Recensioni del Dunlop SportMaxx RT 2 - Pagina 2

Ho guidato la mia EVO X per circa 23000 km/anno/per 7 anni, principalmente su strade civili. Al momento dell'acquisto, si dava per scontato che si trattasse di Michelin Super Sport, ma non mi davano un senso di sicurezza sugli archi e si scontravano rapidamente, dopo 1 stagione. Poi sono arrivate le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 o 4 (non ricordo) e queste andavano un po' meglio, ma si scontravano dopo circa 1,5 stagioni. Cercando ulteriormente le calzature giuste, ho acquistato le Dunlop SportMaxx RT. È stato un colpo nel 10. Per il resto, ho potuto godermi la guida che mi piace. Durante la guida in curva, ho sentito perfettamente il momento di slittamento degli pneumatici. Indipendentemente dal fatto che su superfici asciutte o bagnate, l'auto ha ascoltato e ha fatto ciò che mi aspettavo. Pneumatici resistenti 2,5 stagioni. Attualmente ho una Dunlop SportMaxx RT2. Sembrano un po' più morbide delle loro predecessore, il che ha ulteriormente aumentato la sensazione di stabilità quando si guida >200 km/h e sembrano folli! Stanno già finendo la stagione 2 e ne dureranno ancora mezza. Mi sono innamorato di queste gomme. Le consiglio

Ricomprerei per il prezzo, ma la maneggevolezza non è molto buona. Le ho prese per la mia Clio 182 e la risposta dell'auto è diventata troppo scattante e mancava di linearità nel modo in cui venivano sviluppate le forze laterali, facendoti sentire che non c'è abbastanza supporto laterale. La precisione non era molto buona, come nel valutare l'angolo di sterzata richiesto per alcune curve. L'aderenza sull'asciutto è buona, un po' più bassa del previsto sul bagnato ma abbastanza progressiva e prevedibile al limite. L'usura in questa auto leggera è buona. Il comfort è buono, gli impatti sono arrotondati e il rumore di rotolamento è basso (205/45R16). Ho preso lo stesso pneumatico per la Megane rs175 (225/40R18) nelle specifiche A0 da Audi, poiché avevo guidato un'A3 con quegli pneumatici in circuito e li avevo trovati superbi in termini di piacere di guida. L'equilibrio è giocoso e con un basso sottosterzo, ma un sottosterzo inferiore in questo tipo di auto sarebbe meglio. L'aderenza da nuova sul bagnato o sull'asciutto era buona e prevedibile quando ci si avvicinava al limite. Nella Megane questo pneumatico ha durato molti chilometri impegnativi (oltre 8.000 km), ma ora verso la fine della sua vita ha delle crepe sul bordo esterno del disegno e la tenuta sull'asciutto non è sufficiente, soprattutto trazione/frenata. Il comfort è pessimo fin dall'inizio, con forze d'impatto troppo elevate e rumore troppo elevato (rumore a bassa frequenza), soprattutto rumore di rotolamento. La rotondità è discreta e la scossa è ben controllata, assorbendo gli impatti con una sensazione di qualità sufficiente.

Avendo avuto due set di Dunlop SP Sportmaxx RT di precedente generazione sulla mia Mondeo, non ho esitato a passare alla generazione successiva RT2 quando sono arrivati per la sostituzione. Come con la generazione precedente, sono rimasto impressionato da questo pneumatico, ma il più grande miglioramento rispetto alla generazione precedente è stato il tasso di usura molto migliore. Tendo a mantenere la velocità in curva dove posso e questi erano sicuramente comunicativi e aderenti sia sull'asciutto che sul bagnato. La guida ad alta velocità in autostrada in acqua stagnante non è stata un problema per questi e sono stato in grado di continuare quando le altre auto rallentavano o giravano. L'aderenza sulla neve non è niente di speciale, ma questo è uno pneumatico estivo ad alte prestazioni, non uno invernale. Gli pneumatici non erano eccessivamente rumorosi o più duri di qualsiasi altro pneumatico che avessi mai avuto sulla macchina. Erano piuttosto bassi e con il pacchetto di sospensioni sportive ribassate di -20 mm sulla macchina non erano eccessivamente agitati intorno alle buche. Anche il consumo di carburante era piuttosto buono.

Ho montato gli Sportmaxx RT2 sulla mia A6 Avant 3.0 TDI Quattro del 2006 dall'inizio del 2018. Da novembre a marzo ho montato gli pneumatici invernali. Hanno percorso 45.000 km/28.000 mi e sono scesi a 2-2,5 mm. In precedenza avevo montato Falken ZIEX, Hankook Ventus V12 e Pirelli. In termini di usura e comfort, gli Sportmaxx RT2 sono i migliori tra tutti gli pneumatici che ho avuto sulla macchina. I Falken avevano una presa leggermente migliore nelle giornate calde e asciutte, ma erano inferiori in tutte le altre condizioni e sono durati solo 30.000 km/18.750 mi. Gli Hankook erano leggermente migliori in termini di usura rispetto ai Falken, ma si consumavano in modo irregolare e davano alla macchina una sensazione di mancanza di risposta. I Pirelli avevano la presa minore e il comfort minore. Non posso commentare l'usura, hanno iniziato a mostrare crepe sul fianco dopo 2 anni. Sono passato agli Sportmaxx RT2 dopo i Pirelli e sicuramente ne monterò un nuovo set dopo l'inverno. Gli pneumatici offrono un'aderenza eccellente su asciutto e bagnato. Gli pneumatici conferiscono all'auto una guida confortevole e una sensazione di sterzo reattiva. Inoltre il rumore che producono, o meglio la mancanza, è inferiore rispetto ai Falken e ai Pirelli. Se dovessi nominare un piccolo inconveniente, direi che è il freddo (