I migliori pneumatici per la Ford Focus 2.0 TDCI Titanium

Per quanto riguarda questi pneumatici, l'aderenza sia su superfici asciutte che bagnate non è male. Tengono la strada decentemente, ma possono sorprenderti a volte quando l'auto è al limite dell'aderenza. A volte si traduce in un sottosterzo significativo e altre volte in un sovrasterzo, il che può essere divertente poiché l'auto si allinea bene per l'uscita dalla curva. Lo svantaggio è che ciò accade a velocità relativamente inferiori a quelle inizialmente previste. Il comfort è abbastanza soddisfacente; sono un po' più rigidi degli Eskimo S3+. L'usura degli pneumatici è ai livelli previsti e finora si sono consumati molto poco, anche dopo aver percorso circa 19.000 km. Gli pneumatici non sono troppo rumorosi, anche a velocità comprese tra 130 e 140 km/h

Ho percorso più di 50.000 km con queste gomme, da nuove a... beh, non usurate, perché avevano ancora parecchio battistrada, ma all'inizio della terza stagione con loro, sono diventate piuttosto rumorose, il che mi ha dato molto fastidio. Le ho portate a controllare e quando le abbiamo smontate abbiamo notato che i fianchi erano un po' morbidi, ma comunque sicure e normalmente guidabili. Se non fosse per il rumore, le starei ancora guidando. Infatti, ora le ha mio cognato e vanno ancora alla grande.

gli pneumatici sono super comodi, super efficienti nei consumi (dopo di loro ho montato le Michelin Primacy 4+ che non si sono mai avvicinate a loro), offrono un'ottima aderenza in tutte le situazioni di guida (tranne in inverno, non sono mai state pensate per l'uso sulla neve), sono silenziose e... vanno e basta. Se non avessi un budget limitato dopo aver cambiato auto, sicuramente le monterei di nuovo sulla mia nuova auto.

Inizialmente ho acquistato Continental Ultracontact, solo per pentirmene dopo qualche giorno, pneumatico troppo morbido, nessuna proprietà di contatto ultra. Va bene sia sull'asciutto che sul bagnato, ma si comporta male in curva. Sono un guidatore un po' più aggressivo. Da scambiare qualche giorno fa con un Continental Premium Contact 7. Il pneumatico è un mostro. 10 volte meglio di Ultra Contact in ogni senso. Pneumatico fantastico, in curva come se stessi guidando una Porsche, l'auto è incollata e non si inclina, sia sul bagnato che sull'asciutto. Frenata sul bagnato, sono rimasto sbalordito quando ho frenato sotto la pioggia. Pneumatico brutale. Pneumatico di prima qualità. Il migliore che abbia mai avuto. E ho guidato molto

Dopo essere stato molto soddisfatto dell'EfficientGrip Performance sulla mia vecchia(e) auto, ho deciso di prendere l'EfficientGrip Performance 2. La prima stagione è stata fantastica, buona aderenza su bagnato e asciutto. Silenzioso. La seconda stagione è stata ancora fantastica in termini di aderenza, ma lo pneumatico è diventato più rumoroso. All'inizio della terza stagione, ho notato per la prima volta che erano molto più rumorosi, soprattutto in autostrada (che rappresentano l'80% dei miei viaggi). Poi l'aderenza sul bagnato ha iniziato a diminuire, quindi ho deciso che dopo circa 45.000 km era giunto il momento di sostituirli.

paura di uscire da un incrocio su una strada bagnata senza aderenza l'auto salta sulla parte anteriore

Ho questi pneumatici da circa un anno e mezzo, non sono un guidatore LENTO, mi piace spingere al massimo #autodacorsa. Visto che vivo nel Devon e guido molto in autostrada e su strade di campagna. Quindi ecco la recensione del meglio di entrambi i mondi. Sono molto silenziosi quando li prendi per la prima volta, ma diventano più rumorosi man mano che si consumano. In autostrada sono perfetti, soprattutto sul bagnato e intendo dire con acquazzoni torrenziali e acqua stagnante, l'aquaplaning è praticamente sparito! Come su strade e corsie normali, tempo umido, acqua stagnante ecc. è stato un piacere con questi pneumatici. Ho scoperto che escono qua e là sull'asciutto se spingi davvero in curva, ma non sono dei cercatori di fossi, questo è sicuro, ritrovano presto l'aderenza. Nel complesso sono ottimi pneumatici, probabilmente direi che sono riuscito a ottenere tra 20.000 e 32.000 dalle mie 2 anteriori e 2 posteriori molto più a lungo direi. Guidando una Focus MK3 da 200 CV mappata

Per favore leggi la recensione precedente! Sono d'accordo al 100%.

