Recensioni del Pirelli Cinturato All Season SF3 - Pagina 4

Sono rimasto assolutamente colpito da questi pneumatici, li ho montati per circa 4 mesi e ho percorso 6.000 chilometri, quindi questa è più che altro una recensione iniziale. So che gli pneumatici all-season moderni, soprattutto quelli di fascia alta, si avvicinano molto alle prestazioni sulla neve degli pneumatici invernali dedicati, e non ho ancora avuto modo di testarli al freddo, ma sono abbastanza fiducioso. Tuttavia, il mio più grande punto interrogativo erano le prestazioni sull'asciutto, soprattutto durante le giornate estive quando la temperatura può raggiungere i 30°C e devo dire che sono rimasto davvero sorpreso. Si comportano proprio come gli pneumatici estivi, non so come ci siano riusciti, ma sono davvero composti anche con il caldo e non ho avuto la sensazione di dover scendere a compromessi in alcun aspetto per le loro prestazioni durante tutto l'anno. Non vedo l'ora di provarli sulla neve!

L'aderenza su asciutto e bagnato è davvero buona, anche con un'auto a trazione anteriore da 190 CV. Il feedback sulla strada è abbastanza buono, ma si percepisce un po' peggio rispetto alle gomme estive. Direi che la gomma è leggermente rigida. Per quanto riguarda la rumorosità, dipende dalla superficie, su quelle sconnesse non è eccezionale. A temperature superiori ai 20 °C, questa gomma tende (almeno nella mia taglia) a emettere un ronzio tra gli 80 e i 120 km/h, quindi è un po' deludente. Non ho ancora avuto modo di provarla sulla neve. La cosa più deludente è lo scarso controllo qualità. Ho avuto problemi significativi di vibrazioni a velocità più elevate (oltre i 120 km/h) e dopo alcuni tentativi di bilanciamento abbiamo scoperto che una delle gomme presentava evidenti problemi di eccentricità laterale (era la causa principale del problema) e le altre due presentavano anche problemi di eccentricità radiale, ma su scala minore. Solo una gomma era davvero buona. Naturalmente il mio reclamo in garanzia è stato respinto da Pirelli, tutto rientrava nei loro assurdi standard di controllo qualità. Dopotutto ho sostituito due pneumatici con altre copie ed erano buoni. Il problema delle vibrazioni è quasi scomparso, ma sento ancora un po' questo pneumatico, non perfettamente rotondo. Posso consigliare questi pneumatici? Ovviamente no, sono dei rottami costosi. Anche quando si è abbastanza fortunati da avere 4 pneumatici buoni e rotondi, c'è ancora il problema di strani rumori su certe superfici/temperature. Se avessi la possibilità di acquistare CC3 della mia taglia, non prenderei nemmeno in considerazione questo pezzo di lamiera.

Questi pneumatici sono molto meglio di quanto mi aspettassi. I precedenti pneumatici sulla Volvo erano Michelin CC2. Questi Pirelli hanno un grip molto migliore su asciutto e bagnato, anche la frenata è notevolmente migliore, sembrano mordere l'asfalto da soli. Il feedback sulla strada è molto buono, con uno sterzo preciso. Questo allseason è il più vicino che abbia mai provato a una gomma estiva.

Le CC2 erano piuttosto rumorose, pensavo che anche le grandi ruote avessero un ruolo importante, tuttavia l'abitacolo al momento è quasi silenzioso. Nella mia esperienza, anche su strade più sconnesse, il Belgio ha un mix di asfalto ma anche vecchie strade in cemento con molte buche e giunti spessi. A bassa o alta velocità, rimangono silenziose. Anche il comfort è aumentato molto più del previsto (con cerchi da 19"). Le CC2 rendevano l'auto nervosa e agitata (nessun difetto), ora l'auto sembra più rilassata e stabile, non tutte le imperfezioni della strada vengono trasmesse all'abitacolo.

L'impatto sui carburanti non sembra essere cambiato. Ma forse è un po' presto per dirlo.

Consiglio sempre questo (e il Continental AllseasonContact 2) rispetto a un Michelin.

Dopo aver guardato la recensione su YouTube degli pneumatici all season 2024/25, per la prima volta in 17 anni di guida ho acquistato pneumatici all season. Ho sostituito 2 pneumatici estivi usurati e li ho montati sull'asse anteriore per l'autunno/inverno 2025. Sono rimasto subito sorpreso dal fatto che fossero molto più confortevoli di qualsiasi altro pneumatico estivo che abbia mai guidato (per lo più Goodyear/Michelin). Tuttavia, sono leggermente più rumorosi su strade asfaltate rispetto agli estivi. Come indicato nella recensione, i livelli di aderenza su bagnato e asciutto (con temperature più fredde) sono molto simili a quelli degli pneumatici estivi. L'aderenza sulla neve è incredibile e paragonabile a quella degli pneumatici invernali premium. Quando le temperature hanno iniziato a salire sopra i 15 gradi, li ho sostituiti con gli pneumatici estivi (Primacy 4+) sull'asse posteriore e ho notato una grande differenza nei tempi di risposta in curva con gli pneumatici estivi rispetto ai quattro stagioni. Da appassionato di auto, consiglio vivamente questi pneumatici per il periodo autunnale/invernale, ma quando si tratta di una guida estiva divertente, mancano un po' di reattività.

Ho questi pneumatici da circa ottobre e ho percorso 6000 km con essi. Dopo aver usato alcuni Toyo Proxes, ho notato che sono un po' più silenziosi e il risparmio di carburante è migliorato. Il battistrada di fabbrica era di 6,8 mm e ora è sceso a 6 mm.

Si sentono sicuri sul bagnato e sull'asciutto. Vivendo in Giappone, hanno visto temperature da circa 30 °C a -10 °C. Ho guidato molto durante questo inverno su strade di montagna per raggiungere le stazioni sciistiche locali e si sono comportate bene. Tuttavia, ho notato che scivolavano di più rispetto ad altre auto, che 9/10 saranno su Bridgestone Blizzaks o Yokohama Ice Guard. Non sono riuscito a tenere il passo nemmeno lontanamente con la velocità di una Toyota Crown Police sui tornanti ventosi in montagna. Le ho trovate scivolare a 40 km/h su neve polverosa (leggera, forse ghiacciata sotto) con temperature prossime allo zero.
Altre volte, su neve fangosa più profonda o fresca, si sentivano più a loro agio (50 km/h OK).
Due set di ruote/pneumatici non sono un'opzione per me, dato che vivo in un appartamento. Questi mi sono sembrati il miglior compromesso. Al momento dell'acquisto costavano circa il 30% in meno rispetto alle Michelin Crossclimate 2. Se il prezzo fosse stato più vicino, avrei optato per le Michelin semplicemente per la loro maggiore durata.

Percorrendo circa 8000-10k km all'anno, mi aspetto 3 anni di durata del set (dita incrociate). Forse dureranno di più, ma sicuramente le loro prestazioni invernali ne risentiranno.