Continental PremiumContact 7 Recensioni - Page 2

Ottimi pneumatici, ma non adatti a questa vettura.
Quando ho cambiato gli pneumatici Fulda Ecocontrol HP con i Conti PremiumContact 6 sulla mia precedente auto (Ford Focus), sono rimasto entusiasta delle capacità dinamiche dei PC6 (aderenza, feedback). Non ho apprezzato per niente gli aspetti relativi al comfort (rumore, smorzamento) e la resistenza all'aquaplaning, ma i PC6 hanno reso la guida piacevole. Si adattavano perfettamente all'assetto dinamico dell'auto.
Cambiando lavoro, ho avuto modo di guidare questa vettura (VW Arteon Hybrid) che montava pneumatici Uniroyal 4 stagioni all'anteriore e Conti EcoContact al posteriore. Una combinazione davvero strana. Cambiando gli pneumatici, speravo che le PC7 mi avrebbero regalato più piacere di guida. L'Arteon è un'auto molto orientata al comfort. È molto pesante e non fornisce feedback sulla strada o sulla maneggevolezza. Helas, anche con le PC7, l'auto non trasmette quasi nessuna informazione al guidatore. In termini di aderenza, le PC7 sono davvero favolose. Non so ancora quali siano i limiti degli pneumatici. A causa dell'eccellente aderenza sull'asciutto e sul bagnato e della mancanza di feedback sulla strada o sull'equilibrio da parte dell'auto, non oso spingerla al limite su una strada pubblica. Quindi non so ancora come si comporterà l'auto al limite o oltre. Questo mi mette un po' a disagio. Ma, concludiamo che l'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è più che buona. Si può andare molto veloci, sentendosi come sui binari.
Gli svantaggi della PC6 in termini di comfort sono notevolmente migliorati con la PC7, ma il livello di rumorosità (migliorato) della PC7 è più fastidioso in quest'auto silenziosa, anche perché guido spesso in elettrico. In questo caso, il rumore degli pneumatici diventa piuttosto presente. In termini di smorzamento delle imperfezioni stradali, la PC7 è decisamente migliore della PC6 (o forse è colpa delle sospensioni di quest'auto?).
Anche la resistenza all'aquaplaning è decisamente migliore rispetto al PC6. Ora è più sicuro.
Il consumo di carburante/elettricità è aumentato di circa il 5% rispetto alla configurazione Uniroyal/Conti Ecocontact.
Conclusione: Non posso che confermare i risultati del test: il PC7 offre un'aderenza eccellente su strade asciutte e bagnate. È diventato più confortevole e resistente all'aquaplaning rispetto al PC6, ma non è ancora lo pneumatico più confortevole o che consente il risparmio di carburante nella sua categoria. Quindi è uno pneumatico perfetto per le "auto da guida" con un assetto più dinamico. Per le auto orientate al comfort, tuttavia, dove non si possono sfruttare le capacità dinamiche degli pneumatici, si potrebbero trovare alternative più in linea con la filosofia di tale vettura.
Tuttavia, non mi pento di aver acquistato il PC7. L'impugnatura è ottima.

Ho montato questi pneumatici sull'auto quando l'ho comprata un anno fa (il precedente proprietario ci aveva fatto 8.000 km), ora hanno percorso 35.000 km / 22.000 miglia e l'usura è di gran lunga la peggiore che abbia mai visto! Il battistrada è già sceso a 3,5 mm, il che significa che probabilmente li consumerò entro la fine dell'estate. Non guidiamo come pazzi, questa è una station wagon diesel familiare da 120 CV. Abbiamo riscontrato un'usura simile dello stesso modello di pneumatici su un'altra auto (Volvo XC60), con un'usura scesa a 5 mm dopo 25.000 km.
Per il resto, gli pneumatici sono buoni sull'asciutto e nella media sul bagnato. Non li comprerò più, la mia prossima scelta saranno i Goodyear EfficientGrip Performance 2, di cui ho avuto due treni su altre auto e si sono rivelati impeccabili.

Le prestazioni calano sensibilmente intorno ai 5 mm. La fiducia che avevo riposto in precedenza negli pneumatici si è gradualmente erosa.

Uno pneumatico molto valido che offre sicurezza sia sul bagnato che sull'asciutto. L'unica lamentela che ho su questo pneumatico è che sembra essere una calamita per piccoli sassi e sassolini. Tende a intrappolarli dalla strada e a staccarli dopo un certo tratto.

