Cosa dicono i proprietari riassunto da 180 recensioni
I conducenti descrivono il Bridgestone Potenza RE050A come un pneumatico UHP affilato e sportivo, con una forte sensazione di sterzo e una presa sicura su asciutto. Molte recensioni con punteggi elevati lodano anche la sua stabilità di maneggevolezza e la frenata sul bagnato quando le temperature sono moderate. Tuttavia, una parte sostanziale dei proprietari riporta una guida rigida/dura e un aumento del rumore stradale man mano che il pneumatico invecchia, insieme a notevoli cali di prestazioni in condizioni di freddo (e una capacità molto scarsa su neve/ghiaccio). Il tasso di usura e il valore sono polarizzanti: alcuni ottengono una lunga durata con pressioni/rotazioni corrette, mentre molti altri vedono un'usura rapida - specialmente sugli assi motori/sulle spalle interne - rendendo il costo una lamentela frequente.
Cosa citano di più i proprietari contato su 178 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 217 valutazioni
Voto dei proprietari69%
Aderenza sull'Asciutto83%
Sensibilità di Guida75%
Maneggevolezza72%
Aderenza sul Bagnato70%
Usura66%
Comfort59%
Recensioni del Bridgestone Potenza RE050A - Pagina 2
Li ho fatti montare in fabbrica, un buon tuttofare con nwer come punto debole. Vivo a Cipro, quindi le condizioni di bagnato non sono un grosso problema.
Questi sono stati montati sulla mia BMW 335d E92 e, essendo RFT, sono estremamente duri da guidare. Prendere una buca con questi pneumatici con un cerchio da 19 pollici è come se avessi appena dato la macchina per persa. Sono molto scivolosi anche dopo il più piccolo dosso in curva. La mia 335d fa 600nm e 340hp e slitta a 80mph sul bagnato con questi sul posteriore. Sicuramente non sono pneumatici che ispirano fiducia.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Guidato per più di 5 anni, tutto quello che posso dire è che è uno dei migliori pneumatici estivi sportivi che puoi montare Asciutto/bagnato quasi la stessa aderenza, limiti molto alti e maneggevolezza, soprattutto quando vengono spinti al limite La mescola è un po' dura, ma è uno pneumatico performante, non comodo per l'uso quotidiano. Sono durati circa 35000-40k con una buona presa, negli ultimi 10k sono un po' più scivolosi ma ok Li ricomprerei se non fossero così costosi.
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Gli pneumatici erano di serie sulla mia auto. Ho percorso circa 35.000 km prima di sostituirli con i Michelin PS2, che sono piuttosto buoni per le gomme ad alte prestazioni, in effetti sono stati il set più duraturo per l'auto. L'aderenza sull'asciutto c'era, ma ho scoperto che dovevo guidare duramente per estrarre l'aderenza da questi pneumatici. Sul bagnato, questi pneumatici erano terribili rispetto ad altri pneumatici come PS2, PSS e V105 che avevo, non c'era sicurezza in curva sul bagnato e spesso si concludeva con un massiccio sottosterzo. Gli RE050A erano silenziosi, erano meno duri dei Michelin che avevo probabilmente perché i Michelin avevano carichi 98 e 100 invece dei 96 dei Bridgestone. Non erano economici, quindi consiglierei altri pneumatici.
Viene fornito di serie con l'auto e offre una sensazione e una maneggevolezza superbe sia sull'asciutto che sul bagnato. Lo pneumatico è duro e trasmette tutti i dossi e le irregolarità della strada all'abitacolo, probabilmente a causa del basso rapporto di profilo. Lo pneumatico si consuma molto rapidamente e a meno di 10.000 km è al 50% o meno.
Probabilmente lo comprerò di nuovo, poiché gli pneumatici sono all'altezza delle prestazioni dell'auto: guida quasi senza problemi (leggi: noiosa) su una strada tortuosa e montuosa... nessuno stridio, nessun segno di perdita di aderenza...
Ho acquistato una BMW Z4 da un parente ed era dotata di pneumatici run flat Bridgestone Potenza RA050A. La prima cosa che ho notato è stata la fastidiosa tendenza a fare la linea del tram, l'auto si agitava costantemente sulla strada. Il secondo problema era molto serio, l'auto faceva effettivamente lo slalom quando si fermava dopo un sorpasso. Era terrificante! I Potenza montati sul retro erano nuovi (1400 miglia di utilizzo) sulla parte anteriore erano usurati con il lato destro anteriore abbassato al limite legale. Ho deciso di montare pneumatici Goodyear F1 Asymmetric 5 su tutte le ruote e contemporaneamente ho eseguito un allineamento delle 4 ruote. Mentre alcune impostazioni erano fuori specifica, il massimo era di 0,21 gradi in meno di camber sullo pneumatico posteriore sinistro, quindi non credo che questo abbia avuto alcun impatto sulla maneggevolezza. La macchina sulle F1 si è semplicemente trasformata. È calmante, fluida e prevedibile. Un proprietario di Z4 ha descritto l'installazione di pneumatici Bridgestone Potenza RA050A su quel telaio come "tradimento", ora sono d'accordo.
