Ottimo feedback, sono davvero contento di come si comportano sul bagnato. La parete laterale spessa offre una buona protezione per i cerchi. Nel complesso sono davvero contento di loro.

Ho guidato la mia EVO X per circa 23000 km/anno/per 7 anni, principalmente su strade civili. Al momento dell'acquisto, si dava per scontato che si trattasse di Michelin Super Sport, ma non mi davano un senso di sicurezza sugli archi e si scontravano rapidamente, dopo 1 stagione. Poi sono arrivate le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 o 4 (non ricordo) e queste andavano un po' meglio, ma si scontravano dopo circa 1,5 stagioni. Cercando ulteriormente le calzature giuste, ho acquistato le Dunlop SportMaxx RT. È stato un colpo nel 10. Per il resto, ho potuto godermi la guida che mi piace. Durante la guida in curva, ho sentito perfettamente il momento di slittamento degli pneumatici. Indipendentemente dal fatto che su superfici asciutte o bagnate, l'auto ha ascoltato e ha fatto ciò che mi aspettavo. Pneumatici resistenti 2,5 stagioni. Attualmente ho una Dunlop SportMaxx RT2. Sembrano un po' più morbide delle loro predecessore, il che ha ulteriormente aumentato la sensazione di stabilità quando si guida >200 km/h e sembrano folli! Stanno già finendo la stagione 2 e ne dureranno ancora mezza. Mi sono innamorato di queste gomme. Le consiglio

la gomma da nuova nei primi 5000 km ha una buona tenuta su asciutto, si sente cosa si sta facendo se la si scalda un po' ha una bella tenuta laterale ma questa dura poco perché si surriscalda subito dopo. Buona frenata su asciutto. sul bagnato da nuova ha discrete prestazioni e resiste bene al water planing, frenata inesistente su bagnato scandalosa e inesistente il secondo anno dopo aver tolto le gomme invernali. comfort eccezionale ottima resistenza alle buche. Per la durata dopo il primo anno diventa dura e non si consuma più, poi controllando anche la convergenza ogni sei mesi la spalla esterna per via dello stile di guida è finita prima la parte centrale che potrebbe fare anche altri 15000 km

Ho provato la Goodyear Asymmetric 5 per un mese. Ho sostituito le orribili ma costose PS4 per una settimana e finalmente sono passato a questa eccellente RT2. Sono rimasto sbalordito. Pneumatici improvvisamente più silenziosi. Molto più fluida da guidare rispetto alle PS4 e alle Asymmetric 5. Anche lo sterzo è più diretto. Sono così contento di averla provata. Meglio da guidare delle Asymmetric 5. Waaaaaaay meglio da guidare delle pessime PS4. La migliore decisione di sempre.

Ricomprerei per il prezzo, ma la maneggevolezza non è molto buona. Le ho prese per la mia Clio 182 e la risposta dell'auto è diventata troppo scattante e mancava di linearità nel modo in cui venivano sviluppate le forze laterali, facendoti sentire che non c'è abbastanza supporto laterale. La precisione non era molto buona, come nel valutare l'angolo di sterzata richiesto per alcune curve. L'aderenza sull'asciutto è buona, un po' più bassa del previsto sul bagnato ma abbastanza progressiva e prevedibile al limite. L'usura in questa auto leggera è buona. Il comfort è buono, gli impatti sono arrotondati e il rumore di rotolamento è basso (205/45R16). Ho preso lo stesso pneumatico per la Megane rs175 (225/40R18) nelle specifiche A0 da Audi, poiché avevo guidato un'A3 con quegli pneumatici in circuito e li avevo trovati superbi in termini di piacere di guida. L'equilibrio è giocoso e con un basso sottosterzo, ma un sottosterzo inferiore in questo tipo di auto sarebbe meglio. L'aderenza da nuova sul bagnato o sull'asciutto era buona e prevedibile quando ci si avvicinava al limite. Nella Megane questo pneumatico ha durato molti chilometri impegnativi (oltre 8.000 km), ma ora verso la fine della sua vita ha delle crepe sul bordo esterno del disegno e la tenuta sull'asciutto non è sufficiente, soprattutto trazione/frenata. Il comfort è pessimo fin dall'inizio, con forze d'impatto troppo elevate e rumore troppo elevato (rumore a bassa frequenza), soprattutto rumore di rotolamento. La rotondità è discreta e la scossa è ben controllata, assorbendo gli impatti con una sensazione di qualità sufficiente.