Il migliore con pneumatici di queste dimensioni.

Pneumatico piacevole da guidare, molto sicuro e prevedibile. Aspetti che potrebbero essere migliorati: il comfort. Con un comfort maggiore, sarebbe uno pneumatico estivo perfetto. Se, come me, guidate molto in autostrada, probabilmente vi trovereste meglio con il Premacy 5. Per i guidatori più sportivi, non cercate oltre...

Confronto tra pneumatici: Nokian eLine 2 vs. Continental Premium Contact 7

Volevo condividere questa recensione con voi perché il Nokian eLine 2 non era un modello di pneumatico molto conosciuto nel mercato turco; Ma per me è stata un'esperienza di guida indimenticabile. Ho utilizzato attivamente questo pneumatico tra il 2020 e il 2024 e sono passato al modello Continental PremiumContact 7 a partire dall'estate del 2024. In termini comparativi, il mio desiderio per l'eLine 2 si è intensificato nel tempo.

1. Consumo di carburante
Utilizzando PremiumContact 7, ho osservato un aumento del consumo medio di carburante di circa 1 litro con lo stesso stile di guida e sugli stessi percorsi. Questa differenza fa aumentare notevolmente i costi, soprattutto nei viaggi a lunga distanza.

2. Rumore interno
Uno dei maggiori svantaggi del PremiumContact 7 è l'elevato rumore prodotto durante la guida. Il livello di rumore generato all'interno del veicolo su un asfalto scadente non è mai stato così fastidioso con nessuno degli pneumatici estivi o invernali che ho usato in passato. Fa addirittura più rumore degli pneumatici invernali come i Michelin Alpin 4 e Alpin 6. Sebbene la situazione sia a un livello tale da creare mal di testa, anche i passeggeri stanno suggerendo un intervento tecnico, attribuendo il problema ai cuscinetti del mozzo. Tuttavia, tutte le ispezioni hanno evidenziato che i mozzi erano intatti.

3. Dinamica di guida e prestazioni
La differenza diventa particolarmente evidente alle velocità più elevate:
-Con il Nokian eLine 2, la mia auto riusciva a malapena a raggiungere i 235 km/h su una strada ripida.
-Con il PremiumContact 7 non è possibile nemmeno mantenere una velocità costante superiore a 220 km/h.

Inoltre, in termini di caratteristiche di guida, Nokian conferisce al veicolo una struttura più agile, veloce e reattiva; Con PremiumContact 7 il veicolo diventa macchinoso e lento a rispondere. A proposito, la manutenzione del mio veicolo è completa e le sue condizioni sono molto buone.

4. Prestazioni su terreno bagnato
Sebbene entrambi gli pneumatici siano progettati per garantire la sicurezza in condizioni di bagnato, le prestazioni di aderenza sul bagnato del Nokian eLine 2 sono state notevolmente superiori.
In caso di pioggia improvvisa, pozzanghere e curve scivolose, Nokian offre all'utente una sensazione di sicurezza e stabilità molto maggiore.
PremiumContact 7 non è male in questo ambito; Tuttavia, si ritiene che Nokian sia un passo avanti in termini di resistenza all'aquaplaning e spazio di frenata.

5. Nokian eLine 2 – Pro e contro
Aspetti negativi:

A causa del suo impasto morbido, la sua durata potrebbe essere limitata a 3 stagioni estive.

3. Durante la stagione fredda, piccoli pezzi potrebbero rompersi e tendono a danneggiarsi facilmente sulle strade rocciose.

Aspetti positivi:

È nettamente al di sopra della sua categoria in termini di silenziosità, tenuta di strada, agilità e comfort di guida.

La sensazione di sicurezza che trasmette sulle superfici bagnate e durante le manovre improvvise lo rende ideale per la guida in città e per i lunghi viaggi.

6. Conclusione e scelta
Se fosse disponibile sul mercato, la mia scelta ricadrebbe ancora sul Nokian eLine 2. Anche se il Continental PremiumContact 7 ha ottime caratteristiche sulla carta, non è stato all'altezza delle mie aspettative in termini di esperienza utente effettiva. Poiché per me la comodità di guida, la silenziosità interna e l'agilità erano in primo piano, Nokian ha ottenuto maggiori risultati in questi criteri.

