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Test pneumatici invernali Autobild 2025
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 20
- Discipline
- 16
- Veicolo del test
- BMW M135i
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| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,82 | 42,6 | 116,7 | 99,9 | 51,9 | 83,4 | 12,12 | 75,2 | 2,23 | 97,5 | 27,8 | 2.501 | 59,3 | 2,81 | 96,5 | 7,3 | 65,0 | 95,6 | 47.170 | 13,36 | 8,70 | 79,9 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Alpin 5 è il pneumatico più equilibrato del test. Frena più corto di tutti su strada asciutta e secondo più corto sul bagnato, è secondo più veloce nel percorso di handling sull'asciutto, è tra i primi tre su entrambe le piste di handling sul bagnato e condivide il tempo più rapido nell'handling su neve. È anche il più silenzioso, a pari merito, nella misura del rumore. Da considerareÈ il pneumatico più costoso da acquistare e, con un'usura solo nella media, uno dei più cari al chilometro. La resistenza all'aquaplaning, sia in rettilineo che in curva, è nella metà inferiore del campo, e resta dietro agli specialisti della neve per trazione e nello slalom. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,92 × 20% = 19,98 Bagnato97,46 × 35% = 34,11 Neve96,53 × 30% = 28,96 Comfort95,63 × 5% = 4,78 Valore79,87 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 95,94 | 45,5 | 114,4 | 95,7 | 52,0 | 80,4 | 12,56 | 74,1 | 2,34 | 95,6 | 27,5 | 2.576 | 58,6 | 2,98 | 98,5 | 8,0 | 65,2 | 99,8 | 50.880 | 10,02 | 8,58 | 87,8 | |
Punti di forzaIl Dunlop Winter è uno dei pneumatici più forti sulla neve, tra i primi quattro per frenata, trazione e slalom, e condivide la terza frenata più corta sul bagnato. Condivide anche il miglior punteggio di comfort, è uno dei pneumatici più silenziosi misurati e ha la quinta percorrenza stimata più alta. Da considerareLa frenata sull'asciutto è solo nella media e si trova nella metà inferiore per l'handling sull'asciutto. Anche i tempi sul giro su entrambe le piste di handling sul bagnato sono nella metà inferiore, e la resistenza all'aquaplaning in rettilineo è uno dei risultati più deboli. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,75 × 20% = 19,15 Bagnato95,58 × 35% = 33,45 Neve98,53 × 30% = 29,56 Comfort99,85 × 5% = 4,99 Valore87,85 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 6 | 95,16 | 44,9 | 116,9 | 97,4 | 54,7 | 81,1 | 12,46 | 76,4 | 2,45 | 95,1 | 28,0 | 2.483 | 58,6 | 2,89 | 96,5 | 7,3 | 66,8 | 94,3 | 53.000 | 11,32 | 8,54 | 87,2 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak 6 è il pneumatico più veloce nel percorso di handling sull'asciutto, con la sensazione sportiva e precisa che l'alta aderenza laterale regala, e condivide la percorrenza stimata più alta del test. È anche quinto a pari merito per la frenata su neve e tra i primi cinque per l'aquaplaning in rettilineo. Da considerareLe prestazioni sul bagnato sono solo nella media, con la frenata ed entrambi i tempi di handling sul bagnato intorno al centro della classifica, ed è uno dei pneumatici più rumorosi nella misura del rumore. La trazione su neve è sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,44 × 20% = 19,49 Bagnato95,13 × 35% = 33,3 Neve96,48 × 30% = 28,94 Comfort94,28 × 5% = 4,71 Valore87,21 × 10% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 7 | 95,08 | 44,5 | 114,5 | 96,8 | 52,3 | 82,6 | 12,43 | 76,0 | 2,32 | 96,6 | 28,3 | 2.492 | 59,1 | 2,89 | 96,6 | 6,7 | 65,7 | 91,3 | 44.520 | 9,66 | 8,70 | 83,7 | |
