Ho dovuto provarli. Molto economici e secondo l'etichetta UE dovrebbero essere molto buoni. Carburante: B, bagnato: A, rumore: 68 dB. Ho montato Landsail Sentury Qirin 990 all'anteriore (Sava semi-usato al posteriore) e la prima cosa che ho notato è stata la silenziosità dell'auto. Il rumore interno è stato notevolmente ridotto. Anche il comfort è molto buono. Sono morbidi e piacevoli sulle buche, per niente duri. In curva sembrano solidi/stretti e composti. Anche in frenata di emergenza, sono buoni. Sul bagnato sono fantastici. Ho guidato attraverso pozzanghere d'acqua piuttosto profonde a circa 70 km/h, senza alcun segno che l'anteriore volesse andare in aquaplaning. Inoltre, se provo a sbandare su rotatorie bagnate, non c'è sottosterzo. L'auto ha sospensioni di serie e di solito è una ricetta per il sottosterzo. Farò una recensione aggiornata quando le avrò guidate di più, ma finora ho solo cose positive da dire su di loro. Valore eccezionale!

Silenzioso e davvero confortevole anche quando si segue l'auto

Sono pneumatici economici. Sono abituato a pneumatici Premium, quindi il mio apprezzamento si basa sulle mie esperienze precedenti. In precedenza, l'auto era dotata di Continental PremiumContact6 e, in inverno, di Pilot Alpin 5. Quando ho montato questi pneumatici, ho notato direttamente la differenza di rumore rispetto ai Pilot Alpin 5. I Landsail sono molto più rumorosi. La distanza di frenata sull'asciutto è davvero lunga rispetto persino agli invernali Michelin. A metà della vita degli pneumatici, ho notato una vera differenza di aquaplaning. Mi sentivo insicuro e ho dovuto ridurre la velocità in autostrada sotto il limite di velocità, cosa che non era con gli invernali Michelin e in precedenza con gli estivi Continental. A 8.100 miglia, gli pneumatici anteriori erano finiti. Ora ho percorso alcune centinaia di miglia con questa configurazione: Continental PremiumContact 6 4MM davanti e Quirin 990 4MM dietro. Ho davvero paura quando arriva la pioggia. La maneggevolezza sull'asciutto è buona, ma non è molto sportiva come mi piace che siano, in questa configurazione sento davvero la differenza di aderenza. Quando si frena bruscamente, l'ABS lavora davvero duramente per lasciare la parte posteriore dell'auto dietro l'asse anteriore... La frenata di emergenza richiede un po' di attenzione al volante. L'usura degli pneumatici è buona, dato che di solito faccio in media quel tipo di chilometraggio. Per il prezzo, durano davvero bene. Questi pneumatici sono un consenso al peso. Ma poiché gli pneumatici sono l'unico contatto che mi collega alla strada, sono un po' esigente sulle prestazioni. È stata la mia prima esperienza con pneumatici economici e sarà l'ultima.

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Ce l'ho da 3 anni ormai. L'anno prossimo cambierò solo la parte anteriore.
Un ottimo pneumatico. Nessun problema sul bagnato.

Uno pneumatico economico, certo, ma la durata va di pari passo... prima avevo un Michelin Crossclimate+ della stessa misura, c'è una grande differenza sia nel comfort di guida che nella durata dello pneumatico... Non mi arrenderò più a giudizi troppo rosei sugli pneumatici cinesi...

