Cosa dicono i proprietari riassunto da 81 recensioni
Tra le recensioni, il Dunlop SportMaxx RT 2 è spesso descritto come un pneumatico UHP silenzioso e confortevole con una forte aderenza generale, soprattutto sul bagnato, e una buona resistenza all'aquaplaning, dando a molti conducenti alta fiducia nell'uso quotidiano e in autostrada. L'usura è frequentemente riportata come buona o molto buona rispetto a diversi pneumatici premium concorrenti, e molti lo considerano un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, una minoranza notevole riporta fiancate troppo morbide o inconsistenti che portano a una sterzata vaga/"ondulata" e a una ridotta precisione in curva, e alcuni utenti affermano che l'aderenza (particolarmente in condizioni di bagnato) può diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
Cosa citano di più i proprietari contato su 80 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 94 valutazioni
Aveva Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 all'anteriore e decise di acquistarlo dalla sua controllata Dunlop. Avevo Dunlop molto tempo fa su una macchina precedente e quello che ricordo di più è che avevano molto grip sull'asciutto. E sì, ho di nuovo quella sensazione! Ho molto più feedback al volante e devi andare oltre le leggi della fisica per portare la macchina fuori strada in curva! Per quanto riguarda la progressività, mi piace il rumore "aereo" che fanno quando sei al limite, così sai cosa sta succedendo. Non hai paura con questi pneumatici poiché in ogni episodio di guida vivace o meno tutto va liscio! Goodyear era molto silenzioso e molto confortevole. I Maxx RT 2 sono una classe inferiore a Goodyear.
Ho sostituito il mio ContiSportContact 5P con questi. Molto felice finora. L'auto sembra più reattiva e più calma. Preferisco questi pneumatici più degli SportContact6 semplicemente per il vantaggio di prezzo, ma finora non sembrano una cattiva scelta. Buone anche le protezioni dei cerchi, che nel 5P non esistono. Ho appena verniciato i miei cerchi prima di installarli e queste protezioni mi hanno già evitato di graffiare i cerchi un paio di volte.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Supplemento alla recensione precedente: quando ho scritto che gli SportMaxx RT2 sono una classe sotto i Goodyear Asymmetric 2, intendevo comfort e rumore e non in generale. Inoltre ho dimenticato di dire che questi pneumatici hanno bisogno di più aria perché sono morbidi. Ho messo 2,6 bar davanti e 2,3 bar dietro.
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Avevo già Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 e ho deciso di acquistarle dalla sua sussidiaria Dunlop. Avevo Dunlop molto tempo fa per un'auto precedente e quello che ricordo di più è che erano molto appiccicose sull'asciutto. E sì, ho di nuovo questa sensazione! Ho informazioni molto migliori dal volante e devi andare oltre le leggi della fisica per far uscire l'auto dalla strada quando fai una curva! Per quanto riguarda la progressività mi piace il suono "arioso" che fanno quando fai una curva al limite, così sai cosa sta succedendo. Non hai paura con queste gomme perché in ogni modalità di guida, vivace o meno, tutto avviene in modo fluido! Goodyear era molto silenzioso e molto confortevole. Maxx RT 2 è una classe in meno rispetto a Goodyear.
Ho cambiato i miei vecchi pneumatici Bridgeston usurati e ora sono davvero contento. Il nuovo modello RT2 è decisamente eccellente per tutte le condizioni stradali. Il feedback dalla strada è molto buono. Gli pneumatici sono molto comodi.
Ho sostituito i miei ContiSportContact 5P con questi. Finora sono abbastanza soddisfatto. L'auto sembra più reattiva e silenziosa. Ho preferito questi agli SportContact6 semplicemente per il vantaggio del prezzo, ma finora non mi è sembrata una scelta sbagliata. Anche le protezioni per i cerchi, che non sono presenti sui 5P, sono belle. Ho appena verniciato i miei cerchi prima di installarli e queste protezioni mi hanno già salvato dai graffi sui cerchi un paio di volte.
Ottima aderenza sia in condizioni di bagnato che di asciutto, sia in autostrada che ... Tutti i consigli per questo pneumatico. Non li ho ancora portati al limite, nemmeno a velocità di 170 km/h
Sono passato dai Dunlop Sport Maxx RT da 16 ai Dunlop Sport Maxx RT 2 con cerchi da 17 pollici. Chiaramente l'RT2 è uno pneumatico migliore, con un sacco di grip sull'asciutto. In realtà non ho ancora spinto fino in fondo, ma la sensazione è che il telaio dell'auto non sia all'altezza del grip fornito dagli pneumatici (kit Bilstein B12 installato). Sulla strada bagnata il grip è di nuovo eccellente come lo era con la precedente generazione di RT. Sono rimasto molto colpito dalla resistenza all'aquaplaning, mentre guidavo sotto una pioggia infernale e il contatto con la strada si è perso tra i 95 km/h. La progressività è buona, ma non ho ancora raggiunto il massimo dello pneumatico, quindi commenterò più avanti come si comporta lo pneumatico quando spinto al limite. Poiché la precedente generazione di RT era così scadente con l'usura, spero che questa duri di più e in realtà c'è speranza in questo, dato che la classificazione Treadwear è 300. La profondità iniziale del battistrada è di 7,5 mm. (il pneumatico pesa 9,1 kg.) Il comfort è buono ma non perfetto. Per quanto riguarda il comfort di guida, ovviamente passare da 16 a 17 fa la differenza e si cominciano a sentire tutte le imperfezioni della strada (visto che anche le sospensioni sportive si fanno sentire). Gli pneumatici hanno una valutazione di 69 db e su una buona strada asfaltata sono davvero silenziosi, ma una volta che si imbattono in passaggi difficili con pavimentazione sconnessa il rumore diventa piuttosto fastidioso. Per quanto riguarda il risparmio di carburante, le prestazioni dell'RT2 sono inferiori rispetto all'RT, poiché la resistenza al rotolamento è peggiore, ma ciò è prevedibile per uno pneumatico UHP.
