I migliori pneumatici per la Porsche BOXSTER 2.7

La mia auto ha misure di pneumatici sfalsate, quindi questa recensione è anche per 205/55 17. N spec in tutto. Eccellente. Molto sicuro sul bagnato. Sensazione eccellente, in qualsiasi situazione. Questi potrebbero essere un vecchio modello di pneumatico ormai, ma non sono peggiorati per questo. Se, come me, hai una 987 con cerchi da 17", avrai scoperto che gli unici pneumatici sportivi premium ancora disponibili in queste dimensioni sono i vari pneumatici N spec: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Assymmetric 1 e questi Michelin. Si dice in giro (club dei proprietari) che questi siano generalmente considerati i migliori dei tre.

Boxster 987. Sono arrivato con queste gomme ma una delle posteriori aveva una vite, quindi ho sostituito entrambe le posteriori circa 6000 miglia fa. L'aderenza è stata eccellente sia sul bagnato che sull'asciutto, ma d'altronde non spingo mai sul bagnato. Guidando principalmente tutti i giorni con occasionali strade secondarie veloci, le mie posteriori sono quasi finite dopo 6000 miglia. Non so se è il mio stile di guida o la mescola della gomma. In entrambi i casi è un po' deprimente in termini di usura.

Sto per sostituire tutti e 4 gli pneumatici dopo 30 mesi e 30.000 miglia. Guidati ogni giorno in tutte le condizioni atmosferiche, ho scoperto che si comportano molto bene, aderenza e tenuta di strada su asciutto non ho trovato difetti, aderenza e tenuta di strada su bagnato non ho trovato difetti neanche ora che sto per sostituirli e sono al limite della loro usura. Buona aderenza e tenuta di strada anche sulla neve, anche se si sono consumati un po' nervosamente nell'ultima nevicata (marzo 2018), ma non sorprende dato che sono alla fine della loro vita. Questi pneumatici si consumano molto bene rispetto ai Pirelli PZero Rosso che avevo prima con 18.000 miglia percorse prima di doverli sostituire. L'unico difetto di questi pneumatici è quando fa freddo, quando sia il comfort che l'aderenza soffrono un po' finché non si riscaldano, ma nelle giornate molto fredde devono essere guidati
un po' più cautamente. In genere guido con calma, ma faccio anche qualche guida vivace abbastanza spesso. Non esiterei a raccomandare questi pneumatici a un altro proprietario di Boxster.

Ottimo pneumatico. Prima avevo gli N2 e questi PS2 sono un enorme miglioramento. Sulla mia Boxster del 2001 ho fatto 16.000 miglia posteriori, quindi ne ho appena ordinati due. Li adoro.
Avevo le Perelli PZero che ho buttato via dopo qualche migliaio di miglia.
Questi si maneggiano molto bene. Non sono stato molto sotto la pioggia per fare un commento.
La frenata è fantastica.

I garage li hanno inseriti come parte dell'acquisto dell'auto, mantenendo bassi i costi
Percorrere 100 miglia guidando con prudenza.
Non è il mio pneumatico preferito e non guiderò a nessun limite
Non mi aspetto che durino a lungo - essendo economici

Erano sulla Boxster 2.7 del concessionario di auto usate, scelta dei precedenti proprietari. Ho guidato solo circa 100 miglia e non ispirano alcun tipo di feedback nello sterzo, spero solo che le persone dietro non pensino che io sia una "nonna". Non li comprerei io stesso, avendo avuto una z4 con Falken e sono stati fonte di ispirazione

Certo, gran parte dell'aderenza di questa macchina deriva dall'eccellente telaio e dalle sospensioni, ma questi pneumatici sono un abbinamento perfetto per la macchina. L'unica piccola cosa è che sembrano consumarsi un po' in fretta, ma potrebbe dipendere tanto dallo stile di guida quanto dagli pneumatici stessi.
Sia sul bagnato che sull'asciutto sono pneumatici aderenti, sicuri e divertenti che immagino sarebbero un'ottima scelta per qualsiasi auto sportiva.