Punti di forzaIl Kumho WinterCraft WP52 plus condivide il terzo posto a un prezzo molto più basso rispetto ai pneumatici che lo circondano. È tra i primi cinque per la frenata sul bagnato, quarto sia nell'handling sul bagnato che su neve, resta sempre nella media o meglio in ogni prova di aderenza, e porta un indice di velocità alto per un pneumatico invernale. Da considerareIl comfort di marcia condivide il punteggio più basso del test e l'usura stimata è tra le cinque peggiori. È anche un po' lento nel percorso di handling sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,84 × 20% = 19,37 Bagnato96,58 × 35% = 33,8 Neve96,56 × 30% = 28,97 Comfort91,34 × 5% = 4,57 Valore83,69 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,79 | 45,7 | 114,8 | 95,7 | 50,9 | 83,9 | 12,04 | 76,4 | 2,65 | 99,6 | 28,5 | 2.413 | 58,5 | 2,84 | 94,9 | 7,3 | 65,6 | 95,2 | 53.000 | 10,94 | 9,16 | 85,6 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 è il miglior pneumatico sul bagnato. Frena più corto di tutti, è il più veloce sul cerchio bagnato, secondo più veloce sulla pista di handling sul bagnato e secondo migliore per l'aquaplaning in curva. Condivide anche la percorrenza stimata più alta del test. Da considerareÈ più debole su strada asciutta, con la frenata nella metà inferiore, e solo nella media o sotto sulla neve, dove la trazione è tra le più basse. La resistenza al rotolamento è la terza più alta del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,71 × 20% = 19,14 Bagnato99,57 × 35% = 34,85 Neve94,94 × 30% = 28,48 Comfort95,17 × 5% = 4,76 Valore85,6 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,72 | 44,3 | 114,9 | 97,2 | 55,6 | 81,6 | 12,63 | 76,5 | 2,72 | 95,2 | 28,1 | 2.560 | 59,2 | 2,92 | 97,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 51.940 | 9,24 | 8,90 | 89,1 | |
Punti di forzaIl Hankook Winter i*cept evo3 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in curva e terzo migliore in rettilineo. È forte sulla neve, terzo più veloce nel percorso di handling su neve e tra i primi sei per trazione e slalom, e si usura bene, il che lo rende uno dei pneumatici con il miglior rapporto qualità-prezzo al chilometro. Da considerareLa frenata sul bagnato è solo nella media e il tempo sul cerchio bagnato è tra i cinque peggiori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,23 × 20% = 19,45 Bagnato95,21 × 35% = 33,32 Neve97,69 × 30% = 29,31 Comfort94,65 × 5% = 4,73 Valore89,08 × 10% = 8,91 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,37 | 43,7 | 116,5 | 98,6 | 55,6 | 80,8 | 12,45 | 76,3 | 2,61 | 95,0 | 28,0 | 2.524 | 58,4 | 2,95 | 97,3 | 8,0 | 65,9 | 99,3 | 46.640 | 13,08 | 8,02 | 82,5 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 P ha la seconda resistenza al rotolamento più bassa del test, è quarto per la frenata sull'asciutto e terzo più veloce nel percorso di handling sull'asciutto. Condivide anche il miglior punteggio di comfort, è quinto a pari merito per la frenata su neve e terzo migliore per l'aquaplaning in curva. Da considerareLa frenata e l'handling sul bagnato sono entrambi nella metà inferiore, ed è lì che perde terreno rispetto ai migliori. È anche uno dei pneumatici più costosi da usare al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,57 × 20% = 19,71 Bagnato95,02 × 35% = 33,26 Neve97,26 × 30% = 29,18 Comfort99,32 × 5% = 4,97 Valore82,55 × 10% = 8,25 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 13 | 94,18 | 45,8 | 115,6 | 96,0 | 53,3 | 81,0 | 12,38 | 75,0 | 2,32 | 95,5 | 28,6 | 2.417 | 57,8 | 2,76 | 94,0 | 6,7 | 66,7 | 90,6 | 47.700 | 9,64 | 8,09 | 88,4 | |
