Bridgestone Potenza Sport vs Dunlop SportMaxx RT 2
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 94
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 6 volte e il SportMaxx RT 2 mai. Il Potenza Sport ha frenato il 10,2% più corto sul bagnato; il SportMaxx RT 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,8%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Bridgestone Potenza Sport per la massima aderenza, tempi di frenata più brevi e una maneggevolezza sportiva e sicura in condizioni meteorologiche miste; scegli Dunlop SportMaxx RT 2 se dai priorità alla sicurezza in caso di aquaplaning sotto la pioggia battente, alla riduzione del rumore in cabina e al comfort quotidiano con una buona efficienza.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Frenata sul bagnato e sull'asciutto leader della categoria (frenate in genere più brevi del 6-12%)
- Maneggevolezza dinamica e precisa con elevata aderenza sul bagnato
- Usura e abrasione migliorate rispetto ai risultati passati, punteggi di valore elevati
Dove il SportMaxx RT 2 è più forte
- Eccezionale resistenza all'aquaplaning dritto e curvo
- Minor rumore e maggiore comfort di guida
- Efficienza competitiva e costruzione più leggera nei test
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs SportMaxx RT 2 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 6 | 0 | |
| Asciutto9 misurazioni | 7 | Il Potenza Sport ha frenato il 6,1% più corto sull'asciutto (5 test) | 2 |
| Bagnato20 misurazioni | 11 | Il Potenza Sport ha frenato il 10,2% più corto sul bagnato (5 test) | 8 |
| Comfort4 misurazioni | 0 | Il SportMaxx RT 2 è stato più silenzioso di 1,3 dB (3 test) | 4 |
| Valore7 misurazioni | 4 | Il Potenza Sport è durato il 18,5% in più nei test di usura (2 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio Potenza Sport (+0,9) | 8,4/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 94 recensioni | 80% | Vantaggio Potenza Sport (+3 punti) | 77% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Potenza Sport (+4 punti) | 63% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +4,5% | Il Potenza Sport era più caro in 2 test su 3 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 129 | 48 misure prodotte per entrambi | 61 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2021 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P3 su 20 | P9 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P2 su 18 | P9 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P1 su 52 | P19 su 52 | |
| Test sugli pneumatici estivi ACE/Good Ride UHP 2023 | P3 su 7 | P5 su 7 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2021 | P3 su 9 | P4 su 9 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild da 19 pollici 2021 | P2 su 15 | P7 su 15 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il SportMaxx RT 2 77% da 94. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | SportMaxx RT 2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,74 | 6,1% | 35,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 67 | 0,3% | 66,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 120,2 | 2,2% | 117,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 1% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 35,32 | 10,2% | 39,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 34,6 | 9,2% | 38,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 66,6 | 1,8% | 67,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 73,7 | 2,1% | 72,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 14,78 | 2,7% | 15,19 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 75,43 | 3,1% | 77,7 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 6,89 | 9,6% | 7,56 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 16,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 74,03 | 1,3 dB | 72,73 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 48.190 | 18,5% | 40.645 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 9,44 | 3,8% | 9,07 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 29,9% | 91 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il SportMaxx RT 2 8,4 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | SportMaxx RT 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 76 | ||
| 97 | Bagnato | 83 | ||
| 12 | Comfort | 33 | ||
| 9 | Valore | 37 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | SportMaxx RT 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 7,8 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 7,7 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 7,6 | ||
| 6,1 | Usura | 7,5 | ||
| 7 | Comfort | 7,9 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il SportMaxx RT 2 77% da 94. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%da 94 recensioni
- 63%lo ricomprerebbe
- 1.269.534 kmpercorsi da chi ha recensito
Tra le recensioni, il Dunlop SportMaxx RT 2 è spesso descritto come un pneumatico UHP silenzioso e confortevole con una forte aderenza generale, soprattutto sul bagnato, e una buona resistenza all'aquaplaning, dando a molti conducenti alta fiducia nell'uso quotidiano e in autostrada. L'usura è frequentemente riportata come buona o molto buona rispetto a diversi pneumatici premium concorrenti, e molti lo considerano un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, una minoranza notevole riporta fiancate troppo morbide o inconsistenti che portano a una sterzata vaga/"ondulata" e a una ridotta precisione in curva, e alcuni utenti affermano che l'aderenza (particolarmente in condizioni di bagnato) può diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
- Forte aderenza sul bagnato e stabilità rassicurante in caso di pioggia intensa
- Buona resistenza all'aquaplaning
- Buona aderenza/traffico su strada asciutta per una guida normale a dinamica
- Basso rumore di rotolamento e generalmente un viaggio confortevole
- Fiancate morbide che causano sterzata vaga, oscillazioni o ridotta precisione in curva sotto carico
- Alcuni rapporti di scarsa aderenza sul bagnato o ridotta fiducia (spesso man mano che il pneumatico si consuma)
- Il rumore può aumentare man mano che il pneumatico si consuma o su superfici stradali ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 81 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 94 recensioni del SportMaxx RT 2Ne ho montati diversi set sulla mia auto, perché si sono dimostrati affidabili e infondono sicurezza sul bagnato. Sono sopravvissuti a buche, detriti e qualche cordolo. Non mi sono mai trovato a desiderare più aderenza sull'asciutto. La risposta è forse leggermente attenuata rispetto a pneumatici più costosi, ma personalmente non ho problemi, perché guido al 90% in autostrada/strade principali.
