I migliori pneumatici per la Peugeot 308 1.6 e HDI

Il peggior pneumatico che abbia mai comprato. L'ho comprato a gennaio 2024. Pensavo che fosse di qualità Hankook, ma niente da fare. Ho percorso 10.000 km in due anni. Li ho fatti montare per quest'inverno. Sono solidissimi. Sono stati conservati in un luogo caldo e buio. Gli ammortizzatori e le sospensioni anteriori presto si romperanno. Non comprate questo pneumatico, non prendetevelo. I Petlas Jinju sono 10 volte migliori.

Come al solito ottimi pneumatici, Nexen e Kumho sono delle ottime scelte per gli pneumatici, la mia teoria è di acquistare un nuovo pneumatico ogni 2-3 anni per essere sicuri, altrimenti il rischio non vale la pena in caso di emergenza.

Ho usato questo pneumatico sulla mia peugeot 308 nella misura 225/45/17. Nella città in cui vivo, in genere guido con neve e condizioni invernali superiori alla media. Per questo motivo, devo dire che uso il mio veicolo nel traffico invernale intenso e in una città con una popolazione di 6 milioni di persone. La gomma è abbastanza buona e soddisfacente su terreno innevato. È sufficiente anche su terreno asciutto. Il comfort è a un livello molto buono rispetto agli pneumatici invernali. Su terreno ghiacciato e bagnato, la funzionalità di guida può rimanere nella media. Considerando questi vantaggi, il prezzo è abbastanza economico. Spero che i miei commenti siano utili nella scelta degli pneumatici.

Questi sono i dog's ba**ock, di gran lunga uno dei migliori pneumatici invernali in circolazione, tenuta superba in tutte le condizioni atmosferiche, bassa rumorosità e ottimo feedback stradale. Nel corso degli anni ho usato diverse marche di pneumatici invernali e devo dire che gli Hankook W452 sono tra i migliori. Non posso dire come si comporterebbero se continuassi a guidare nei mesi estivi come fanno alcune persone, li cambio sempre con il mio set estivo ma nei freddi mesi invernali non potrei farne a meno, inoltre mia moglie si rifiuta di guidare l'auto senza di loro.

Ho fatto montare gli pneumatici sulla mia auto non appena sono arrivati al mio gommista locale perché ero davvero stufo di quelli che la galleria aveva montato sulla mia auto. Dal primo giro in auto devo ammettere che la prima cosa che ho notato è stata la comodità. Rispetto alle Pirelli P7 che avevo sulla macchina della galleria, la differenza è stata immediatamente evidente. L'auto è più silenziosa con queste e scivola molto meglio sui dossi. Sono un guidatore molto vivace e mi piace affrontare le curve alla velocità che vorrei anche sui rettilinei, con molta accelerazione laterale inclusa per le curve più strette. Anche su questo fronte gli pneumatici hanno impressionato molto rapidamente. Infatti la prima volta che li ho montati dopo essere uscito dal negozio pioveva a dirotto e gli pneumatici avevano ovviamente ancora la finitura lucida. Anche nel peggiore dei casi erano buoni come le Pirelli che avevo fuori.

All'inizio:
Sull'asciutto: gli pneumatici sono molto comodi e danno una sensazione particolarmente dura (sai, un colpo a bassa frequenza piuttosto che una vibrazione più forte e acuta) sui dossi. In curva, l'aderenza è lì a qualsiasi velocità tu voglia, sia nelle curve a media che ad alta velocità sono molto buone. Ho la versione da 17" con rapporto del 45% e posso assicurarti che anche con le dimensioni piuttosto grandi della parete laterale che ho, non c'è assolutamente alcun sottosterzo causato dagli pneumatici sull'asciutto. La mia auto, essendo una berlina francese messa a punto a circa 160 CV / 350 Nm di coppia, ha una tendenza al sovrasterzo di media intensità nelle curve in contropendenza poiché l'elettronica dell'auto cerca di stabilizzare l'aderenza anteriore, non so come ci siano riusciti ma comunque; in queste situazioni, gli pneumatici forniscono un eccellente feedback stradale e puoi facilmente individuare dove si trovano, dove puntano e la graduale perdita di aderenza quando sovrasterzi. Quindi valuterei il loro feedback stradale come 10/10 - davvero - è perfetto.

Sul bagnato: non ti senti davvero sul bagnato tanto quanto con altri pneumatici. GoodYear ha sempre avuto l'aderenza sul bagnato come uno dei suoi punti di forza e si vede davvero in questi. Puoi guidare anche su acqua ferma o corrente senza troppa cautela alle velocità appropriate e in curva la velocità a cui puoi affrontare le curve non è influenzata molto, sull'asciutto. Nessun problema qui in realtà, tuttavia devo ammettere che negli ultimi 6-7 mesi circa da quando ho avuto questi non ho avuto la possibilità di guidare molto vivacemente sul bagnato poiché il traffico peggiora immediatamente non appena piove.

Dopo circa 8k chilometri:
Gli pneumatici sono scesi di circa 1,5 mm a circa 6-6,2, so che guido al limite abbastanza spesso, e quasi ogni giorno in alcune curve preferite sul mio percorso di andata e ritorno, ma questo non promette bene come speravo per la loro durata. Non penso di poterli usare per 30.000+ chilometri o 3+ anni, ma vedremo. Tuttavia, nonostante ciò, sento che il feedback netto della strada e la perfetta reattività sono ancora lì, ho la sensazione che gli pneumatici abbiano iniziato a impiegare un po' più di tempo per riscaldarsi. Infine, le prestazioni in curva in contropendenza sono migliorate un po'.

