Recensioni del Pirelli Cinturato All Season SF3 - Pagina 3

Ho percorso circa 16.000 km / 10.000 miglia in tutte le condizioni possibili, dall'estate calda all'inverno molto nevoso, e posso dire che è un prodotto fantastico per la normale guida quotidiana. Le mie impressioni:
- In estate sembra uno pneumatico da turismo orientato al comfort, il che è assolutamente perfetto per un utilizzo all-season. Il grip è buono se lo si spinge troppo, si flette molto, ma mantiene molto bene la trazione.
- Sul bagnato è davvero impressionante, anche a freddo. Il confronto con il mio precedente Michelin Cross Climate 2 è come il giorno e la notte,
- Sulla neve si comporta come uno pneumatico invernale discreto/medio, il che lo rende molto adatto a tutte le stagioni. L'ho provato su tutti i tipi di neve, ghiaccio e fango, persino su una strada completamente bianca in montagna, e non ho avuto problemi in partenza, in frenata o in curva.
Bisogna tenere presente che questo non è uno pneumatico sportivo, non vi darà alcuna sensazione di sportività, ma non è progettato per farlo. Tuttavia, per la guida normale e quotidiana, è molto, molto buono, il primo nella mia vita che potrei davvero definire un quattro stagioni, perché si comporta bene in tutte le condizioni. La precedente generazione di pneumatici quattro stagioni (come il Cross Climate 2 che avevo) ha sempre avuto un punto debole, ma questo non ne ha uno. Devo ancora misurarne l'usura, ma un esame visivo mi dice che non è male.

I miei Pirelli si sono comportati benissimo in tutte le condizioni, secondo me sono uno dei pochi buoni pneumatici 4 stagioni che vale la pena acquistare.

Nonostante i pochi chilometri percorsi, ho guidato la mia auto su tutti i tipi di strade, città, autostrada, in ogni tipo di condizione, dall'asciutto al bagnato fradicio, dalla neve profonda al ghiaccio spesso.

Gli pneumatici sono assolutamente eccellenti sia sull'asciutto che sul bagnato. Di solito guido regolarmente, ma anche quando mi sono lasciato prendere un po' dall'entusiasmo, sia sull'asciutto che sul bagnato, gli pneumatici hanno resistito bene e non hanno mai perso trazione (mi ha davvero sorpreso quanto siano migliori sul bagnato rispetto al vecchio set di pneumatici economici che avevo!) (non riuscivo a ricordare il nome di quelli).

La mia opinione sulle prestazioni degli pneumatici in condizioni di neve e ghiaccio è per lo più positiva, ci sono tuttavia alcune cose da tenere a mente.

sulla neve, mentre gli pneumatici si sono comportati come previsto, ho avuto un paio di momenti di slittamento delle ruote (ma erano dovuti principalmente alla guida aggressiva, altrimenti, se si fa attenzione ai freni, alle svolte e all'accelerazione, si comportano bene).
Un momento degno di nota è stato quando non avevo una pala da neve e c'erano circa 18 cm di neve in cui erano sepolti i miei cerchi, ho disattivato il DSTC e l'ho mandato, e l'auto è uscita a tutta velocità dalla trappola di neve senza grossi problemi.

Sono rimasto sorpreso dalle sue prestazioni sul ghiaccio. Davvero, davvero un ottimo feedback quando le ruote iniziano a perdere aderenza in curva. Altrimenti, se si prevede di guidare a velocità normale sul ghiaccio, fare riferimento al punto precedente e non si avranno problemi.

Nel complesso, lo ricomprerei. È eccellente per una guida regolare e vivace, sia sull'asciutto che sotto la pioggia.

E non ti delude sulla neve e sul ghiaccio (anche se non provare a guidare la tua auto come una monoposto di F1 in quelle condizioni con questi pneumatici).

Prezzo elevato, qualità inferiore. La mia esperienza con le Pirelli SF3:
Sono estremamente deluso dall'acquisto dei Pirelli Cinturato All Season SF3 (235/50 R19 103 W XL). Li ho montati su una VW Tiguan del 2025 nuova di zecca e le vibrazioni sopra i 110 km/h rendono l'auto quasi inguidabile.
Ho escluso qualsiasi problema al veicolo testando con il mio set estivo (perfettamente liscio), eppure Pirelli ha respinto la mia richiesta di garanzia. Ho portato l'auto a fare un test Hunter Road Force Elite e i risultati sono scioccanti: 125 N di Road Force sullo pneumatico (chiaramente contrassegnati in ROSSO dal tester).
Ho dovuto sostituire uno degli pneumatici e pagarlo. Non è servito a niente, ho fatto un altro test Hunter e gli altri pneumatici si sono rovinati. Li dovrò buttare via.
Nel segmento premium, una forza di 125 N è un difetto di fabbricazione definitivo, non una "variazione accettabile". È inaccettabile che un cliente debba pagare una diagnosi professionale per dimostrare un difetto che Pirelli si rifiuta di riconoscere. È questo il nuovo standard "Premium"?
#Pirelli #CinturatoSF3 #RoadForce #BadExperience #VWGolf #VWTiguan #TireReview"

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire quelli invernali dedicati alla mia Fiesta ST. Volevo uno pneumatico che potesse gestire le mie sessioni di guida più intense in inverno, ma in passato non avevo avuto una grande esperienza con gli invernali dedicati. Inoltre, nella mia zona l'inverno è prevalentemente bagnato o asciutto, con temperature comprese tra -5 e 10 °C. La neve è diventata piuttosto rara negli ultimi anni. Quindi ho pensato che un buon all-season avrebbe avuto prestazioni migliori nella maggior parte delle giornate.
Finora sono rimasto piuttosto colpito da questi Pirelli. L'aderenza sull'asciutto tra 10 e -5 °C è eccellente e si possono davvero spingere su strade tortuose. Anche la maneggevolezza sul bagnato in condizioni di freddo è davvero buona e sempre sicura. Sono sicuramente un po' più morbidi in curva rispetto ai miei estivi (GY AS6), ma non troppo male, e questo è prevedibile rispetto a uno pneumatico estivo UHP. Ho anche guidato un po' in autostrada sull'autostrada tedesca e li ho spinti a oltre 220 km/h e anche a quella velocità erano perfettamente stabili.
Oggi ho avuto anche la rara occasione di provarli sulla neve. E devo dire che sono rimasto davvero colpito da ciò che un moderno all-saison può fare. Mi ha dato una sensazione di perfetta sicurezza e anche di prevedibilità. In passato ho guidato molti pneumatici invernali che sulla neve si sono rivelati peggiori di questi. Soprattutto la frenata sulla neve è stata davvero buona e stabile, bisognava premere a lungo il pedale del freno per attivare l'ABS. Quando si supera il limite, la mia auto risponde con un leggero sottosterzo progressivo e rimane controllabile, senza scatti improvvisi o altro.
Comfort e rumorosità sono buoni, ma niente di speciale. Il rumore è più o meno lo stesso delle mie AS6 estive, il comfort un po' migliore. Anche il consumo di carburante è più o meno lo stesso delle mie estive, ma per ora non riesco a notare differenze.
Secondo me la protezione del cerchio potrebbe essere un po' più spessa.

Quindi, tutto sommato, sono soddisfatto della mia decisione di optare per i Pirelli all-saison invece che per gli invernali dedicati. Si adattano perfettamente al mio piccolo bolide nella stagione invernale e mi permettono di divertirmi anche nella stagione fredda, quando il clima è asciutto.