Recensioni del Nokian Hakkapeliitta R3 - Pagina 2

L'Hakka R3 è stato fenomenale per il mio stile di pendolarismo, principalmente linee rette e guida a velocità costante. Ho valutato questi pneumatici rispetto a quelli estivi/all seasons perché non ho avuto un set diverso di pneumatici invernali per questa dimensione di pneumatici per avere un confronto migliore. Per quanto riguarda l'aderenza su asciutto e bagnato, gli pneumatici occasionalmente slittano quando si parte da fermi, ma attribuisco questo più all'errore del conducente con un'esperienza limitata alla guida M/T. Nelle rotatorie posso tranquillamente andare a 40 mph su una curva consigliata a 25 ma posso dire che è vicino allo slittamento. Nelle mie poche esperienze, effettuare una frenata di emergenza da 20 o 40 mph di distanza di arresto è nella media per uno pneumatico invernale, forse una lunghezza di un'auto in più rispetto a uno standard all season a 45 °F a 40 mph e circa la metà a 30 °F (~0 °C). Su neve e ghiaccio l'aderenza è eccellente anche per uno pneumatico invernale e non ho avuto problemi in nessun momento, tranne che su un po' di fango profondo e bagnato mentre facevo una svolta agli incroci. Comfort/NVH (rumore, vibrazioni, durezza) sono stati molto soddisfacenti anche se confrontati con uno pneumatico A/S da turismo (soggettivamente), anche se leggermente più rumorosi dei miei pneumatici estivi, cosa che mi sarei aspettato a causa di tutte le lamelle extra, non erano di molto e certamente non mi hanno dato fastidio. Anche la resistenza al rotolamento è di grande importanza per me. Il mio veicolo è pensato per un'eccellente economia di carburante e la maggior parte delle persone che lo guidano giura di usare solo lo pneumatico di serie per mantenere i 60mpg USA per cui è fatta l'auto, tuttavia non ho notato molta differenza (forse 2-3mpg che rappresentano il diametro complessivo maggiore del Nokian). Infine, per quanto riguarda l'usura, finora non ne sono sicuro. Gli pneumatici sono tutti circa ⁷/³² rispetto agli originali ¹⁰/³² con una rotazione su di essi finora. Lavoro in un gommista e ho visto alcuni set durare 40.000 miglia prima di arrivare a ⁴/³² e alcuni durare circa 25.000, come sempre YMMV in base all'allineamento, alla pressione dell'aria e allo stile di guida. Ho assolutamente intenzione di acquistare altri pneumatici Nokian in futuro e spero che più persone proveranno i loro prodotti.

Sto usando i Nokian Hakka R3 su una BMW i3. Ho questi pneumatici da circa 3 settimane. Inizialmente il clima è stato freddo, ma poi è tornato a essere molto mite. Questo tipo di clima è dove gli pneumatici invernali dedicati possono, per mancanza di un'espressione migliore, sbagliare. Fortunatamente gli Hakka 3 offrono un livello di aderenza ben al di sopra delle mie aspettative in questo clima mite e umido. Anche sull'asciutto, questo pneumatico si comporta più come uno pneumatico per tutte le stagioni che come uno pneumatico invernale.

In un'occasione ho deliberatamente premuto il pedale molto più forte di quanto avrei fatto normalmente e le gomme hanno iniziato a perdere aderenza. Questa è stata tuttavia l'unica volta ed è stato un test deliberato. Altrimenti, nelle curve strette e nelle frenate brusche inaspettate, le gomme si sono comportate in modo ammirevole sia sul bagnato che sull'asciutto. Con il freddo hanno ancora più aderenza e hanno dato un'anteprima della loro capacità invernale. Ora posso guardare con fiducia al rigido clima invernale per vedere come si comportano.

L'altra cosa degna di nota è che sono incredibilmente silenziosi e sono di gran lunga superiori alle Bridgestone estive
pneumatici che ora sono fuori per l'inverno. Riprenderò questa recensione con le mie esperienze in condizioni invernali rigide, ma al momento l'Hakka 3 sembra un vincitore finora. Fai solo attenzione a non spingerli troppo forte con temperature miti e umide.