Goodyear UltraGrip Ice Arctic
OrologioIl Goodyear UltraGrip Ice Arctic è un Turismo Premium Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.
4
Recensioni
65%
Media
159,500
miglia percorse
3
Test (media: 4th)
Tutti i Test
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Test
4th
Media
3rd
Migliore
6th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test pneumatici invernali chiodati 2019
6th/8
225/50 R17 • 2019
Buone prestazioni di guida sull'asciutto, buona trazione e frenata sulla neve.
Scarsa stabilità laterale su neve e ghiaccio, elevata resistenza al rotolamento.
Il numero più basso di punte nel test è stato 130, il che è stato un problema sul ghiaccio. Buono sul bagnato e sull'asciutto.
Test pneumatici invernali chiodati Vi 2018
3rd/8
205/55 R16 • 2018
Uno pneumatico polivalente eccellente, con spazi di frenata minimi sia sull'asciutto che sul bagnato.
Leggero sottosterzo su ghiaccio e neve.
Test sugli pneumatici invernali chiodati Autocenter 2017
3rd/10
205/55 R16 • 2017
Buona maneggevolezza sulla neve, prestazioni molto equilibrate
Risposta lenta dello sterzo
Il Goodyear UltraGrip Ice Arctic è eccellente sulla neve, forte sul ghiaccio e buono sulle strade bagnate. È riuscito a piazzarsi solo a metà classifica per le prestazioni sull'asciutto, ma era comunque abbastanza vicino da essere un eccellente pneumatico multiuso
Pneumatici Alternativi
9.8/10
9.3/10
9.3/10
8.8/10
8.6/10
8.1/10
7.7/10
Domande e risposte per il Goodyear UltraGrip Ice Arctic
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Latest Goodyear UltraGrip Ice Arctic Recensioni
Dato 74%
mentre si guida una
SEAT Ibiza 1.9 SDI
(225/45 R17)
su mostly town
per 16,000 spirited miglia
Ottimo pneumatico ma con un solo grande svantaggio. Dura 2 stagioni, la terza stagione perde tutti i chiodi. Battistrada di circa 6 mm. Per fare un confronto, la mia altra auto più potente ha IceContact 2 e non manca nessun chiodo. Battistrada di circa 4 mm. Se riceverò un'offerta molto buona, comprerò di nuovo Goodyear. Davvero brutto, Ice Arctic è uno pneumatico fantastico ma quel problema con i chiodi è una delusione.
Dato 56%
mentre si guida una
BMW 330D Touring
(225/45 R17)
su a combination of roads
per 15,500 spirited miglia
Lo pneumatico ha funzionato in modo incredibile su neve compatta e ghiaccio nell'Artico a nord della Svezia per i primi 2 anni. Il terzo anno l'aderenza è crollata da un dirupo ed è quasi diventata pericolosa, soprattutto considerando la differenza rispetto agli anni precedenti. L'ho sostituito con circa 7 mm di filo rimasti perché non si frenava.