Verdetto finale: ero indeciso tra questi e un set di pneumatici Pilot Sport 4 quando li ho acquistati, ma sono contento di aver scelto questi perché è stata un'esperienza fantastica. Ho usato la stessa auto con gli pneumatici PS4 e sono più comodi, ma non così affilati, quindi penso che sia un ulteriore punto a favore degli Asymmetric 5 perché preferisco l'affilatura. Gli pneumatici sono ancora buoni come il primo giorno, tuttavia, come ho detto, sto iniziando a preoccuparmi di quanto li spingo, guardando la rapida usura.

Inizialmente acquistati per l'inverno 2013, poiché gli pneumatici invernali sono essenziali per guidare nel nord della Scozia. Percorro circa 150 miglia al giorno su una combinazione di strade A (singole e doppie), strade B e un po' di guida in città. Sono molto colpito dalla loro usura, dopo circa 30.000 miglia sono ora appena sotto i 2 mm e hanno bisogno di essere cambiati.
Come pneumatici invernali ci si aspetterebbe che si comportino bene in tutte le situazioni di bassa temperatura, mentre sotto i 10 °C sono brillanti. Offrono una buona aderenza in normali condizioni di bagnato e asciutto e si comportano benissimo su neve e fango.
Dove crollano è quando la temperatura sale, sopra i 10 °C iniziano a perdere un po' di aderenza, nella mia auto questo significava occasionali slittamenti delle ruote e un po' di sottosterzo, se si va oltre i 20 °C (piuttosto raro in Scozia, lo so) diventano praticamente gelatina e diventano piuttosto difficili da gestire. Accetto che queste condizioni non siano ciò per cui sono state progettate, quindi non le sto valutando per questo.

Nel complesso ottimi pneumatici, perfetti per una vasta gamma di condizioni e ideali per la maggior parte delle condizioni meteorologiche riscontrate nel Regno Unito, il tutto a un prezzo ragionevole (

ho preso questi con la mia macchina, il peggior pneumatico che abbia mai visto, pericoloso in curva con un po' di umidità sulla strada

Molti recensori criticano questi pneumatici perché non sono performanti su ghiaccio e neve, dimenticando che si tratta di PNEUMATICI ESTIVI. Le prestazioni diminuiranno quando le temperature scenderanno. Questa recensione riguarda solo le prestazioni estive.

Ho un nuovo set di 4 di questi da 6 mesi ormai in un diesel anteriore pesante che mi piace lanciare in giro. In poche parole, non penso che farai molto meglio in termini di aderenza per le mie dimensioni di pneumatici sul mio tipo di auto. Di solito guido abbastanza veloce su alcune strade strette e tortuose nella mia zona e questi pneumatici tengono molto bene. L'unico problema è la mancanza di feedback fornita dalle pareti laterali spesse (65) sulle dimensioni di pneumatici che ho montato. Il sottosterzo è più spesso indicato dall'angolo di sterzata extra che ti accorgerai di dover applicare piuttosto che da qualsiasi sensazione che torna attraverso il volante. Anche oltre il limite sono abbastanza prevedibili, richiedendo solo di sollevare o frenare leggermente per riportarlo indietro. Non ho mai, nemmeno una volta, sentito che il posteriore avrebbe ceduto.

La ridotta aderenza sul bagnato è appena percettibile e ho attraversato grandi masse d'acqua stagnante senza aquaplaning. Non sono riuscito a mettermi nei guai con questo pneumatico né sull'asciutto né sul bagnato.

Al ritmo di usura che vedo, direi che (con una corretta rotazione degli pneumatici) potrò percorrere almeno 20.000 miglia con questo set, il che ritengo sia ottimo considerando quanto ci faccio affidamento.

Non sembrano molto più silenziosi degli ultimi pneumatici che erano sulla macchina, ma la maggior parte delle superfici stradali qui, comprese le autostrade, sono piuttosto ruvide, quindi i livelli di rumore tendono a dipendere più dalla struttura della tua auto che dai tuoi pneumatici. Non mi fanno impazzire con il rumore, quindi non sono stato duro con il punteggio.

Se dovessi acquistare di nuovo pneumatici della stessa misura/classe, li prenderei sicuramente in considerazione, a meno che non ci fosse un'offerta migliore. Ho acquistato questi pneumatici montati e riciclati con quelli vecchi per 60 euro a ruota.

Dopo aver acquistato questi pneumatici invernali lo scorso inverno, ho finalmente avuto la possibilità di provarli in condizioni di neve. La differenza rispetto agli pneumatici estivi è abissale. Sono riuscito a percorrere strade secondarie collinari e non battute senza problemi. Questi pneumatici si comportano bene anche in condizioni normali e sono raffinati. Vale la pena acquistarli, soprattutto per gli automobilisti che percorrono molti chilometri.

Ho montato le ruote anteriori lo scorso inverno dopo la terribile esperienza con le Michelin Energy Savers l'anno precedente. Hanno funzionato bene sulla neve e si sono comportate bene sul bagnato e sull'asciutto, quindi le ho tenute anche d'estate. Nessun calo di mpg, buoni pneumatici, li comprerei di nuovo.