Pneumatici 215/40 R18

Pneumatico bucato un venerdì sera ma nessun problema a tornare a casa e andare al gommista lunedì. I pneumatici sono stati finalmente segnalati per usura al MoT dopo quattro anni e circa 80.000 km. Ancora sull'auto quando è stata venduta. Non ho mai perso aderenza né sul bagnato né sul secco, nessuna paura a colpire pozzanghere o buche ad alta velocità. La nuova auto ha Bridgestone Potenzas ma metterò gli Eagles non appena necessario.

L'auto è uscita di fabbrica con le Cinturato P7 C2... bassa usura, basso consumo... poco divertimento.
Il carattere dell'auto è cambiato con le Pilot 4s, e ora onora lo slogan del go-kart.

Dopo 62000 km, i miei ContiSportContact 5 sono diventati molto duri e rumorosi.

Volevo pneumatici sportivi più confortevoli e silenziosi.

Ero indeciso tra il Pilot Sport 5 e il Ventus Evo.
Il prezzo e la recensione dei pneumatici estivi 2026 hanno fatto il resto!

Li ho provati in autostrada, su strade di montagna e in città.

Sono davvero belli, silenziosi, progressivi e più confortevoli dei CSC5 da nuovi! Davvero molto belli, dato che la mia auto ha una sospensione rigida e pneumatici molto bassi.

Spero anche di avere una buona aderenza sul bagnato...

Un ottimo pneumatico Sport di serie, sono durati molto oltre le aspettative (62000 km/7 anni), ruotati a 30000 km (di solito a 20000 km ma ho dimenticato).
I posteriori sono usurati perfettamente, i anteriori hanno un po' di screpolature secche negli ultimi mesi.

Ho guidato con calma, li spingo solo occasionalmente su strade curve, montane e strade B.

Ottima maneggevolezza su strade perfette, asciutte o bagnate, mai falliti, ma troppo rigidi a parte questo e spaventosi sui dossi, ma è un profilo 40 e la sospensione dell'auto è troppo dura... Sento tutto sulla strada, qualsiasi cosa, questi pneumatici sembrano un blocco.

Un po' rumorosi e troppo appuntiti per me, potrebbero essere più prevedibili e progressivi ai bordi e più morbidi a mio piacimento.

Spero che i prossimi saranno Hankook Ventus Evo o Michelin Pilot Sport 5 (troppo costosi).

Le ho usate sulla i20N e sulla 208 GTI. Ci mettono un po' a scaldarsi, ma una volta raggiunta la temperatura ottimale, la tenuta di strada è fantastica. La mescola è piuttosto dura, il che le rende un po' scomode, ma la durata è eccezionale. Tendono a slittare parecchio quando sono fredde. Le prestazioni sul bagnato sono decisamente scarse. Non ho avuto problemi di rumorosità. Uno pneumatico di alta qualità per l'utilizzo su asciutto e con temperature elevate.

Continental WinterContact TS870P - 215/40 R18 | Hyundai i20N Questi sono i primi pneumatici invernali sulla mia Hyundai i20N, quindi non ho un confronto diretto con altri modelli su questa vettura. Erano già montati sull'auto dal precedente proprietario, con un chilometraggio stimato tra i 2.000 e i 4.000 miglia (+ i miei 7.500 miglia), e attualmente hanno circa 5 mm di battistrada residuo. La maggior parte del mio utilizzo è in autostrada (oltre l'80% della distanza totale), con occasionali tratti su strade secondarie e curve. È qui che i TS870P impressionano davvero. Sia sull'asciutto che sul bagnato, i livelli di aderenza infondono sicurezza. Ho sempre la sensazione di avere ancora un po' di margine prima di raggiungere il limite. La tenuta di strada sul bagnato in particolare è stata eccezionale; l'inserimento in curva è preciso e l'avantreno ha un'ottima aderenza. Si avverte un occasionale accenno di sottosterzo all'inizio della curva, cosa degna di nota per la guida sportiva, sebbene non sia mai risultata inquietante, probabilmente una combinazione tra le caratteristiche del pneumatico e la configurazione a trazione anteriore della i20N. Ho incontrato solo neve leggera, quindi prendete questa affermazione con le pinze. La sicurezza in frenata mi è sembrata inferiore rispetto a quella che ricordavo dai Michelin Pilot Alpin 5 sulla mia precedente BMW F31 xDrive, ma si tratta di trazione integrale contro trazione anteriore, quindi il confronto non è del tutto equo. Potrei anche essere stato semplicemente più cauto. Nessuna esperienza sul ghiaccio da segnalare. La rumorosità stradale è percettibile, ma la i20N è un'auto rigida e sportiva, non è certo una vettura silenziosa. In questo contesto, il comfort in autostrada è stato perfettamente adeguato e non ho vere lamentele. La misura 215/40 R18 limita le opzioni e i Michelin Pilot Alpin 5 in questa misura costano significativamente di più. Se le ricomprerò dipenderà da come si comporteranno dopo il prossimo inverno. Basandomi su Tyre Reviews, se riuscirò a trovare qualcosa di meglio classificato rispetto alle Continental a un prezzo inferiore in questa misura, varrà la pena di valutarlo. Finora, un pneumatico invernale solido e dal buon prezzo per l'uso quotidiano e autostradale. La tenuta sul bagnato è il suo punto di forza.

