Cosa dicono i proprietari riassunto da 81 recensioni
Tra le recensioni, il Dunlop SportMaxx RT 2 è spesso descritto come un pneumatico UHP silenzioso e confortevole con una forte aderenza generale, soprattutto sul bagnato, e una buona resistenza all'aquaplaning, dando a molti conducenti alta fiducia nell'uso quotidiano e in autostrada. L'usura è frequentemente riportata come buona o molto buona rispetto a diversi pneumatici premium concorrenti, e molti lo considerano un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, una minoranza notevole riporta fiancate troppo morbide o inconsistenti che portano a una sterzata vaga/"ondulata" e a una ridotta precisione in curva, e alcuni utenti affermano che l'aderenza (particolarmente in condizioni di bagnato) può diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
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Valutazioni dei proprietari media di 94 valutazioni
Li ho montati sulla mia X Type 2.2 diesel targata 55! Questa macchina è stata dotata di ammortizzatori a gas Bilstien top spec e abbassata con molle ad alte prestazioni! La macchina stessa è messa a punto a circa 186 CV ed è molto sportiva! Con pneumatici di serie Pirelli l'ABS entrava sempre in azione, ha visto la luce solo una volta dopo gli aggiornamenti e guida in modo superbo! Come sui binari anche sul bagnato! Ho appena ordinato un set per la mia 2.7 Twin Turbo V6 S Type! Anche messa a punto! 😎
Ho acquistato 2 pneumatici, 225 40 18 92y, da montare sull'asse anteriore della mia Bmw 320d E46. Li ho scelti in base alle recensioni e ai numerosi test di pneumatici trovati su Internet. In precedenza, avevo Conti Sport Contact 5, quindi confronterò Dunlop con Conti. Quando ho iniziato a cercare pneumatici, ho provato a trovare uno pneumatico comodo, silenzioso e con una massa ridotta, perché può esserci una differenza di 1,5 kg tra i marchi di pneumatici. Quindi ho deciso di acquistare Dunlop Sport MAxx rt2: - l'aderenza sull'asciutto è buona, lo pneumatico è appiccicoso quando fa caldo, ma le pareti laterali sono troppo morbide. È buono per la qualità di guida, ma non per le curve ad alta velocità. Lo pneumatico semplicemente non riesce a sostenere il peso dell'auto in una guida sportiva, anche con una pressione di 2,7 bar. - l'aderenza sul bagnato è buona, ma rimane il problema della morbidezza, quindi la macchina tende a sottosterzare, sia sull'asciutto che sul bagnato; - il feedback stradale è buono, ma non buono come quello della Conti SC5. A volte, l'auto sottosterza, ma non riesco a percepirlo nel volante. Con la Conti, sapevo meglio cosa stava succedendo alle ruote anteriori; - l'usura è buona, credo, ho percorso circa 3.000 km con queste gomme, con una guida un po' sportiva, e sono come nuove; - il comfort è buono, sono silenziose e comode da guidare; - non li comprerò più, solo per la morbidezza dei fianchi. Questi pneumatici non riescono a tenere la macchina ad alta velocità o in curve strette, non per il grip, ma per la deformazione dei fianchi; Penso che siano più adatte alla guida in città o per auto con meno massa, come Golf, Astra, Focus. Ricomprerei le Conti SC5 o le Michelin PS4.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho acquistato questi pneumatici al posto degli Asy 3 o dei PS3 (i PS4 non erano disponibili al momento dell'acquisto), perché erano leggermente più economici al momento dell'acquisto ed ero curioso di vedere come si comportavano. Nel mondo della Fiesta ST180, la maggior parte delle persone tende a scegliere i PS3 o i Rainsport come alternativa più economica, tuttavia non ho visto il motivo di prendere i Rainsport quando apparentemente non durano molto a lungo. Torniamo agli Sport Maxx RT2. Sono un guidatore piuttosto aggressivo in termini di frenata tardiva quando è sicuro farlo, tipica guida vivace in campagna ecc. Sono molto colpito da come si comportano. Dopo un paio di migliaia di miglia di tipico pendolarismo e qualche occasionale viaggio in campagna, sono andato a fare una giornata in auto con alcuni amici nel Lake District. Il clima era tipico di inizio estate/fine primavera, ed era un misto di strade unte e sole per tutto il giorno. Ho dato un po' di gas alla macchina sulle strade di campagna aspettandomi sovrasterzo o un po' di oscillazione, tuttavia le RT2 mi hanno tenuto piantato. Soprattutto quando sono calde, hanno una maneggevolezza superba sull'asciutto e sono molto impressionanti sul bagnato. Ti danno molta sicurezza in curva e di nuovo con la frenata e ti fanno sapere quando stai spingendo un po' troppo sul bagnato e ti danno la possibilità di sistemarti. Il tasso di usura finora è assolutamente buono, ho avuto un problema di tracciamento sconosciuto che ha portato uno pneumatico a consumarsi molto più velocemente, tuttavia nel complesso hanno preso una batosta e hanno ancora molta vita. Spero di portarli in pista presto. Un potenziale svantaggio per alcuni ma ugualmente una cosa buona per la guida quotidiana sono le pareti laterali. Sembrano un po' morbide rispetto alle PS3 e hanno un contrasto simile alle Ays 3 in questo senso. Il rumore della strada è minimo e come previsto quando si percorre una strada asfaltata male e sono molto comode. Riacquisterei sicuramente queste gomme, tuttavia sono tentato di provare le PS4 più avanti per vedere se sono buone come la gente dice. Ma per una gomma meno popolare, consiglierei sicuramente le Sport Maxx RT2. Ben fatto Dunlop.
