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Uniroyal AllSeasonExpert

Il Uniroyal AllSeasonExpert è un Turismo Premium Tutte le stagioni pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

8.0
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
Medium Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
78%
Aderenza sul Bagnato
84%
Sensibilità di Guida
74%
Maneggevolezza
74%
Usura
80%
Comfort
80%
Riacquisto
70%
5 Recensioni
79% Media
69,390 miglia percorse
9 Test (media: 5th)
Uniroyal AllSeasonExpert

Uniroyal AllSeasonExpert

All Season Mid-Range
BETA
8 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · Medium Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Comfort
100
0.32x / 1 test
Snow
92.8
1.38x / 4 test
Value
75.2
0.42x / 2 test
Wet
63
1.93x / 5 test
Dry
41.2
1.5x / 4 test

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
67.1
6 test
Handling
63
6 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 9
Pubblicazioni: 4
Periodo: 2013 - 2017
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 5
Valutazione media: 79.4%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.49
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici invernali 2017 vs. tutte le stagioni Auto Zeitung 2017 205/55 R16 5/11 9 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 6/10 7 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 9/10 0 metrica
Test pneumatici ACE All Season 2016 ACE 2016 205/55 R16 4/10 0 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni GF 2016 Gute Fahrt 2016 205/55 R16 6/11 0 metrica
Test pneumatici francesi per tutte le stagioni 2015 2015 205/55 R16 5/5 0 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2015 Auto Bild 2015 195/65 R 15 7/10 0 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni 2014 Auto Zeitung 2014 185/60 R15 4/10 0 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2013 Auto Bild 2013 195/65 R15 3/9 0 metrica
9
Test
5th
Media
3rd
Migliore
9th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Buona maneggevolezza sulla neve, buona frenata sul bagnato, buona resistenza all'aquaplaning
Frenata più lunga sull'asciutto e scarsa maneggevolezza sull'asciutto
Sicuri sulla neve, buona resistenza all'aquaplaning, silenziosi e confortevoli, economici.
Frenata lunga sull'asciutto, frenata e maneggevolezza scadenti sul bagnato.
Ottimi risultati sulla neve
Scarsa maneggevolezza su strade bagnate, lunghe distanze di frenata su strade asciutte e bagnate

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Top 3 Uniroyal AllSeasonExpert Recensioni

Dato 98% mentre si guida una Suzuki (195/45 R15 S) su mostly country roads per 2,000 spirited miglia
superbo su neve e ghiaccio
ottimo per le strade di campagna
ottimo in condizioni di bagnato
February 9, 2019
Dato 91% mentre si guida una BMW X3 2.0d Sport (235/55 R17) su a combination of roads per 1,000 spirited miglia
Molto meglio dei miei vecchi pneumatici Pirelli Scorpion, migliore maneggevolezza, migliore aderenza su strade bagnate e distanza di frenata più breve rispetto ai Pirelli.
April 13, 2019
Dato 70% mentre si guida una Peugeot 308 SW II BlueHDI 150 (225/45 R17) su a combination of roads per 30,800 average miglia
Nel complesso un buon pneumatico Allseason con un grande svantaggio. È molto rumoroso.

Gli pneumatici hanno ormai 2 anni e mezzo e hanno percorso 49500 km (30800 miglia per voi strani abitanti del Regno Unito/USA)
L'usura è ottima. Gli pneumatici anteriori hanno ancora un profilo di 5 mm. Gli pneumatici posteriori sono circa 7 mm.
Anche le prestazioni sul bagnato sono state ottime. Non ho mai avuto problemi con la pioggia né ho avuto paura dell'aquaplaning.
Sensazione di sterzo?....non c'è!

Il problema più grande è il rumore che fanno. Alzo persino il volume della radio più di quanto vorrei.
Lo pneumatico potrebbe durare 1 o anche 2 anni in più. Ma passerò a pneumatici estivi da turismo adatti.
September 22, 2018

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Latest Uniroyal AllSeasonExpert Recensioni

Dato 70% mentre si guida una Ford Puma 1.7 (195/50 R15 H) su a combination of roads per 8,000 spirited miglia
Straordinario su neve e ghiaccio. Non diverso dagli pneumatici invernali, più o meno. Sul bagnato ha solide capacità di aquaplaning, ma non perfetto nella frenata di emergenza.
Silenzioso e raffinato alle alte velocità. Solido su dossi, ecc. L'usura è appena visibile da 12k km.
Ma... non è solido per una guida aggressiva (piuttosto morbido), non può sostituire uno pneumatico estivo se si spinge l'auto al limite su strade tortuose, nelle calde giornate estive. La frenata in estate è un po' peggiore che con gli pneumatici estivi.
October 9, 2016
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