Sul bagnato, l'auto sembra stabile sotto la pioggia a velocità autostradali fino a circa 3 mm di profondità del battistrada, punto in cui l'anteriore ha iniziato a sembrare nervoso. La frenata è stata buona sul bagnato, ma partendo bruscamente in qualsiasi cosa che non sia una linea retta, si attiva il controllo della trazione. Difficile dire se questo potrebbe essere ridotto con uno pneumatico più costoso.
Gli pneumatici anteriori sono durati circa 11k miglia prima di raggiungere la linea di usura. Quelli posteriori hanno più di 20k e hanno ancora un po' di strada da fare.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 129 misure del Potenza Sport e 61 del SportMaxx RT 2, 48 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 129 misure, da 16 a 24 pollici | 61 misure, da 17 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 48 misure 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18e altre 36 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A75%B21%C3%D0% | A85%B15% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C44%D38%A9%B8%E1% | C79%D19%B3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B81%A19% | 69-73 dB B93%A7% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2021 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | Dunlop SportMaxx RT (2014) |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Riconoscimenti | - | Vincitore: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 4,5% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici estivi ad alte prestazioni: il Potenza Sport di Bridgestone e lo SportMaxx RT 2 di Dunlop, entrambi ampiamente testati nelle misure 225/40 R18 e 235/35 R19. In sei test condivisi da Auto Bild, ADAC, EVO e altri, il Bridgestone si classifica costantemente vicino al vertice, mentre il Dunlop offre un pacchetto sportivo equilibrato e orientato al comfort a un prezzo più contenuto. I dati mostrano un andamento chiaro: il Potenza Sport domina i parametri di sicurezza basati sull'aderenza, in particolare la frenata su bagnato e asciutto, mentre lo SportMaxx RT 2 contrasta con riserve di aquaplaning ai vertici della categoria, minore rumorosità ed efficienza leggermente migliore. Test recenti evidenziano anche un notevole cambiamento per Bridgestone: un chilometraggio e un'abrasione notevolmente migliorati, che risolvono un tradizionale punto debole.
Conclusione
Se le prestazioni assolute e i margini di sicurezza sono la vostra priorità, il Bridgestone Potenza Sport è la scelta migliore. Vince tutti e sei i confronti condivisi, offrendo ripetutamente spazi di frenata più brevi (spesso migliori del 6-12% sia sul bagnato che sull'asciutto) e una maneggevolezza più precisa su bagnato/asciutto, con punteggi di usura e rapporto qualità-prezzo recentemente competitivi. Questa combinazione lo rende un pneumatico di alto livello per i conducenti più vivaci e per chiunque si trovi spesso ad affrontare situazioni di frenata sul bagnato. Il Dunlop SportMaxx RT 2 rimane convincente per gli automobilisti che apprezzano un comportamento calmo e sicuro sotto la pioggia battente e la raffinatezza quotidiana. Si posiziona costantemente al primo posto nei test di aquaplaning (in rettilineo e in curva), offre un comfort di guida più elevato, è più silenzioso e può ridurre i consumi di carburante. Se incontrate spesso acqua stagnante, date priorità al comfort dell'abitacolo e desiderate una sensazione sportiva più morbida a un prezzo più accessibile, il Dunlop è la scelta giusta. Il punto memorabile: Bridgestone per la massima aderenza e sicurezza in frenata; Dunlop per la resistenza alla pioggia e un comportamento stradale che mette il comfort al primo posto.
Potenza Sport vs SportMaxx RT 2: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Dunlop SportMaxx RT 2?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 6 volte e il SportMaxx RT 2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il SportMaxx RT 2 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il SportMaxx RT 2?
Il Potenza Sport è stato davanti in 11 delle 20 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 10,2% più corto sul bagnato su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 7 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,1% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Potenza Sport è durato il 18,5% in più nei test di usura (2 test); il SportMaxx RT 2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,8% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 7,5/10 per il SportMaxx RT 2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il SportMaxx RT 2 è stato più silenzioso di 1,3 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 7,9/10 per il SportMaxx RT 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il SportMaxx RT 2 77% da 94. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 63% per il SportMaxx RT 2.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 4,5% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport è prodotto in 129 misure (da 16 a 24 pollici) e il SportMaxx RT 2 in 61 (da 17 a 21 pollici). 48 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il SportMaxx RT 2 A e C.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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