I migliori pneumatici per la Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT

Dopo 5 stagioni ancora funzionante, mi chiedo se lo userò di nuovo in primavera.
Quest'anno ho avuto problemi di aquaplaning in due occasioni - ma è successo a una velocità piuttosto alta - oltre 90 km/h mentre rallentavo.
Probabilmente comprerò il Primacy 5 come prossimo set.

Le gomme sono fantastiche in condizioni di asciutto, le ho montate su una VW Arteon 2.0 TSI 280 4x4 e non perdono mai aderenza, anche quando vengono sollecitate. In condizioni di bagnato sono ottime anche se non le ho spinte sotto la pioggia. I pneumatici sono silenziosi ma sembrano duri? Ogni vibrazione dalla strada è molto più presente nell'abitacolo rispetto al mio precedente set. I pneumatici anteriori sono un po' usurati dopo 10.000 miglia, ma niente di terribile. I posteriori sembrano quasi nuovi.

Il pneumatico può ancora sviluppare un grip sorprendentemente buono al freddo, intorno ai 10 gradi Celsius, e generalmente dura a lungo finché non lo senti, poi scivola un po' ma non perde improvvisamente aderenza. Sicuramente è al livello del Michelin PS4s, forse anche più guidabile perché si comporta molto bene al freddo e sul bagnato.

La mia ID. Buzz ha montati di serie gli EcoContact 6Q su cerchi da 20 pollici. Gli pneumatici si sentono sia comodi che silenziosi, con poco rumore stradale sulla maggior parte delle superfici e molto poca durezza su quelle ruvide. Sfortunatamente, le cose positive finiscono qui. Gli pneumatici sono spaventosamente scadenti nella gestione delle strade bagnate. A velocità autostradali, il micro-aqua/idroplaning improvviso, anche su un film d'acqua molto sottile, ti sveglierà sicuramente, per non parlare del sottosterzo a velocità cittadine. Sul secco, le prestazioni sono almeno accettabili, ma con pochissimo feedback dello sterzo. Inoltre, il pneumatico affronta male le curve, sentendosi instabile e incapace di gestire sia il peso che la potenza dell'auto. Poiché ho guidato solo 2500 km (1600 miglia), il mio verdetto finale dovrà attendere, ma per ora non sono impressionato.

Superbo in tutte le condizioni. Dopo 2000 miglia, le gomme sembrano ancora nuove. Ho appena ruotato le anteriori con le posteriori. Le anteriori sono a oltre 7 mm e le posteriori a 6 mm. Le uso a 38 psi, il che funziona molto bene. I pneumatici Continental sono senza dubbio un prodotto premium. Sono un cliente per tutta la vita.

Sono stato molto soddisfatto degli pneumatici. Dopo quasi 40.000 miglia, quelli anteriori avevano ancora 3 mm e quelli posteriori 4,2 mm.
Ma le alte temperature estive superiori a 35 °C hanno influenzato il composto del pneumatico e la gomma è diventata molto più dura. Non ha influito sulla presa su asciutto, ma in condizioni umide e fredde hanno cominciato a peggiorare.

Pneumatici OEM per la mia auto, ho deciso di sostituirli un po' prima di quanto avrei preferito (3,5 mm a 26k km) a causa di scarse prestazioni (anche per un OEM!).

Questo non dà alcun feedback. Non avevo fiducia in esso, ho avuto due sottosterzi che mi hanno sorpreso (non pericolosamente veloci, ma mi hanno comunque sorpreso).
Potevo sentire e sentire ogni piccolo sasso sulla strada, eppure non mi ha fatto sapere affatto dove fosse il limite, cosa che non sapevo nemmeno fosse possibile.

Avevo un Continental 65 R16 sulla mia vecchia auto che aveva le stesse prestazioni con un feedback migliore che ovviamente non era nemmeno vicino a sportivo!

Non ho mai posseduto una ruota R18 prima, quindi non avevo un riferimento, pensavo che il mio R16 fosse già al limite della tecnologia all'epoca. Mi sbagliavo, questi fanno schifo!
Ho preso F1 Asy 6 (215/45 R18, un po' più larghi) ed è notte e giorno. Avrei dovuto farlo prima.

Ho letto che Goodyear ha alcuni ottimi pneumatici e altri non così tanto, questo è sicuramente uno dei cattivi.

Rispetto agli Asy6, questo è più rumoroso, scomodo, ha prestazioni inferiori e costa circa il 25% in meno (non aggiustato per chilometraggio, quindi forse il 35% in meno?)