Punti di forzaL'Uniroyal WinterExpert ha la terza resistenza al rotolamento più bassa del test, la sesta frenata più corta sul bagnato e il sesto tempo più veloce nel percorso di handling sull'asciutto. Ha anche un buon rapporto qualità-prezzo al chilometro. Da considerareLa neve è il suo lato debole, con frenata, trazione, handling e slalom tutti nella metà inferiore, e anche la frenata sull'asciutto è sotto la media. Il comfort di marcia condivide il punteggio più basso ed è uno dei pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,95 × 20% = 19,19 Bagnato95,52 × 35% = 33,43 Neve93,98 × 30% = 28,19 Comfort90,6 × 5% = 4,53 Valore88,38 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 94,10 | 46,0 | 115,1 | 95,5 | 54,8 | 80,8 | 12,62 | 71,4 | 2,11 | 93,3 | 28,2 | 2.471 | 58,0 | 2,76 | 94,9 | 7,3 | 65,2 | 95,5 | 45.050 | 8,44 | 7,77 | 90,9 | |
Punti di forzaIl Barum Polaris 6 ha la resistenza al rotolamento più bassa del test, è tra i pneumatici più silenziosi e tra i più economici da acquistare, il che lo rende terzo migliore al chilometro. L'handling sull'asciutto e la frenata su neve sono entrambi intorno al centro del campo. Da considerareÈ debole contro l'aquaplaning, penultimo in rettilineo e tra i cinque peggiori in curva, e la sua frenata e handling sul bagnato sono nella media nel migliore dei casi. La frenata sull'asciutto è tra le cinque peggiori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,54 × 20% = 19,11 Bagnato93,3 × 35% = 32,66 Neve94,94 × 30% = 28,48 Comfort95,47 × 5% = 4,77 Valore90,87 × 10% = 9,09 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,55 | 44,1 | 114,1 | 97,1 | 53,9 | 84,4 | 12,11 | 75,0 | 2,13 | 96,5 | 28,7 | 2.368 | 59,0 | 2,85 | 94,6 | 8,0 | 65,6 | 99,5 | 48.230 | 12,86 | 9,05 | 79,9 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato Winter 2 è il pneumatico più veloce sulla pista di handling sul bagnato e secondo più veloce sul cerchio bagnato, ed è quinto per la frenata sull'asciutto e l'handling su neve. Condivide anche il miglior punteggio di comfort. Da considerareL'handling sull'asciutto è impreciso e terzultimo nel test, e trazione e frenata su neve sono entrambe nella metà inferiore. È uno dei pneumatici più costosi da acquistare e da usare, e Pirelli lo ha da allora sostituito con il Cinturato Winter 3. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,1 × 20% = 19,42 Bagnato96,5 × 35% = 33,77 Neve94,63 × 30% = 28,39 Comfort99,55 × 5% = 4,98 Valore79,95 × 10% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 17 | 93,56 | 45,9 | 115,8 | 95,9 | 54,5 | 82,1 | 12,52 | 76,3 | 2,48 | 95,5 | 29,0 | 2.436 | 57,2 | 2,80 | 93,9 | 6,7 | 67,6 | 90,0 | 43.990 | 11,14 | 8,15 | 82,8 | |