Immagino che i risultati di una recensione dipendano dal momento in cui viene fatta. Se avessi recensito questi pneumatici subito dopo l'acquisto, la mia recensione avrebbe potuto essere "entusiasta". Tuttavia, sto recensendo i miei pneumatici poco più di un anno e circa 3500 miglia dopo l'acquisto e in quel periodo la mia opinione è cambiata notevolmente. Quando ho cercato un nuovo set di pneumatici, ho fatto le mie ricerche. Ho optato per gli ZV 7 sulla base di buoni risultati di frenata su bagnato e asciutto, un marchio di fascia media affidabile e il fatto che ero stato portato a credere che gli Avon fossero uno dei pochi pneumatici ancora prodotti nel Regno Unito (desiderio di supportare il "fronte interno", ecc.). Dopo un anno, mentre gli pneumatici si comportano perfettamente in modo adeguato su base giornaliera, ho scoperto che uno pneumatico ha sviluppato un rigonfiamento sul fianco (fuori garanzia, ovviamente). Non sono a conoscenza di aver danneggiato lo pneumatico, ma con le buche così diffuse, difficilmente ci si accorge che il numero uno ci passa sopra. Sono pronto ad ammettere che questo rigonfiamento potrebbe quindi essere stato un danno involontario. Tuttavia, mentre sostituivo questo pneumatico, l'installatore mi ha mostrato che il pneumatico si era deteriorato notevolmente con evidenti crepe radiali attorno al pneumatico nelle "radici" dei battistrada. L'esame ha mostrato un deterioramento della gomma simile sugli altri pneumatici. Non me lo aspettavo dopo un anno e circa 3500 miglia di utilizzo. La mia ispezione ravvicinata ha anche rivelato che i miei (pensavo) Avon realizzati nel Regno Unito erano in realtà realizzati in Serbia! Ciò mi ha lasciato con una seria sfiducia nei confronti degli pneumatici Avon in generale e un'enorme domanda sulla sicurezza continua di questi pneumatici. Se uno pneumatico è "liscio", è ovviamente a fine vita, hai speso bene i tuoi soldi ed è ovvio che deve essere sostituito. Con questo deterioramento della gomma e le crepe radiali, quando sostituisco questi pneumatici? Il battistrada è ovviamente appena stato toccato dopo il mio basso utilizzo di 3500 miglia e sarà quindi tecnicamente "legale" per molto tempo a venire, quindi a che punto decido che non voglio più fidarmi di questi pneumatici alle velocità autostradali e li sostituisco dopo averli usati poco? Devo dire che ora non mi sento affatto a mio agio nell'usare questi pneumatici, ma voglio ottenere un po' di valore da loro piuttosto che cambiare pneumatici vecchi di 1 anno e usati per 3500 miglia. È un dilemma difficile da bilanciare. In sintesi, sono ovviamente molto deluso dalla scarsa qualità di questi pneumatici, specialmente di un marchio come Avon, e ora sono costantemente nervoso per la loro sicurezza (specialmente ad alta velocità) ogni volta che guido l'auto. Mi aspetto che tale nervosismo alla fine vincerà sul mio desiderio di ottenere almeno un po' di utilizzo da questi pneumatici e dovrò sostituirli per tranquillità. Stando così le cose, probabilmente si riveleranno i peggiori pneumatici in termini di rapporto qualità-prezzo che abbia mai acquistato. Negli anni passati, ho percorso molti, molti più chilometri con pneumatici "economici" più economici. Di sicuro non comprerò più pneumatici Avon, non li consiglierei a nessuno e invito chiunque ne possieda uno a controllare attentamente le condizioni della gomma.