Non consiglierei questo pneumatico, nemmeno al mio peggior nemico.

Aspetti positivi: si comportavano bene sulla neve, non facevano molto rumore ed erano estremamente comodi.

Il negativo; Erano uno pneumatico invernale economico nel senso più negativo possibile: catastroficamente pessimo sotto la pioggia e sul bagnato, direi persino pericoloso. Non mi sentivo a mio agio alla guida e avevo sempre la sensazione che la curva successiva potesse essere l'ultima, mi davano sottosterzo e aquaplaning a bassa velocità. Erano leggermente meno pessimi sull'asciutto. Lo pneumatico non comunicava nulla fino al momento in cui iniziava a slittare pesantemente.
Forse non facevano al caso mio o alle mie condizioni di guida, forse sarebbero stati più adatti in autostrada, ma li ho tolti non appena ho potuto permettermelo e li ho sostituiti con qualcosa che ritenevo migliore.

Non consiglierei queste gomme. Quando erano nuove erano abbastanza buone sull'asciutto, sul bagnato e abbastanza buone sulla neve. Dopo la seconda stagione l'aderenza sul bagnato è calata drasticamente, diventando persino pericolosa. Non danno alcun indizio di quando stanno per slittare. Questa è la loro quarta stagione invernale (ottobre 2020) e sono semplicemente inutili, meglio con le gomme estive.

Li ha acquistati il precedente proprietario della mia auto un paio di mesi prima che la prendessi. Di solito compro Hankook e non ho mai avuto problemi con loro, quindi sono stato felice di scoprire che Laufenn è un marchio Hankook.
Poi li ho provati...
Sebbene siano abbastanza buoni su strada asciutta e sulla neve, diventano davvero spaventosi in condizioni di bagnato. A volte perdono aderenza senza apparente motivo e senza preavviso, anche a basse velocità.
La guida è piuttosto confortevole, ma questo non compensa la sensazione di "oh mio dio, questa volta sto per morire" che questi pneumatici possono dare anche su strade leggermente bagnate.

Hai esperienza con il Laufenn I FIT? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Laufenn I FIT >

Uso questi pneumatici su una Renault Fluence nelle condizioni invernali dell'Europa centrale. Ho guidato con loro per 4 anni e penso che siano pessimi. Catastrofici su strade fredde e bagnate. Posso dire che sono pericolosi. L'aderenza su neve e ghiaccio è abbastanza buona. Ma dove vivo l'inverno è per lo più umido e freddo. Abbiamo neve solo per pochi giorni in città. Quindi l'aderenza su asciutto e bagnato è la cosa più importante per me quando la temperatura media è intorno a 0 cels., e in queste condizioni questi pneumatici sono falliti.

Ho acquistato questi come primo set di pneumatici invernali e li ho montati sulla mia BMW 320i Sport Auto.
Come molti di voi sapranno, la Serie 3 è utile sulla neve quanto un posacenere su una moto e nel corso degli anni sono stato della stessa opinione: la Serie 3 è rimasta ferma a casa e la Yaris ha svolto un servizio impeccabile.
Ora che la Yaris è andata e la TT sostitutiva non è all'altezza delle superfici scivolose, ho deciso di stringere i denti e passare alle invernali. WOW, che trasformazione ha apportato alla BMW. Con le gomme estive non riuscivo a risalire il vialetto di casa, figuriamoci ad affrontare strade collinari. Non più, basta puntare la macchina nella direzione in cui si vuole andare, premere il pedale e sei a posto. Le gomme sono superbe sulla neve, sul ghiaccio, sulle strade bagnate o asciutte, tutto sommato ispirano sicurezza. Troppo presto per valutare l'usura, solo 500 miglia percorse, ma a quel prezzo, se durano due inverni, sarò molto contento.
L'esperienza di guida è un po' noiosa perché il feedback non è paragonabile a quello dei miei pneumatici estivi da 19 pollici, ma se li si guida in condizioni avverse con la stessa cura e attenzione che si farebbe con gli pneumatici estivi, non si può sbagliare: non sono pneumatici da rally.
Li acquisterò di nuovo e non esiterò a consigliarli per l'uso invernale nel Regno Unito.