Punti di forzaIl Semperit Speed-Grip 5 è quinto più veloce nel percorso di handling sull'asciutto, ha la quarta resistenza al rotolamento più bassa ed è solido su strada bagnata, con frenata e handling nella metà superiore e una buona resistenza all'aquaplaning. Da considerareLa neve è il suo punto debole, soprattutto in curva, con frenata e handling entrambi terzultimi. È il pneumatico più rumoroso misurato, condivide il punteggio di comfort più basso e la sua usura stimata è tra le quattro peggiori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,94 × 20% = 19,19 Bagnato95,51 × 35% = 33,43 Neve93,9 × 30% = 28,17 Comfort89,95 × 5% = 4,5 Valore82,77 × 10% = 8,28 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 8 | 94,77 | 45,6 | 114,3 | 95,6 | 56,3 | 80,3 | 12,67 | 77,3 | 2,50 | 93,9 | 27,3 | 2.608 | 59,3 | 3,03 | 99,7 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45.580 | 11,19 | 8,72 | 81,6 | |
Punti di forzaIl BFGoodrich g-Force Winter 2 è uno dei due migliori pneumatici su neve del test: condivide i tempi più rapidi nell'handling su neve e nello slalom, è secondo per frenata e trazione su neve, e resiste all'aquaplaning in rettilineo meglio di qualsiasi altro pneumatico. Da considerareIl focus sulla neve gli costa altrove. La frenata sul bagnato ed entrambi i tempi di handling sul bagnato sono tra i cinque peggiori, ed è lento nel percorso di handling sull'asciutto, con la frenata sull'asciutto solo nella media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,6 × 20% = 19,12 Bagnato93,85 × 35% = 32,85 Neve99,72 × 30% = 29,92 Comfort94,65 × 5% = 4,73 Valore81,56 × 10% = 8,16 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 19 | 91,70 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 56,3 | 82,2 | 12,30 | 71,7 | 2,09 | 93,7 | 28,7 | 2.487 | 57,6 | 2,77 | 94,6 | 6,7 | 66,9 | 90,5 | 37.630 | 13,29 | 9,31 | 71,2 | |
Punti di forzaIl Vredestein Wintrac Pro plus ha una buona aderenza laterale sul bagnato, quinto più veloce sul cerchio bagnato e sesto sulla pista di handling sul bagnato. Da considerareLa frenata sull'asciutto è tra le più lunghe del test e la sua usura stimata è la seconda più bassa, il che lo rende uno dei pneumatici più costosi al chilometro. La resistenza al rotolamento è la seconda più alta, è uno dei pneumatici più rumorosi, e i suoi risultati su neve e la frenata sul bagnato sono nella metà inferiore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,35 × 20% = 18,87 Bagnato93,74 × 35% = 32,81 Neve94,61 × 30% = 28,38 Comfort90,46 × 5% = 4,52 Valore71,19 × 10% = 7,12 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 94,28 | 47,3 | 113,4 | 93,5 | 56,6 | 80,9 | 12,52 | 76,9 | 2,52 | 94,3 | 27,1 | 2.619 | 58,7 | 3,03 | 99,7 | 6,7 | 66,5 | 90,7 | 45.050 | 11,10 | 8,72 | 81,3 | |
Punti di forzaIl Kleber Krisalp HP3 frena più corto di tutti sulla neve, ha la trazione maggiore lì e condivide il miglior risultato nello slalom. È anche secondo migliore per l'aquaplaning in rettilineo e sesto per l'aquaplaning in curva. Da considerareHa la distanza di frenata sull'asciutto più lunga del test ed è il secondo più lento nel percorso di handling sull'asciutto. La frenata sul bagnato è la terza più lunga, e il comfort di marcia condivide il punteggio più basso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,54 × 20% = 18,71 Bagnato94,25 × 35% = 32,99 Neve99,73 × 30% = 29,92 Comfort90,75 × 5% = 4,54 Valore81,34 × 10% = 8,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 9 | 94,66 | 43,5 | 114,7 | 98,0 | 57,7 | 79,8 | 12,69 | 71,9 | 2,06 | 91,4 | 28,2 | 2.547 | 58,0 | 2,84 | 96,3 | 7,3 | 65,5 | 95,2 | 51.940 | 7,32 | 9,07 | 94,1 | |
