Recensioni del Bridgestone Potenza RE040 - Pagina 2

Avevo 225/45/18 RE040 sulla mia Mazda RX-8. Hanno resistito per ben 26.000 miglia (metà vita anteriore e metà posteriore) e ne ho acquistato un altro set. Per una guida informale sono pneumatici piuttosto rumorosi, ma sono disposto a sacrificare il rumore per la sicurezza! Per una guida aggressiva sull'ASCIUTTO hanno una buona tenuta in accelerazione/frenata e raramente escono dalla traiettoria in curva. Per una guida aggressiva sul BAGNATO si comportano abbastanza bene con brusche frenate ma slittano eccessivamente quando si accelera da fermi. La tenuta in curva non è eccezionale e con la trazione posteriore sarai regolarmente di traverso. La tenuta sulla neve è assolutamente pessima con questi pneumatici, ma suppongo che non siano mai stati progettati per questo. Prendine un paio invernali :) Ho forato una ruota posteriore (trazione posteriore, non dimenticarlo) e ho sostituito temporaneamente lo pneumatico con uno Pirelli P-Zero Rosso (dimensioni e profondità del battistrada identiche) - quindi con un Bridgestone su una ruota motrice e un Pirelli sull'altra, era il momento perfetto per fare un confronto. Il Bridgestone ha sempre girato o si è bloccato per primo sul bagnato, ma non posso commentare il confronto sull'aderenza sull'asciutto perché non guidavo in modo aggressivo con pneumatici diversi su ciascun lato dell'auto.
Nel complesso, questi pneumatici sono ottimi sull'asciutto, scivolosi sul bagnato, ma durano a lungo.

Ho una Elise da diversi anni e ho sempre avuto Potenzas OE spec montate. Tuttavia, si è scoperto che la mescola originale (BZ) sviluppata da Bridgestone per la Elise è stata interrotta e sostituita con un'altra ma con lo stesso codice. Questi pneumatici sono completamente diversi! All'inizio ho pensato che fosse perché erano nuovi e dovevano essere strofinati. Dopo alcune centinaia di miglia, la sussulto non era migliorato. Sembrava che ci fosse del gioco nella parete laterale quando si cambiava direzione. Una volta "caduta", la gomma aveva aderenza come previsto, ma cambiando direzione nell'altro senso si creava un gioco nella direzione opposta. Se avessi dovuto sterzare ad alta velocità con un'azione a sinistra/destra (ad esempio, un animale che correva fuori) si sarebbe verificato un enorme colpo al serbatoio. Ho provato ad aumentare la pressione degli pneumatici, poi ad abbassarla, ma tutto invano. Alla fine li ho fatti rimuovere e ho montato un set di Yokohama AD07 che sono fantastici. per aggiungere la beffa al danno, il mio gommista li ha rispediti alla Bridgestone per accertamenti e gli è stato detto che mostravano segni di guida in condizioni di sovraccarico! in un'auto da 720 kg!!!!!
non li comprerò mai più e ci penserei due volte prima di acquistare qualsiasi pneumatico Bridgestone.

Provenendo da Eagle F1 Asymmetrics, questi pneumatici sono un po' più bassi. Sfortunatamente ero di fretta e questi erano gli unici pneumatici adatti che il garage aveva in magazzino.

L'aderenza sull'asciutto è abbastanza buona, ci sono pneumatici migliori in commercio, ma questi sono piuttosto buoni, anche se fanno parecchio stridio.

In un'auto FWD da 220 CV, posso dare la massima potenza sul bagnato per una partenza pulita, ma solo di poco. Qualsiasi quantità di sterzo rovinerebbe le cose e odio pensare a come se la caveranno quando inizieranno a consumarsi.

Feedback e progressività sono comunque buoni, sembrano durare abbastanza bene ma attenzione, sono rumorosi! Venendo dalle F1 sono un declassamento in ogni reparto tranne che per l'usura (anche se per essere onesti non li ho ancora consumati).

Lo comprerei di nuovo? No, acquista e monta i tuoi pneumatici PRIMA della revisione.