Questi pneumatici sono forniti con la mia auto quando l'ho acquistata. Sono piuttosto scioccato dal tasso di usura degli pneumatici perché i miei pneumatici super sportivi Michelin Pilot in un'altra auto potrebbero durare circa 4 anni mentre i Dunlop Sportmaxx rt2 non potrebbero durare più di 2 anni. La parte esterna degli pneumatici anteriori ha perso molto filo in 2 anni. Forse il mio stile di guida è leggermente aggressivo (non follemente veloce) e la parte anteriore dell'auto è pesante. Ma è comunque inaccettabile

Ho acquistato e montato questi pneumatici su una Jaguar XKR Coupe del 2013 a novembre 2019. Ora, dopo 10.000 miglia e 15 mesi, tutti gli pneumatici presentano delle crepe sottili che corrono lungo le valli tra i battistrada. Ammetto che l'auto a causa del COVID non è stata usata molto negli ultimi 12 mesi. Ma a un costo di £ 800, ritengo che questi pneumatici dovrebbero essere in grado di far fronte a un uso e a un chilometraggio diversi. Mentre scrivo, non so se si tratti di un guasto MOT o meno. Le prestazioni degli pneumatici in condizioni di asciutto e bagnato sono generalmente buone e senza problemi. Ho scoperto questi problemi di crepe solo ieri e non ho ancora parlato con Dunlop, ma lo farò. Non c'era nulla che potessi fare per evitarlo e durante il periodo di proprietà ho mantenuto le pressioni consigliate. DUNLOP MOLTO SCARSA!!! Roger

Avendo avuto due set di Dunlop SP Sportmaxx RT di precedente generazione sulla mia Mondeo, non ho esitato a passare alla generazione successiva RT2 quando sono arrivati per la sostituzione. Come con la generazione precedente, sono rimasto impressionato da questo pneumatico, ma il più grande miglioramento rispetto alla generazione precedente è stato il tasso di usura molto migliore. Tendo a mantenere la velocità in curva dove posso e questi erano sicuramente comunicativi e aderenti sia sull'asciutto che sul bagnato. La guida ad alta velocità in autostrada in acqua stagnante non è stata un problema per questi e sono stato in grado di continuare quando le altre auto rallentavano o giravano. L'aderenza sulla neve non è niente di speciale, ma questo è uno pneumatico estivo ad alte prestazioni, non uno invernale. Gli pneumatici non erano eccessivamente rumorosi o più duri di qualsiasi altro pneumatico che avessi mai avuto sulla macchina. Erano piuttosto bassi e con il pacchetto di sospensioni sportive ribassate di -20 mm sulla macchina non erano eccessivamente agitati intorno alle buche. Anche il consumo di carburante era piuttosto buono.

Su una classe A 220 con coppia di 560NM questo pneumatico è un problema sul bagnato e semplicemente inaffidabile. Forse il problema sta negli ammortizzatori AMG Sportline. Per il resto ha un buon rapporto qualità-prezzo.

Ho montato gli Sportmaxx RT2 sulla mia A6 Avant 3.0 TDI Quattro del 2006 dall'inizio del 2018. Da novembre a marzo ho montato gli pneumatici invernali. Hanno percorso 45.000 km/28.000 mi e sono scesi a 2-2,5 mm. In precedenza avevo montato Falken ZIEX, Hankook Ventus V12 e Pirelli. In termini di usura e comfort, gli Sportmaxx RT2 sono i migliori tra tutti gli pneumatici che ho avuto sulla macchina. I Falken avevano una presa leggermente migliore nelle giornate calde e asciutte, ma erano inferiori in tutte le altre condizioni e sono durati solo 30.000 km/18.750 mi. Gli Hankook erano leggermente migliori in termini di usura rispetto ai Falken, ma si consumavano in modo irregolare e davano alla macchina una sensazione di mancanza di risposta. I Pirelli avevano la presa minore e il comfort minore. Non posso commentare l'usura, hanno iniziato a mostrare crepe sul fianco dopo 2 anni. Sono passato agli Sportmaxx RT2 dopo i Pirelli e sicuramente ne monterò un nuovo set dopo l'inverno. Gli pneumatici offrono un'aderenza eccellente su asciutto e bagnato. Gli pneumatici conferiscono all'auto una guida confortevole e una sensazione di sterzo reattiva. Inoltre il rumore che producono, o meglio la mancanza, è inferiore rispetto ai Falken e ai Pirelli. Se dovessi nominare un piccolo inconveniente, direi che è il freddo (

Questo è uno pneumatico molto morbido. I fianchi sono molto morbidi, quindi per girare velocemente non è il massimo. Molto comodo e molto silenzioso!

Sostituito completamente usurato Michelin Primacy Oem montato che era decente ma non sportivo. Trovo che questo pneumatico sia quasi pericoloso!.. Pochissima risposta dello sterzo. La cosa peggiore di tutte è la curva iniziale. Gira e poi senza aumentare la velocità o girare di più il volante improvvisamente perde aderenza...squittisce.. Avevo le pressioni corrette (38-40) ..saltato un po' su e giù non è cambiato nulla.. Penso che il fianco sia decisamente troppo morbido. Il problema è molto peggiore nelle curve ad alta velocità (oltre 120-130 km) dove improvvisamente perde aderenza senza NESSUN preavviso ed è davvero spaventoso ho fatto solo 2000 km e lo Sport max sul fianco è quasi consumato.. Il Michelin completamente distrutto (non è rimasto alcun filo) si maneggiava MOLTO meglio e non è considerato uno pneumatico "aderente"