Cosa dicono i proprietari riassunto da 23 recensioni
La maggior parte dei conducenti valuta il Continental VikingContact 7 molto positivamente per l'uso invernale, evidenziando una forte trazione su neve e fanghiglia, una maneggevolezza sicura/perdonante e una guida silenziosa e confortevole per un pneumatico nordico senza chiodi. Molti segnalano anche buone maniere in autostrada e un comportamento prevedibile in caso di slittamento, rendendo facile il controllo quando la trazione viene superata. Una minoranza notevole menziona che la frenata/trazione su ghiaccio può essere più debole rispetto alle migliori alternative (o pneumatici chiodati), e diversi proprietari segnalano un'usura più rapida del previsto quando utilizzato molto su strade asciutte/più calde.
Cosa citano di più i proprietari contato su 23 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 25 valutazioni
Voto dei proprietari73%
Aderenza su Neve89%
Comfort85%
Aderenza su Ghiaccio74%
Maneggevolezza71%
Aderenza sul Bagnato69%
Sensibilità di Guida68%
Aderenza sull'Asciutto67%
Usura61%
Recensioni del Continental VikingContact 7 - Pagina 2
il VikingContact è più a suo agio sulla neve. La trazione sull'asciutto è scarsa rispetto agli pneumatici non invernali, e peggiore di qualsiasi altro pneumatico invernale che abbia mai usato. Ad esempio, ho accelerato bruscamente da 30 mph e ho fatto girare le ruote posteriori - in una miata (una miata non è una mustang, e non dovrebbe mai essere incapace di farlo - 167 CV) La trazione sulla neve è buona, ma la trazione sul ghiaccio non è lontanamente buona come quella di una Blizzak ws-80. Se hai del ghiaccio, prendi una Blizzak. La Viking è durata più a lungo della Blizzak, ma ha avuto prestazioni peggiori in tutto tranne che sulla neve soffice. La riacquisterei solo se vivessi in una zona in cui le strade sono sempre innevate di fresco
Abbiamo questi pneumatici sulla nostra Mazda MX30 elettrica durante l'inverno in Svezia. Per lo più la mia ragazza percorre 100 km al giorno. Non ho mai avuto problemi su strade asciutte, bagnate, innevate o ghiacciate. Si sente molto sicura durante l'inverno con questi pneumatici e guida come se avesse rubato l'auto la maggior parte delle volte. Buon comfort e secondo inverno con loro e nessuna usura eccessiva. A parte il fatto che sono costosi, nessun altro aspetto negativo. Consigliato.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Gli pneumatici si sono per lo più consumati dopo soli 20.000 km. Inaccettabile! Sono ottimi pneumatici da corsa, ma la durata è troppo breve per consigliarli.
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Ho trovato un set di VC7 usate con solo 200 miglia. Avevano ancora le strisce di inchiostro sui battistrada. Le ho montate sulla mia Mercury Grand Marquis che è identica a una Ford Crown Victoria, un colosso da 2 tonnellate con trazione posteriore e differenziale aperto. Venendo da tutte le stagioni che erano ridotte agli indicatori di usura, la neve era un'esperienza da brivido. Mi sono trasferito in una zona rurale con temperature medie gelide 4 mesi all'anno e strade che non vengono pulite durante le nevicate. Sono un po' di parte per quello che ho pagato per queste gomme e per quanto sono buone per tutte le stagioni. La mia auto è orribile sulla neve, ma con le VC7 sono riuscito a salire sul mio ripido vialetto con 4 pollici di neve fresca con poco o nessun slittamento delle ruote. Sono sbalordito da quanto funzionano bene queste gomme da neve, specialmente su un'auto che è notoriamente pessima sulla neve. Tornerò alle mie gomme all seasons non appena finirà l'inverno, quindi spero di riuscire a usare queste gomme per qualche stagione. Tutto sommato, anche se dovessi pagare il prezzo consigliato dal produttore, le ricomprerei. Sono lisce come il burro, vanno bene in crociera e sono molto silenziose.