Got these tyres for my g21 330d 18inch size 225 front 255 rear, previous tyres were bridgestone turanza 6 all 4 225 and PC7 is definately louder, nothing excessive its just that turanza 6 was really quiet, every other thing performance dry/wet/ braking dry/wet has also improved, especially in the wet.
Not much to say other than im very pleased, but considering these are one of the most expensive tyres you can buy, its to be expected.
Cant say much about wear so far they look like new, i've had PC6 in the past on my leon FR and they were bald in 10k miles. UPDATE: Nearly a year later and roughly 24,000kms done on these tyres, the rears are down to about 4mm , wet grip has really decreased significantly and the tyres are even noisier then they were already when new, i am a bit dissapointed with noise primarily considering its a quiet car and how silent the previous t006 were, gotta say for the price i paid ( 800 euro all 4) i would not buy them again, i predict the rears will need replacing at around 30,000km mark, the fronts are still holding up ok at around 6mm thread depth.

Quindi ho appena comprato queste gomme sostituendo un paio di Michelin Primacy 4. La differenza è (e non sto scherzando) la notte e il giorno.
Il feedback della strada è sorprendente.
Il comfort è incredibile -> queste gomme assorbono le asperità molto meglio delle Michelin.
Nessun problema sotto la pioggia. Tenuta per anni...pneumatico ben arrotondato.
A proposito, sulla mia vecchia Golf 7 avevo una nuovissima coppia di Premium Contact 6 e non credo che fossero all'altezza delle nuove PC7.
Da acquistare, a mio modesto parere.

Con i 395Nm FWD EV, questo pneumatico può scaricare la maggior parte della coppia, riducendo la velocità di rotazione dello pneumatico da 50 a circa 35 km/h rispetto al Michelin Pilot Sport 4. Sebbene non offra il miglior feedback stradale, è uno pneumatico per uso quotidiano che offre un'aderenza eccezionale in qualsiasi condizione.

Oltre 1000 miglia. Gli pneumatici precedenti dei precedenti proprietari erano Maxxis-qualcosa con, direi, circa il 30% della loro vita residua.
L'aderenza sull'asciutto, caldo e freddo, è stata eccellente. Con tempo più freddo e a temperature più basse sono riuscito a far uscire brevemente il posteriore (su una FWD!) prima che intervenisse l'ESC, a un angolo acuto; contro un forte sottosterzo sul maxxis, ma lo attribuisco all'usura.
Altrimenti, in linea retta, in autostrada, sulle strade del Peak District e in città, finora la tenuta è stata brillante.

Non ho dovuto guidare molto sul bagnato per poter dare una valutazione, ma da quello che ho fatto, mi è sembrato buono quanto qualsiasi altro pneumatico che abbia mai provato.
Feedback sulla strada: non sono un esperto, ma direi che ricevi molti feedback da loro.
La maneggevolezza è molto buona, c'è molta aderenza e si può spingere un po'.
Usura, le prime 1000 miglia non sono proprio paragonabili, ma qualche volta mi sono chiesto "hmm, mi è rimasto del battistrada?" guardando da lontano, ma credo che sia solo una questione visiva.
Comfort.... Più "goffo" quando si superano buche o superfici stradali dissestate, ma altrimenti molto fluido in autostrada. Non stridente ma certamente non lussuoso.

Acquista di nuovo: con la stessa auto o qualsiasi cosa con più potenza, comprerei questi o Michelin PS4/5/. Probabilmente opterei per un EcoContact o un pneumatico simile da "touring" per un'auto più efficiente che non avevo intenzione di spingere.

Lo comprerò di nuovo. Ho comprato gomme nuove e le ho guidate per 1 anno. Sono rimasto stupito dall'aderenza sul bagnato. Mi sembrava che fosse asciutto e tutti gli altri guidavano lentamente senza motivo (non sto scherzando). Nel mese di maggio avrebbe dovuto essere caldo, ma è diventato freddo vicino a 0°CI. Ero preoccupato per l'aderenza, ma le gomme avevano ancora una buona trazione su un'autostrada fredda e bagnata, cosa che non mi aspettavo. In precedenza avevo vecchie gomme usurate e poiché le gomme usurate hanno una migliore aderenza sull'asciutto, ero meno impressionato dall'aderenza sull'asciutto. Acquisterò di nuovo le PremiumContact 7 per la BMW 3er.