Punti di forzaIl Ceat WinterDrive è il pneumatico più economico al chilometro del test, combinando un prezzo basso con la terza percorrenza stimata più alta a pari merito. È terzo per la frenata più corta sull'asciutto, sesto per la trazione su neve e tra i pneumatici più silenziosi. Da considerareLe strade bagnate sono il punto debole. Condivide la frenata sul bagnato più lunga, è il più lento sulla pista di handling sul bagnato, secondo più lento sul cerchio bagnato e tra i cinque peggiori per l'aquaplaning, sia in rettilineo che in curva. Anche la resistenza al rotolamento è piuttosto alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,03 × 20% = 19,61 Bagnato91,38 × 35% = 31,98 Neve96,33 × 30% = 28,9 Comfort95,25 × 5% = 4,76 Valore94,1 × 10% = 9,41 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 11 | 94,50 | 42,9 | 114,7 | 98,7 | 52,0 | 82,3 | 12,17 | 76,0 | 2,53 | 97,8 | 29,7 | 2.354 | 55,3 | 2,61 | 90,2 | 7,3 | 67,0 | 94,1 | 49.820 | 9,63 | 8,65 | 87,6 | |
Punti di forzaIl Toyo Observe EWS1 è forte sull'asfalto: secondo per la frenata più corta sull'asciutto, terzo a pari merito per la frenata sul bagnato, e tra i primi cinque su entrambe le piste di handling sul bagnato e per l'aquaplaning in curva. Si usura anche bene e ha un buon rapporto qualità-prezzo al chilometro. Da considerareLa neve è un punto debole serio. È ultimo per la frenata, l'handling su neve e lo slalom e terzultimo per la trazione, ed è il secondo pneumatico più rumoroso misurato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,71 × 20% = 19,74 Bagnato97,76 × 35% = 34,21 Neve90,24 × 30% = 27,07 Comfort94,13 × 5% = 4,71 Valore87,64 × 10% = 8,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 16= | 15 | 93,99 | 47,2 | 112,8 | 93,4 | 54,4 | 81,5 | 12,55 | 75,9 | 2,18 | 94,5 | 28,2 | 2.577 | 58,1 | 2,88 | 97,0 | 7,3 | 66,3 | 94,6 | 45.050 | 9,99 | 8,48 | 84,2 | |
Punti di forzaIl Firestone Winterhawk 4 ha la terza trazione su neve più alta del test e la quinta resistenza al rotolamento più bassa. La sua frenata e il suo handling sul bagnato sono intorno al centro del campo, e ha un rapporto qualità-prezzo ragionevole al chilometro. Da considerareL'handling sull'asciutto risulta spugnoso ed è il più lento del test, e la sua distanza di frenata sull'asciutto è la seconda più lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,37 × 20% = 18,67 Bagnato94,48 × 35% = 33,07 Neve96,99 × 30% = 29,1 Comfort94,65 × 5% = 4,73 Valore84,22 × 10% = 8,42 | ||||||||||||||||||||||||
| 18 | 16 | 93,64 | 46,9 | 114,4 | 94,3 | 57,7 | 80,1 | 12,93 | 75,4 | 2,55 | 92,6 | 28,0 | 2.537 | 57,9 | 2,99 | 97,5 | 8,0 | 66,7 | 98,7 | 43.990 | 10,00 | 8,90 | 81,9 | |
Punti di forzaIl Fulda Kristall Control HP2 è buono sulla neve, con il terzo miglior risultato nello slalom, il quinto posto a pari merito per la frenata su neve e il settimo per la trazione. Condivide anche il miglior punteggio di comfort ed è quarto migliore per l'aquaplaning in curva. Da considerareLe strade bagnate sono il suo punto debole: condivide la frenata sul bagnato più lunga, è il più lento sul cerchio bagnato e il secondo più lento sulla pista di handling sul bagnato. Anche la frenata sull'asciutto è tra le più lunghe e l'usura stimata è tra le quattro peggiori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,35 × 20% = 18,87 Bagnato92,57 × 35% = 32,4 Neve97,48 × 30% = 29,24 Comfort98,73 × 5% = 4,94 Valore81,9 × 10% = 8,19 | ||||||||||||||||||||||||
| 19 | 18 | 92,98 | 44,2 | 115,2 | 97,5 | 55,8 | 80,2 | 12,66 | 71,6 | 2,00 | 92,3 | 28,7 | 2.341 | 57,6 | 2,80 | 93,3 | 7,3 | 65,9 | 94,9 | 46.110 | 7,81 | 10,37 | 84,5 | |