Questi pneumatici sembrano adattarsi perfettamente al mio stile di guida vivace e alle prestazioni della mia Boxster 2.7 986. Un pneumatico dall'aspetto molto bello, silenzioso e ragionevolmente confortevole (se si può definire confortevole la guida di una Boxster, ovviamente...). L'usura potrebbe essere migliore, ma essendo un giocattolo estivo, un set di posteriori mi dura circa 2 anni, 7-8k. Non avere il controllo della trazione significa una guida vivace quando si spinge al massimo, sull'asciutto al limite il posteriore si sgonfia, ma è molto controllabile; il punto di spunto è molto prevedibile, non sono mai finito in un fosso, anche se possono richiedere un po' di riscaldamento per ottenere il meglio da loro. Difficile commentare le prestazioni sul bagnato, se vengo sorpreso dalla pioggia rallento di conseguenza e mi prendo il mio tempo, quindi in normali condizioni di guida sembrano a posto.
La stabilità è eccellente anche ben oltre la zona 100+. Non c'è dubbio che ci siano gomme migliori sul mercato, ma sono molto contento di usare queste - Ora al mio terzo set di posteriori 255/40/17.

La P-zero non riceve molte recensioni entusiastiche e molti automobilisti appassionati si lamentano di altri marchi dei fornitori "Premium".

Tuttavia mi piacciono molto le Pirelli P-Zero. Sono realizzate in modo superbo, con la migliore qualità costruttiva e sono davvero ottime sotto tutti gli aspetti.

Hanno un aspetto molto bello, con un attraente motivo asimmetrico moderno. La tenuta di strada è molto buona e anche i livelli di comfort in termini di rumore e durezza sono ottimi. Tuttavia, non li ho avuti abbastanza a lungo per stabilire la longevità e i tassi di usura. Hanno un bel design del fianco con una protezione del cordolo integrale ma discreta. Non tutti gli pneumatici ad alte prestazioni ce l'hanno, ed è una caratteristica molto utile per qualsiasi auto da strada.

Tutto sommato, nel segmento delle "prestazioni ultra-elevate", la P-zero viene in un certo senso ignorata rispetto ai marchi Michelin e Goodyear, che vantano tutti una base di fan molto schietta.

Ma vale la pena ricordare che la P-Zero è un modello di serie su Porsche, Ferrari, Jaguar, McLaren e Audi, per citarne solo alcune.

L'unico problema con i P-Zero è la natura confusa della gamma. Ogni montaggio OEM menzionato sopra ha uno pneumatico specifico in ogni dimensione, quindi hai bisogno di uno pneumatico contrassegnato N0 per Porsche, MC1 per McLaren ecc. Questo può creare confusione quando li cambi, e spesso ci sono grandi differenze di costo anche con le stesse dimensioni di pneumatici.

Un'altra cosa è che il P-Zero è uno pneumatico particolare nella gamma P-zero. Ci sono anche P-zero Rosso (comodo e silenzioso con battistrada morbido), Nero (profilo ultra-basso per montaggi aftermarket), Silver (battistrada duro per utenti con chilometraggio elevato) e System (diversi tipi di battistrada anteriore e posteriore) e corsa (montaggio su strada/corsa)

Questa recensione riguarda il modello base P-Zero che, come detto, è un modello versatile adatto a qualsiasi auto ad alte prestazioni, disponibile in un'ampia gamma di dimensioni.

È un ottimo pneumatico multiuso che dovrebbe piacere a tutti. Ora li ho montati sul retro della mia Porsche Boxster e ne ho appena acquistati altri due per l'anteriore.

È ancora presto, ma mi stanno davvero impressionando. Sono estremamente costosi, ma probabilmente sono i migliori pneumatici che abbia mai usato. Li adoro così tanto che vorrei solo poterli tenere quando tornerà l'estate.

Incredibilmente, si tratta di pneumatici invernali, ma è difficile dirlo perché si comportano bene anche sull'asciutto e in condizioni più calde.

Una caratteristica particolarmente sorprendente è il livello di comfort e di rumorosità, che per questo esemplare con profilo 35 sono a dir poco sorprendenti.

Prezzi altissimi, ma il valore c'è. Consigliato se hai un'auto ad alte prestazioni e vuoi usarla nell'inverno del Regno Unito.