Recensisco questo pneumatico in base a cosa è e a cosa è destinato a fare, oltre a come guido la mia auto. Che a parte le occasionali frenate in autostrada e i semafori rossi e verdi è solo una guida di piacere incentrata sulla silenziosità e sul comfort di guida. Per premettere e sottolineare che non posso commentare la sportività di questi pneumatici, la mia auto non è impostata per la sportività. È una grande station wagon con un assetto da barca. Questi pneumatici sono stati scelti da me in base alle migliori statistiche disponibili al prezzo più basso. A 76 euro a pneumatico, con una classificazione del rumore di 66 dB, B nel consumo di carburante e A nella frenata sul bagnato; questo è stato l'unico pneumatico che, rispetto ad altri pneumatici, ha soddisfatto questi criteri. È piuttosto difficile testare gli pneumatici in anticipo, quindi queste classificazioni sono state l'unica cosa che ho potuto usare come base insieme alle recensioni di altre persone, che per il consumatore medio erano molto buone. Comincerò dicendo che questi pneumatici sono incredibilmente silenziosi. A velocità fino a 50 km/h sono praticamente silenziosi. All'interno dell'auto riesco a sentire solo l'aria condizionata e la musica quando guido a queste velocità. A velocità di 70 km/h e oltre inizi a sentire più rumore della strada e del vento e dipende molto dalle strade su cui stai guidando. Se le strade sono lisce, gli pneumatici si comporteranno in modo più simile a queste velocità rispetto a quando guidi più lentamente. Ma se le strade sono un po' più dure, iniziano a generare un po' più rumore. Ho testato i livelli di rumore all'interno dell'abitacolo con il mio Apple Watch e generalmente rispettano o superano la loro classificazione di rumore di 66 dB o meno. Il livello di rumore massimo che ho registrato era la classificazione ufficiale del rumore della mia auto all'interno dell'abitacolo a 72 dB. Per quanto riguarda la maneggevolezza, voglio premettere anche questo dicendo che non ho molto con cui fare un confronto. Ma ho testato questi pneumatici con una varietà di pressioni diverse e ho confrontato la sensazione e la maneggevolezza. La mia auto richiede 2,5 bar all'anteriore e 2,4 bar al posteriore. A queste pressioni l'auto è molto comoda da guidare, anche se lo sterzo subisce un colpo perché sembra più pesante e lento a rispondere e richiede più input di sterzata in curva. A circa il 15-20% di pressione in più sia per l'anteriore che per il posteriore, 2,7 bar all'anteriore e 2,6 al posteriore, la maneggevolezza diventa notevolmente più nitida e probabilmente consiglierei di usare questi pneumatici un po' più alti di quanto richiesto dall'auto se si desidera un assetto bilanciato di comfort e maneggevolezza. A 3,0 bar all'anteriore e 2,9 bar al posteriore (che rientra ancora nelle specifiche per la mia auto, anche se pensato per il carico massimo e la velocità massima) gli pneumatici, senza sorpresa, sono al loro stato di massima reattività. Tuttavia, è qui che ho pensato che il comfort ne abbia sofferto di più. Se tieni al comfort, non consiglierei queste pressioni. Dirò che ho fatto un lungo viaggio di circa 11 ore con pause con l'auto COMPLETAMENTE PIENA (nel senso che la roba cadeva letteralmente se aprivi una portiera) con le mie cose mentre tornavo a casa dopo 2 anni di studio alle massime pressioni consigliate. Come capita, mi sono annoiato lungo la strada e ho guidato a circa 190 km/h per un po' su una sezione molto ampia e vuota dell'autostrada (di notte!). Mi sentivo benissimo e non ho avuto problemi o lamentele sugli pneumatici a queste velocità. La maneggevolezza sul bagnato è qualcosa che non ho mai temuto con questi pneumatici. Nei giorni di pioggia mi sento al 100% sicuro nel rispettare il limite di velocità (che nel mio paese è generalmente di 110 km/h al massimo) sapendo che questi pneumatici mi terranno sulla strada. Voglio anche commentare i livelli di rumore a pressioni più elevate che ho percepito come inferiori. Potrebbe non sorprendere così tanto con le aree di contatto che diventano più piccole a pressioni più elevate. Le persone hanno commentato che questi pneumatici sembrano un po' sgonfi, cosa che ho sperimentato anch'io. Ma credo che sia così che dovrebbero apparire perché sto usando la dimensione corretta per la mia ruota e la pressione consigliata per la mia auto. I fianchi sono morbidi come indicato dalla natura incentrata sul turismo dello pneumatico e dal comfort percepito. Non posso commentare l'usura perché le ho solo da un paio di mesi (tuttavia guido molto, ma non ho notato nulla di strano nell'usura). Tutto sommato, per essere il mio primo set di pneumatici estivi nuovi di zecca, sono totalmente soddisfatto. Le consiglierei a chi dà priorità a basso rumore e comfort e le riacquisterei sicuramente.

Un aggiornamento alla mia precedente recensione, dato che sto sostituendo la 520i con un modello più sportivo. È uno pneumatico che consiglierei vivamente a un guidatore medio che si concentra sul comfort piuttosto che sulla sensazione sportiva. Non ho mai testato gli pneumatici al limite, poiché il limite (di comfort) della mia lenta, di serie e sguazzante E39 520i Touring viene raggiunto prima del limite degli pneumatici. Lo pneumatico non sembra sportivo, in nessun modo. È uno pneumatico morbido comfort/touring. Superfici stradali dissestate/dure, dossi ecc. vengono assorbiti abbastanza bene dagli pneumatici e non trasferiscono molto al volante. Per questo motivo, sono meno diretti (in termini di sterzata) rispetto agli pneumatici più sportivi, ma è prevedibile. Niente male. Come sottolinea il guidatore della Megane, tendono a sembrare un po' sgonfi a causa delle morbide pareti laterali, ma non posso dire di aver mai provato insicurezza a nessuna velocità per questo motivo. Potrebbe avere a che fare con il peso maggiore e le sospensioni più morbide della BMW, rispetto alla Renault. Mantengo anche la pressione degli pneumatici intorno a 2,7-2,8 bar / 40 psi. Ho trovato fenomenale l'aderenza sul bagnato! Attraverso pozzanghere e strade bagnate a tutte le velocità, non ho mai avvertito l'aquaplaning o perso la sensibilità dello sterzo. Mi sono ritrovato a cercare pozzanghere e ad aumentare la velocità per vedere se riuscivo a raggiungere il limite dell'aquaplaning. Anche il livello di rumore è molto basso. Non li ho guidati per molti chilometri, ma non mostrano quasi alcun segno di usura. Per un guidatore quotidiano che guida in modo facile/medio, consiglio vivamente questi pneumatici. Per un'auto sportiva e/o uno stile di guida vivace, consiglierei qualcos'altro.

Questi pneumatici sono stati montati sulla mia vecchia Megane/2012 130hp, per sostituire i vecchi Dunlop SportMaxx RT -205/50R17Y, usati solo nella stagione estiva. Penso che siano decenti sull'asciutto se non si spinge davvero al limite. Non posso lamentarmi dell'usura, dato che ho percorso solo 8.000 km. Non sono silenziosi come i miei vecchi pneumatici, anche se sull'etichetta è indicato un livello di rumorosità inferiore. Ma, anche se sull'etichetta sono classificati come XL, ZR e con un indice di peso elevato, gli pneumatici hanno fianchi morbidi. Svantaggio: sembrano sempre sgonfi anche con una pressione più alta e risposta lenta allo sterzo! Per questo motivo, mi sentivo insicuro, soprattutto ad alta velocità in autostrada. Ad essere onesti, sebbene siano pneumatici estremamente economici, tornerò agli pneumatici della gamma pro e non comprerò più Landsail.