Sebbene gli pneumatici chiodati non siano adatti al normale inverno del Regno Unito, Tyre Reviews ha molti lettori internazionali, motivo per cui stiamo parlando di questo eccellente test sugli pneumatici invernali chiodati della rivista svedese Vi Bilägare.

Perché proprio questo? Beh, hanno usato una Volvo V30 per testare sette pneumatici chiodati nella comunissima misura 205/55 R16, e hanno incluso anche uno pneumatico invernale nordico senza chiodi ad attrito.

Vale la pena notare che lo pneumatico invernale nordico incluso nel test, il Nokian Hakkapeliitta R3, è ANCORA troppo estremo per gli inverni del Regno Unito. Invece utilizziamo un tipo di pneumatico invernale chiamato "pneumatico invernale europeo" che è coperto nella gamma Nokian dal WRD4 e dal WRA4.

Questi pneumatici invernali europei sono ancora una volta un gradino sotto gli pneumatici invernali nordici su neve e ghiaccio, ma offrono migliori prestazioni su asciutto e bagnato, il che li rende più adatti al tipo di inverni che vediamo nell'Europa centrale.

Secco/Bagnato

Sull'asciutto, il Continental IceContact 2 è stato l'unico pneumatico in grado di battere il Nordic Advantage, ma sul bagnato il Nordic Advantage ha avuto prestazioni sorprendentemente scadenti, impiegando oltre 4 metri in più per fermarsi rispetto al peggiore pneumatico chiodato!

Nevicare

Durante i test sulla neve, lo pneumatico ad attrito ha vinto sia la prova di trazione che quella di frenata, ma ha avuto maggiori difficoltà a soddisfare i requisiti di stabilità laterale del giro di prova sulla neve.

Ghiaccio

Non sorprende che gli pneumatici chiodati abbiano avuto un grande vantaggio durante i test sul ghiaccio.

Ambiente

Il pneumatico ad attrito si è rivelato il più silenzioso tra quelli sottoposti al test e presentava la più bassa resistenza al rotolamento.

Risultati

1st: Continental IceContact 2
205/55 R16 3PMSF: no	Ottimo comportamento su ghiaccio, trazione e frenata eccellenti sulla neve, spazi di frenata molto brevi sull'asciutto e sul bagnato. Elevato livello di rumore, massimo consumo di carburante. Leggi Recensioni
2nd: Nokian Hakkapeliitta 9
205/55 R16 3PMSF: no	La parte superiore unita sul ghiaccio, le rapide reazioni dello sterzo e un equilibrio neutro stabile consentono un controllo eccellente nelle condizioni invernali. Spazi di frenata relativamente lunghi sull'asciutto e sul bagnato. Leggi Recensioni
3rd: Goodyear UltraGrip Ice Arctic
205/55 R16 3PMSF: no	Uno pneumatico polivalente eccellente, con spazi di frenata minimi sia sull'asciutto che sul bagnato. Leggero sottosterzo su ghiaccio e neve. Leggi Recensioni
4th: Gislaved Nord Frost 200
205/55 R16 3PMSF: no	Ottimo sulla neve. Nella media su asciutto e bagnato, relativamente debole sul ghiaccio a causa del basso numero di picchi. Leggi Recensioni
5th: Bridgestone Noranza 001
205/55 R16 3PMSF: no	Buona trazione e frenata sul ghiaccio. Frenata sulla neve relativamente lunga, spazio di frenata sull'asciutto più lungo. Leggi Recensioni
6th: Yokohama iceGUARD iG65
205/55 R16 3PMSF: no	Brevi spazi di frenata sul bagnato. Elevata rumorosità, scarsa gestione della neve e del ghiaccio. Leggi Recensioni
7th: Nexen Winguard winSpike WH62
205/55 R16 3PMSF: no	Basso rumore. Le peggiori prestazioni sul ghiaccio, persino peggiori del Nokian R3 senza tacchetti. Scarse sull'asciutto e sul bagnato. Leggi Recensioni
8th: Nokian Hakkapeliitta R3
205/55 R16 3PMSF: no	Uno dei migliori pneumatici sulla neve e sull'asciutto. Il rumore più basso di tutti gli pneumatici. Non è stato possibile eguagliare gli pneumatici chiodati sul ghiaccio. Leggi Recensioni