Ho acquistato il Kinergy 4S2 come pneumatico invernale. Nell'Europa centrale abbiamo solitamente inverni miti, con neve per lo più bagnata e fango, quindi un pneumatico per tutte le stagioni pensato per il bagnato mi è sembrato una buona idea, e il 4S2 aveva un buon prezzo nella mia stupida misura.
TL;DR: Lo era, sono soddisfatto al 95% della prestazione
Asciutto: Beh, è un'auto sportiva adatta a tutte le stagioni, e non l'ho guidata nel caldo estivo, quindi non c'è molto di cui parlare. L'aderenza è buona, non si ammorbidisce troppo in autostrada a circa 15 °C (la temperatura più alta che abbia mai visto), la maneggevolezza non è troppo divertente, ma comunicativa. Il comfort è buono (molto meglio della PZ4 originale ovviamente), ma è piuttosto rumorosa a 70/140 km/h (una sorta di risonanza, è stata pessima nei primi 500 km, poi è migliorata). È leggermente migliore di un inverno completo, ed era quello il mio obiettivo.
Bagnato: il mio obiettivo con la scelta di questi pneumatici era gestire temperature fredde (sotto i 5 °C) e bagnate, e ci sono riusciti. Non hanno assolutamente problemi di aderenza sul bagnato freddo, nemmeno sulle solite strade invernali salate/fangose a 0 °C, o in acque più profonde, sembra di guidare sotto la pioggia estiva. Questo comporta un compromesso: l'aderenza sul bagnato non migliora con temperature più calde (10-15 °C). All'inizio è stato strano, ma immagino che sia una scelta di design, e mi piace.
Neve: Ora che finalmente è arrivato l'inverno vero e proprio, posso dire che su neve fresca o leggermente compatta, questi pneumatici si comportano proprio come dei veri pneumatici invernali, l'aderenza è buona, l'equilibrio perfetto (persino divertente). Tuttavia, passando dalla neve fresca alla neve più compatta/ghiacciata o al ghiaccio pieno, l'aderenza è diminuita drasticamente (succede con qualsiasi pneumatico, ma meno con gli inverni pieni). Erano abbastanza accettabili per andare da A a B, ma si sentiva davvero la mancanza di lamelle.
Usura/consumo di carburante: non li ho ancora usati molto, ma sembrano gestire bene le sospensioni aggressive/LSD/coppia dell'I20N, non c'è usura significativa (le Pirelli originali si sono esaurite molto più velocemente lol). Il consumo di carburante è difficile da valutare, è sceso un po' rispetto alle PZ4, ma penso che il nuovo set PS5 in arrivo in primavera sarà ancora migliore.
In conclusione, adoro questi pneumatici, se guidassi in montagna avrei bisogno di veri invernali, ma al momento si adattano perfettamente alle mie esigenze sportive di pneumatici invernali miti (i CC3S non erano ancora sul mercato e, a dire il vero, sono un po' preoccupato per la bassa profondità iniziale del battistrada). Quindi, sicuramente li ricomprerò, o magari proverò qualcos'altro per curiosità, o forse i 4S3? :D

Ho percorso circa 22.000 chilometri con i miei pneumatici OE GR86, inclusi 3 weekend in pista sotto il sole cocente. Ora sono quasi arrivati alle barre di usura, il che non è male considerando quanto erano rovinati dopo ogni weekend in pista.

Il più grande svantaggio della PS4 per questa applicazione è stato probabilmente il rumore stradale. So che fa impazzire alcuni. Per me era evidente ma accettabile. L'auto si è sempre comportata benissimo con queste gomme, e anche in pista si sono comportate abbastanza bene. Molto prevedibile, anche se alla fine si sentivano un po' unte. Del tutto ragionevole, data la natura delle gomme.

La sorpresa più grande per me è stata l'usura uniforme e pulita, nonostante una campanatura negativa di circa 2 gradi su tutti i lati. Ho avuto problemi con altri pneumatici estivi che si consumavano in modo anomalo, con o senza campanatura.

Non ho trascorso molto tempo sul bagnato con loro, figuriamoci guidare a tutta velocità sul bagnato. Ma ogni volta che l'ho fatto, si sono comportati di nuovo abbastanza bene.
Probabilmente li sostituirò con la PS5.