Da quando ho cambiato questi pneumatici, il rumore stradale è aumentato notevolmente. Ok a velocità inferiori a 50 mph, ma si nota molto dopo. Li riacquisterei..? NO
Le ho montate sulla mia Audi quattro e ogni volta mi strappano un sorriso, la tenuta è impressionante sia sulle superfici asciutte che bagnate, sono davvero ottime finché non si consumano e succede molto in fretta, vale la pena di dire che sono un guidatore aggressivo e vivo negli Emirati Arabi Uniti, dove il tempo è spesso soleggiato. Ho percorso circa 44.000 km con queste gomme e poi ho dovuto sostituirle con un set di pneumatici cinesi più economici. La differenza era decisamente evidente e ho avuto la sensazione di aver perso un po' di cavalli a causa dell'enorme differenza di aderenza tra le due. Conclusione: se cercate prestazioni e comfort senza badare a spese, allora scegliete queste gomme, altrimenti probabilmente dovreste pensare a qualcos'altro.
L'ho montato di serie sulla mia Insignia del 2014, ho percorso 85.000 km e potrei farne di più, forse 120.000 km, dato che il mio battistrada ha ancora una profondità di circa 6 mm. È andato benissimo per i primi 20.000 km, poi è diventato rumoroso e ha perso aderenza. Volevo cambiarlo, ma in qualche modo non l'ho fatto. Dopo circa 40.000 km, l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono migliorate e il rumore è diminuito un po'. L'aderenza sul bagnato non è quella che mi aspettavo, perché è scomparso dopo circa 20.000 km. Ma per me non è stato un problema, vivo in un paese caldo. Non era un granché come pneumatico, ma andava abbastanza bene da non doverlo sostituire, ma ora, dopo 85.000 km, dico semplicemente che è abbastanza. per la decisione d'acquisto ci sono scelte migliori a un prezzo più basso come le Mechline Primacy4 o le Continental SportContact 5.
Li ho indossati una seconda volta perché mi piacevano abbastanza da convincermi a farlo. Pneumatici molto robusti, si consumano in modo uniforme e sull'asciutto danno sicurezza, soprattutto in caso di frenate brusche. Inoltre, ho percorso strade molto dissestate e alcune di queste strade avevano buche enormi e queste non si sono mai forate. Buono il modello per lo spostamento dell'acqua, ma direi che i livelli di aderenza sul bagnato non sono quelli che si possono ottenere con un Uniroyal. Livelli di rumorosità ridotti con il re050 rispetto a uno pneumatico economico montato dal precedente proprietario. La mia auto è piuttosto pesante, non molto potente e ha sospensioni sportive, quindi devo impegnarmi parecchio per perdere aderenza sull'asciutto.
Li ho montati su diverse auto, sembrano essere i preferiti degli OEM, ma sono pneumatici pessimi.
L'aderenza è "adeguata" sull'asciutto e "adeguata" sul bagnato, ma non migliore, e per essere onesti durano un'eternità. Ma questo a scapito di un comfort di guida assolutamente spaventoso (è come guidare sui cerchioni, non cedono per niente e mandano sobbalzi nell'abitacolo su qualsiasi strada che non sia liscia come un tavolo da biliardo). Durano per sempre perché devono avere la mescola più dura mai usata in uno pneumatico da strada. Se la longevità è la cosa più importante per te, più della sicurezza, del comfort e del rumore, allora questo è il tuo pneumatico!
Sono insopportabilmente rumorosi, senza dubbio gli pneumatici più rumorosi con cui abbia mai avuto la sfortuna di ritrovarmi. Sostituendoli, il rumore in cabina si è ridotto notevolmente.
Felice di liberarmene, alla fine ho sostituito anche i posteriori nonostante fossero rimasti 3-4 mm, perché non potevo più conviverci. Esperienza di possesso sconvolgente, estenuante, dolorosa, da non ripetere mai più.
Buon pneumatico su strade asciutte e bagnate. Un po' meno bene sul bagnato a fine vita (45.000 km). Utilizzato su Opel Insignia Sports Tourer (station wagon), vettura pesante (1700 kg) e con pressioni molto elevate (2,7 all'anteriore e 2,9 al posteriore). Fianco abbastanza rigido e buon comportamento in curva, soprattutto dopo aver cambiato i cerchi originali (8x18) con cerchi più leggeri e più larghi (9x18), meno storsione del pneumatico grazie al migliore supporto.
