Pirelli Cinturato All Season SF3 Recensioni - Page 2

Sono soddisfatto degli pneumatici e del loro buon equilibrio in tutti gli aspetti della strada. Il clima dove vivo è più umido (piovoso) e ci sono pochissimi giorni di neve.
Quindi per me è il miglior pneumatico bilanciato

Questi pneumatici sono molto meglio di quanto mi aspettassi. I precedenti pneumatici sulla Volvo erano Michelin CC2. Questi Pirelli hanno un grip molto migliore su asciutto e bagnato, anche la frenata è notevolmente migliore, sembrano mordere l'asfalto da soli. Il feedback sulla strada è molto buono, con uno sterzo preciso. Questo allseason è il più vicino che abbia mai provato a una gomma estiva.

Le CC2 erano piuttosto rumorose, pensavo che anche le grandi ruote avessero un ruolo importante, tuttavia l'abitacolo al momento è quasi silenzioso. Nella mia esperienza, anche su strade più sconnesse, il Belgio ha un mix di asfalto ma anche vecchie strade in cemento con molte buche e giunti spessi. A bassa o alta velocità, rimangono silenziose. Anche il comfort è aumentato molto più del previsto (con cerchi da 19"). Le CC2 rendevano l'auto nervosa e agitata (nessun difetto), ora l'auto sembra più rilassata e stabile, non tutte le imperfezioni della strada vengono trasmesse all'abitacolo.

L'impatto sui carburanti non sembra essere cambiato. Ma forse è un po' presto per dirlo.

Consiglio sempre questo (e il Continental AllseasonContact 2) rispetto a un Michelin.

I fianchi morbidi del Pirelli Cinturato All Season SF3 mi hanno deluso rispetto al Michelin CrossClimate 2, che mi ha fatto percepire la mia auto come una Ferrari. Questo aspetto non è stato menzionato nelle recensioni ed è un elemento fondamentale per il brivido e la sicurezza alla guida.

Finora un misero secondo posto dietro al Michelin Cross Climate 2.

La maneggevolezza, così come i cambi di direzione e di corsia, sono pessimi. Il sottosterzo è pessimo: esce dalle curve molto velocemente. Il comfort non è dei migliori, ma la sensazione è che sia un po' pesante.

Finora buona tenuta in tutte le condizioni atmosferiche. È ancora presto per dirlo, ma non aspettatevi grandi cambiamenti.

Li ho montati sulla mia Jaguar XE S per circa 20.000 km (13.000 miglia) e in inverno il grip è ottimo sia sull'asciutto che sul bagnato. A temperature più elevate (sopra i 22 °C circa) non sono decisamente così piacevoli: lo pneumatico sembra troppo morbido, con scarsa aderenza e scarsa risposta dello sterzo. Le Bridgestone Weather Control A005 Evo che avevo sulla mia auto precedente (Lexus IS 300h) sembravano comportarsi meglio a temperature più elevate rispetto a queste Pirelli. Prenderò un altro treno di pneumatici estivi per l'estate e terrò queste solo per l'inverno finché Pirelli non ci fornirà le P Zero All Season.
Misure: 225/40 R19 anteriore, 255/34 R19 posteriore.

Quando ho acquistato l'auto usata, avevo i cerchi Sport originali da 19" con pneumatici Hankook Ventus Evo 3, ma li ho sostituiti con Michelin ePrimacy su cerchi da 18" per una guida più fluida ed efficiente. Arriva l'inverno ed è arrivato il momento di passare agli pneumatici quattro stagioni. Ho già usato pneumatici CrossClimate su altri veicoli, iniziando con gli originali, poi con i + e infine con i 2. Sulla neve si sono comportati benissimo, ma qui nelle East Midlands, nel Regno Unito, nevica a malapena, e ho scoperto che gli pneumatici non riuscivano a gestire la coppia di una Kia Soul elettrica a trazione anteriore sull'umido o sul bagnato e, in generale, non sono rimasto soddisfatto delle prestazioni dei CreossClimate 2 sul bagnato.

Dopo aver visto la recensione 2024/2025 degli pneumatici all season, ho deciso di provare gli SF3. Sono rimasto davvero colpito dal freddo e dal clima umido che abbiamo avuto durante l'inverno. Ottima sensazione di guida, tenuta di strada sicura, efficienza e silenziosità, e le ruote della mia Model 3 Dual Motor sono molto difficili da far girare. Dopo 16.000 km sono passati da 6,0 mm iniziali a poco più di 5,0 mm. L'unico motivo per cui probabilmente non li ricomprerei sarebbe per acquistare uno pneumatico All Season dedicato ai veicoli elettrici, e al momento ce n'è solo uno sul mercato, l'Hankook Ion FlexClimate. Non avendo ancora incontrato neve o ghiaccio, non sono riuscito a esprimere una valutazione in queste categorie. Dato che ho ancora i miei pneumatici ePrimacy, li ho fatti rimontare per l'estate e l'autunno. I Pirelli saranno di nuovo montati per l'inverno. Attualmente percorro circa 40.000 km all'anno, quindi tendo a guidare per l'efficienza piuttosto che per le prestazioni.

