I migliori pneumatici per la Skoda Kamiq

Le PIRELLI hanno sostituito i CONTINENTAL ecocontact. Li ho cambiati perché né su asciutto né su bagnato (catastrofico sulla neve) mi andavano bene. Nessun feedback al volante, scarsi in curva. I CONTINENTAL riducono l'attrito con la strada per diminuire i consumi, il che migliora anche il comfort e il rumore di rotolamento rispetto ai PIRELLI.

Ottima sensibilità su strade bagnate e innevate.
Buona sensazione su strade asciutte.
Pneumatico silenzioso (udibile solo intorno agli 80 km/h) e piuttosto comodo.
Meglio dello pneumatico Vredestein Quatrac sulla neve.
Meglio del pneumatico Nokian Weatherproof sia in condizioni di pioggia che di asciutto.

Utilizzo questi pneumatici all-season proprio come facevo con quelli invernali: durante la stagione fredda, perché vivo in montagna. Gli pneumatici all-season funzionano perfettamente a temperature che vanno da -10°C a +20°C. I miei sono montati su quattro ruote che monto sulla mia auto da metà ottobre a fine aprile, e lo faccio da 10 anni.
Gli pneumatici Nokian Seasonproof 2 derivano dai Weatherproof e offrono maneggevolezza e frenata notevolmente migliorate su asciutto e bagnato, resistenza all'aquaplaning e rumore di rotolamento.

Pneumatici ideali per la mia auto. Li ho già montati per il quarto inverno e credo che mi dureranno almeno per altri due. Guido molto in autostrada. Mi sento al sicuro con loro su strade innevate o ghiacciate.

Gli pneumatici Pirelli Cinturato All Seasons SF3 sostituiscono i Continental Ecocontact 6. Sono soddisfatto. Migliore maneggevolezza su asciutto e bagnato. Meno rotolamento, pneumatico rinforzato. D'altro canto, più rumore di rotolamento.

Questa è una recensione iniziale: sono arrivati con una Skoda Kamiq nuova di zecca. La gomma è fresca, al tatto non è dura. DOT indica la fabbricazione nel 2024.
Ho opinioni molto contrastanti su questi pneumatici. Farò un seguito tra un paio d'anni per vedere come si comportano.

Il lato positivo: sono silenziose. Hanno una bassa resistenza al rotolamento. Al punto che sono riuscito a ottenere un ottimo chilometraggio guidando in modo prudente. Dopo 4000 km non è possibile dire se si consumano velocemente o lentamente. La maneggevolezza è molto buona: è un'auto nuova, quindi qualsiasi aspetto negativo dovrebbe essere già visibile. Ottime durante l'estate, ho provato a frenare bruscamente: trazione molto buona. Slittamento minimo.

L'aspetto negativo: questi pneumatici sono pensati per la guida a oltre 10 gradi Celsius e sull'asciutto. La maneggevolezza e la frenata sul bagnato sono pessime, soprattutto per un marchio premium. Scivolano facilmente, molto sottosterzo. È molto facile perdere trazione quando si cerca di partire con il semaforo verde: dai, questo è un 1.0 tsi, non ha tutta quella potenza per poter sbandare, e non sto parlando di spingere il pedale del gas, sto parlando di guida normale. Cambierò presto gli pneumatici invernali, perché con il clima misto sono decisamente pericolosi!

Ho un'altra auto con pneumatici Nexen di fascia media, vecchi di 2 anni, e si comportano molto, molto meglio sul bagnato rispetto a questi Goodyear.

C'è qualcosa che non va in questi pneumatici. Questa è la terza volta che gli pneumatici OEM forniti con il veicolo si comportano in questo modo, come se per OEM il produttore avesse barattato l'aderenza per la longevità. Lo stesso è successo con Pirelli Cinturato P4 su Grande Punto (140000 km a 2 mm), lo stesso è successo con Bridgestone ER su Opel Meriva (90000 km a 4 mm)

Oh beh, forse è stata la mia fortuna!