è buona e l'aderenza sulla neve è accettabile. La differenza rispetto agli pneumatici invernali puri sulla neve è che gli pneumatici all-season perdono aderenza piuttosto improvvisamente, mentre gli invernali lo segnalano chiaramente. Non comprerei comunque questi pneumatici per questa auto perché sono incredibilmente rumorosi. Più rumorosi degli pneumatici invernali precedentemente installati, sempre Hankook. Gli stessi pneumatici 215/60 da 16 pollici sulla Mazda, in uso all-season, si comportano in modo completamente diverso. Vorrei sottolineare brevemente che la differenza tra i due veicoli non è trascurabile: la Mazda è significativamente più leggera, ha meno della metà dei cavalli e viene guidata "normalmente". Sia in estate che in inverno, lo pneumatico si comporta discretamente bene sulla Mazda, è confortevole e silenzioso. Pur essendo inferiore a uno pneumatico invernale puro sulla neve, offre un'eccellente maneggevolezza e un buon feedback. Anche il chilometraggio e il consumo di carburante sono molto buoni. Per queste dimensioni e per auto piccole e leggere, lo consiglierei sicuramente. Sulla Mazda, lo pneumatico ha percorso circa 40.000 km in due anni e ha ancora 4 mm di battistrada rimanenti sull'asse motore (non sostituiti). Sulla Hyundai, lo pneumatico è stato utilizzato per circa 15.000 km in due inverni e ha ancora circa 5 mm di battistrada rimanenti (sostituiti).

Personalmente, guido pneumatici All Season (auto premium), percorro il 90% delle autostrade in Slovacchia, Repubblica Ceca, Slovacchia centro-orientale e Italia, ecc. Vivo nella Slovacchia meridionale, ma guido anche verso nord. Il mio chilometraggio annuo è di 20.000-35.000 km.
Ho cambiato gli pneumatici stagionali, indipendentemente dal battistrada, dopo 3 anni. Ho cambiato gli pneumatici per tutte le stagioni dopo 2 anni e, naturalmente, li bilancio regolarmente.
Oggi non è più una situazione da "cane e gatto", perché la tecnologia di produzione sta avanzando. È importante acquistare pneumatici di alta qualità e guidare con prudenza, non affidarsi solo alla gomma ;)
Sono pneumatici per tutte le stagioni, principalmente per l'inverno e principalmente per l'estate (a seconda della percentuale di miscela). Personalmente, scelgo gli pneumatici da pioggia più performanti. Gli Hankook sono pneumatici premium e tengono bene sotto la pioggia battente in autostrada. Non li ho provati su neve e ghiaccio. Sono rumorosi e rimbombano a una certa velocità. Ho percorso 40.000 km con questi pneumatici. Mi sono durati un anno. Non avranno abbastanza battistrada per l'inverno.