Dopo aver guardato la recensione su YouTube degli pneumatici all season 2024/25, per la prima volta in 17 anni di guida ho acquistato pneumatici all season. Ho sostituito 2 pneumatici estivi usurati e li ho montati sull'asse anteriore per l'autunno/inverno 2025. Sono rimasto subito sorpreso dal fatto che fossero molto più confortevoli di qualsiasi altro pneumatico estivo che abbia mai guidato (per lo più Goodyear/Michelin). Tuttavia, sono leggermente più rumorosi su strade asfaltate rispetto agli estivi. Come indicato nella recensione, i livelli di aderenza su bagnato e asciutto (con temperature più fredde) sono molto simili a quelli degli pneumatici estivi. L'aderenza sulla neve è incredibile e paragonabile a quella degli pneumatici invernali premium. Quando le temperature hanno iniziato a salire sopra i 15 gradi, li ho sostituiti con gli pneumatici estivi (Primacy 4+) sull'asse posteriore e ho notato una grande differenza nei tempi di risposta in curva con gli pneumatici estivi rispetto ai quattro stagioni. Da appassionato di auto, consiglio vivamente questi pneumatici per il periodo autunnale/invernale, ma quando si tratta di una guida estiva divertente, mancano un po' di reattività.

Ho questi pneumatici da circa ottobre e ho percorso 6000 km con essi. Dopo aver usato alcuni Toyo Proxes, ho notato che sono un po' più silenziosi e il risparmio di carburante è migliorato. Il battistrada di fabbrica era di 6,8 mm e ora è sceso a 6 mm.

Si sentono sicuri sul bagnato e sull'asciutto. Vivendo in Giappone, hanno visto temperature da circa 30 °C a -10 °C. Ho guidato molto durante questo inverno su strade di montagna per raggiungere le stazioni sciistiche locali e si sono comportate bene. Tuttavia, ho notato che scivolavano di più rispetto ad altre auto, che 9/10 saranno su Bridgestone Blizzaks o Yokohama Ice Guard. Non sono riuscito a tenere il passo nemmeno lontanamente con la velocità di una Toyota Crown Police sui tornanti ventosi in montagna. Le ho trovate scivolare a 40 km/h su neve polverosa (leggera, forse ghiacciata sotto) con temperature prossime allo zero.
Altre volte, su neve fangosa più profonda o fresca, si sentivano più a loro agio (50 km/h OK).
Due set di ruote/pneumatici non sono un'opzione per me, dato che vivo in un appartamento. Questi mi sono sembrati il miglior compromesso. Al momento dell'acquisto costavano circa il 30% in meno rispetto alle Michelin Crossclimate 2. Se il prezzo fosse stato più vicino, avrei optato per le Michelin semplicemente per la loro maggiore durata.

Percorrendo circa 8000-10k km all'anno, mi aspetto 3 anni di durata del set (dita incrociate). Forse dureranno di più, ma sicuramente le loro prestazioni invernali ne risentiranno.

Ottimo pneumatico in tutte le condizioni.
Per uno stile di guida normale è perfetto, ma per una guida molto sportiva va bene.

Dopo aver letto le recensioni e guardato i test comparativi su internet, ho deciso di acquistarlo, ma sono rimasto molto deluso, soprattutto per quanto riguarda la frenata e l'aquaplaning. Su terreni molto leggermente fangosi, nemmeno bagnati, il veicolo entra in modalità ABS anche a basse velocità e con poca frenata. In condizioni stradali simili, il veicolo è soggetto a slittamento anche partendo con un'accelerazione molto leggera. Il mio veicolo ha due tipi di rapporto cerchio/pneumatico. Questi sono 215/60/17 e 225/45/19... Ho comprato il mio pneumatico 215/50/19 perché non volevo cambiare il cerchio. La velocità di cambio gomme è di circa 1... Non l'ho ancora provato su terreno innevato

I migliori pneumatici per tutte le stagioni! 10/10

Sono tornato con una recensione invernale,
Gli pneumatici si comportano benissimo fino a circa -5 gradi su asciutto/bagnato/asfalto e sono buoni anche sul fango o su un po' di neve fresca.

Sulla vecchia neve ghiacciata, tuttavia, ti faranno muovere, ma non sentirai che la gomma ha aderenza in alcun modo, queste gomme ti permetteranno di muoverti lentamente in una direzione per lo più dritta. Fondamentalmente dai un po' di gas e speri di muoverti da qualche parte, ogni secondo sulla neve sembrerà snervante - tuttavia il controllo della trazione interverrà raramente. Se c'è ghiaccio, l'auto slitterà casualmente durante la frenata, ma le gomme ti consentono sempre di fermarti. Se mantieni una velocità costante e lenta, mantiene la direzione senza problemi anche nelle curve strette, quando perdi il controllo l'auto slitta e l'unica cosa che puoi fare è fermarla.

La mia auto è RWD e non oserei mai salire su una grande collina con neve/ghiaccio con queste gomme, a meno che non sia assolutamente necessario. L'auto slitta/gira sul posto ogni volta che si deve salire su una rampa ghiacciata/innevata da una posizione completamente ferma. Ti faranno salire sulla collina se insisti, ma se non hai molto spazio intorno slitterai a sinistra e a destra e colpirai il bordo della strada.

A circa -10 gradi o meno inizia a sembrare troppo duro e slitta non appena si colpisce un po' di ghiaia con ghiaccio/neve su una strada mezza pulita, si frena un po' più bruscamente e si slitta come una slitta. Non so se vorrei testarli senza catene/calze da neve a -20 gradi o meno e su strade completamente innevate perché più bassa è la temperatura, minore è la sensazione di presa sul volante.

TLDR: Non direi che è una gomma scadente perché ti consente di muoverti e fermarti senza problemi se hai spazio, altrimenti la macchina sembrava una slitta che andava di traverso più di quanto avrei voluto. Sono riuscito a salire e scendere su rampe al 20-30% con la neve, tuttavia in spazi molto stretti sono stato molto fortunato a non colpire la macchina perché l'auto scivolava molto di lato quando frenavo. Devi anche prestare sempre attenzione quando ti unisci a una strada principale da una strada innevata, le gomme posteriori scivoleranno di lato.