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Penso di essere sfortunato con loro. Dopo 10000 miglia iniziano a consumarsi a metà al punto che devo riportarli in officina e usare la garanzia Dunlop. Non ho mai visto niente del genere prima. La pressione degli pneumatici è stata controllata una volta alla settimana e sospensioni, tracciamento e allineamento sono perfetti. Si consumano in 10000 miglia a 2,5 mm. Molto deluso. Audi A6 2.0 tdi 190 s tronic
Membro
Opel
225/45 R17 W
3.219 km
Prevalentemente Strade di Campagna
Sportivo
Dopo aver provato le Sport Maxx RT ho dovuto installare la nuova versione delle Dunlop. E finora posso dire che ne sono rimasto impressionato. Lo pneumatico è molto buono, se non addirittura migliore dell'RT. Credo che si riscaldino più velocemente dell'RT. Sull'asciutto è davvero eccellente, ma mi ha impressionato sul bagnato. Gli RT erano molto buoni sul bagnato, ma questi sono fantastici. Offrono grande sicurezza. Il comfort è a un livello molto alto, perché sono davvero silenziosi. Finora nessuna rotazione delle ruote. D'altro canto, sono un po' morbide in curva se si guida velocemente, cosa a cui bisogna abituarsi. Inoltre, si è verificata una vibrazione mentre si guidava a circa 120 km/h un paio di volte, ma non tutti i giorni.
Li consiglierei sicuramente a chi cerca uno pneumatico sportivo che non faccia troppo rumore.
Dunlop ha realizzato un ottimo pneumatico. Ho speso 80 euro l'uno e sono così felice del mio affare. Non c'è motivo di acquistare uno pneumatico economico quando hai l'opportunità di acquistare uno pneumatico premium a questo prezzo. Sul bagnato è fantastico e in ogni occasione ho sentito lo pneumatico lavorare sodo per dare la migliore risposta. Lo comprerò di nuovo perché penso che sia il miglior compromesso tra qualità e pneumatici premium. Mi dispiace davvero per il mio inglese, ho fatto del mio meglio. Cordiali saluti a te
Un buon pneumatico sotto tutti gli aspetti. Si comporta bene su bagnato e asciutto. Di sicuro è migliore quando è caldo, perché freddo è un po' rumoroso e non offre la migliore aderenza. Quando è caldo è decisamente buono e si comporta bene ad alta velocità. Dopo 20 mila miglia mancano ancora 4 mm, meglio di altri premium ma non buono come il Michelin una volta.
Per la mia Volvo V40 Cross Country da 150 CV proverei i Michelin Pilot 4 o i Continental 6.
Consiglierei di acquistarli Dunlop produce buoni pneumatici
Hanno prestazioni moderate, ma sono afflitti da due problemi significativi: 1. Non sono rotondi, quindi vibrano. Questo può essere misurato e confermato su un bilanciatore di forza stradale. Ne ho acquistati 6 finora e ho ancora un'auto che vibra. Il servizio clienti Dunlop è inutile. L'auto va bene con un diverso set di pneumatici montati, che sono rotondi. 2. Sono un po' saltellanti. È una sensazione strana, ma non è la fine del mondo.
In breve, se avete un'auto sensibile alle gomme fuori tondo come una BMW, evitatele come la peste. Penso che probabilmente dovrò buttarle tutte nel cestino (circa mille dollari) e comprarne una marca diversa.
Mazda 6 - 2012 2.2d Sport. Le ho montate sulla parte anteriore a fine giugno 2017. Dopo 4000 miglia mostrano ancora oltre 7 mm di battistrada. Aderenti e silenziose. Pista molto dritta sia bagnata che asciutta. Molto più belle delle Bridgestone Turanza ER300 che hanno sostituito. La tenuta in curva è assicurata e sicura.
Oltre 6.000 miglia percorse in salita e discesa su strade di campagna. Il pneumatico OEM era Dunlop maxx TT, ne sono molto soddisfatto. Era un po' più morbido di quelli, ho fatto 40.000 chilometri. Non so se è la dimensione a fare la differenza o il fatto che siano stati realizzati in fabbriche diverse. L'auto deve avere 215/45/18 ma sono difficili da trovare, quindi optiamo per 225/40/18. L'auto ha solo 120 CV, quindi lo slittamento delle ruote non è un problema, ma ora non è un grosso problema, considerando che il controllo della trazione è sempre attivo. Forse è una mescola più dura. Considerando che costano parecchio, dovrò aspettare che siano parecchio usurati prima di pensare di sostituirli. Nel complesso non è una gomma da mazza, anzi, direi che è buona, forse la dimensione o la mescola fanno la differenza, il tempo lo dirà.
Li ho montati sulla mia bmw 325d e90, le pareti degli pneumatici sono troppo morbide anche se gonfiati a 3,0 bar. Li ho smontati e venduti perché non potevo più viverci. Consiglio di acquistare invece i Goodyear Asymmetrics