Punti di forzaIl Linglong Sport Master Winter è il pneumatico più economico del test e secondo migliore al chilometro. Su strada asciutta è tra i primi sette sia per la frenata che per l'handling. Da considerareHa la resistenza al rotolamento più alta del test, è penultimo per la trazione su neve e ultimo per l'aquaplaning in curva. È tra i quattro peggiori su entrambe le piste di handling sul bagnato, e la sua frenata e handling su neve sono nella metà inferiore. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,47 × 20% = 19,49 Bagnato92,27 × 35% = 32,29 Neve93,33 × 30% = 28 Comfort94,94 × 5% = 4,75 Valore84,47 × 10% = 8,45 | ||||||||||||||||||||||||
| 20 | 20 | 91,33 | 44,7 | 116,4 | 97,4 | 55,9 | 81,6 | 12,33 | 71,1 | 2,04 | 93,5 | 29,5 | 2.314 | 55,7 | 2,74 | 91,1 | 8,0 | 65,0 | 100,0 | 33.920 | 15,04 | 9,03 | 67,8 | |
Punti di forzaIl Falken Eurowinter HS02 Pro è quarto più veloce nel percorso di handling sull'asciutto e sesto sul cerchio bagnato. Condivide anche il miglior punteggio di comfort ed è il più silenzioso a pari merito nella misura del rumore. Da considerareÈ vicino al fondo sulla neve, ultimo per la trazione e penultimo per frenata, handling e slalom, ed è ultimo per l'aquaplaning in rettilineo. La sua usura stimata è la più bassa del test con un ampio margine, il che lo rende il pneumatico più costoso al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,44 × 20% = 19,49 Bagnato93,48 × 35% = 32,72 Neve91,14 × 30% = 27,34 Comfort100 × 5% = 5 Valore67,8 × 10% = 6,78 | ||||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Budget
|
— | — | 46,5 | 111,0 | 93,3 | 70,5 | 72,1 | 13,77 | 64,5 | 1,38 | 79,6 | 28,6 | 2.501 | 56,1 | 2,69 | 93,5 | — | 66,1 | — | — | — | 9,90 | — |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,28 × 20% = 18,66 Bagnato79,59 × 35% = 27,86 Neve93,54 × 30% = 28,06 Comfort— Valore— | ||||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 37,8 | 118,0 | 106,8 | 47,8 | 83,8 | 12,07 | 77,0 | 2,93 | 102,1 | 51,1 | 248 | — | 1,81 | — | — | 64,9 | — | — | — | 8,54 | — |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto106,82 × 20% = 21,36 Bagnato102,12 × 35% = 35,74 Neve— Comfort— Valore— | ||||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Dunlop Winter
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 12%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 35%
- Neve Peso 30% Effetto reale 26%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 4%
- Valore Peso 10% Effetto reale 23%
- Aquaplaning in curva vale il 2,5% del punteggio ma crea il 9% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 10% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 16
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 10% | 9% |
| Handling su asciutto | 10% | 3% |
| Frenata su bagnato | 10,2% | 13% |
| Handling su bagnato | 10,2% | 5% |
| Cerchio su bagnato | 9,8% | 6% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,5% | 2% |
| Aquaplaning in curva | 2,5% | 9% |
| Frenata su neve | 6,9% | 4% |
| Trazione su neve | 8,1% | 11% |
| Handling su neve | 8,1% | 4% |
| Slalom su neve | 6,9% | 8% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 3% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Usura | 3,7% | 9% |
| Valore | 2,7% | 9% |
| Resistenza al rotolamento | 3,6% | 5% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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