Ho questi pneumatici sul mio camion da 2 anni ormai. Incredibilmente silenziosi, ottima tenuta su ghiaccio/asciutto. Finora nessun problema di tenuta sul bagnato. L'unica cosa da notare è l'usura degli pneumatici. Se si guida molto su asciutto/caldo, questi si usureranno (come qualsiasi buon pneumatico invernale) piuttosto rapidamente. Dovendo montare pneumatici invernali dal 1° ottobre al 30 aprile nelle zone della Columbia Britannica che attraverso ogni anno, significa che guido molto su asciutto/caldo. In 2 stagioni ho perso 3-3,5/32 di profondità del battistrada rispetto a un 10/32 iniziale. Nota anche che il mio camion è piuttosto pesante e questo non può che aumentare l'usura (peso a vuoto di 5300 libbre).
L'aderenza sulla neve di questi pneumatici è buona, quasi quanto quella dei Blizzak ws-xx, ma l'aderenza sul ghiaccio è notevolmente peggiore di quella dei Blizzak. L'aderenza sull'asciutto, invece, è pessima. La mia mx-5 da 167 CV ha fatto girare le gomme quando ho scalato marcia e ho premuto l'acceleratore per sorpassare qualcuno a 40 mph, cosa che avrei considerato impossibile. Acquista questi pneumatici solo se guidi spesso su neve soffice, in qualsiasi altro posto non vale la pena perdere aderenza. Sono silenziosi e morbidi, ma ti toglieranno tutto il divertimento di guidare la tua mx-5/miata o qualsiasi altra auto sportiva.
Maneggevolezza morbida ma stabile. Molto silenzioso e confortevole alle velocità autostradali. Trazione fenomenale su neve e ghiaccio ovunque. Frenata molto rapida anche quando si attiva l'ABS. Può mantenere una certa velocità in curva prima di notare una perdita di trazione. Anche quando si perde trazione, l'auto è molto controllabile e riacquista trazione abbastanza rapidamente.
Come pneumatici da neve sono ineguagliabili. Per perdere aderenza sulle strade pubbliche devo guidare come un pazzo assoluto e sono molto prevedibili una volta che perdono aderenza. Li ho montati su una berlina a trazione anteriore e su un SUV a trazione integrale e in quattro anni ho riscontrato un sovrasterzo involontario una volta sulla strada con il mio SUV e mia moglie mi ha riferito di non aver mai sterzato troppo in macchina. Questi pneumatici sono così buoni sulla neve che sembrano scivolosi quanto gli pneumatici estivi sul bagnato.
Ho acquistato i VK7 per sostituire gli pneumatici all season che avevo acquistato con l'auto usata. Gli all season avevano la lamellatura da neve ma avevano una pessima trazione in accelerazione e scarse prestazioni in frenata. Dopo una tempesta di neve, ho acquistato questi e non avrebbe potuto essere più diverso. Questi pneumatici sembrano avere più aderenza sulla neve rispetto ai miei pneumatici all season sull'umido. L'ABS non entra quasi mai in funzione in frenata e non ho mai avuto problemi ad accelerare al semaforo. Mi sento molto sicuro di questi pneumatici e ho anche la tranquillità quando io o mia moglie guidiamo sapendo che gli pneumatici sono sicuri in cattive condizioni. Probabilmente acquisterò questi pneumatici solo per tutti i miei futuri veicoli che ne avranno bisogno.
Ho percorso circa 20.000 km negli ultimi 2 inverni con le mie VC7 e mi trovo abbastanza bene con loro. Sono davvero silenziose e stabili alle velocità autostradali. Non ho spinto molto il loro limite di aderenza sul bagnato o sull'asciutto, ma ci vuole molto per rimanere bloccati. Il mio unico problema con loro è che l'usura non è delle migliori. Tuttavia, devo tenerle montate fino alla primavera perché uso gomme estive e non voglio mettermi nei guai. Mia madre ha avuto Michelin x ice sulla sua auto per gli ultimi 3 inverni e sembrano avere un'usura piuttosto minima.
Il miglior pneumatico invernale senza chiodi che abbia mai avuto. Buono in generale. Bassa rumorosità. Basta andarci un po' più piano su asfalto molto bagnato o su asfalto molto caldo e asciutto, come con tutti gli pneumatici invernali nordici.
Non sono buoni come gli pneumatici chiodati sul ghiaccio, come ad esempio i Nokian Hakka 8, ma quali sono gli pneumatici?
Non conosco ancora il tasso di usura. Le Continental di solito si consumano dopo 1, massimo 2 anni. Quindi questo è il lato negativo. Vi farò sapere più tardi.
