I migliori pneumatici per la Renault Clio IV TCe 90

Utilizzo questi pneumatici da circa 2 anni sulla mia Clio 0.9 TCe.
Prestazioni su neve e ghiaccio:
Aderenza eccezionale su neve e ghiaccio: davvero impressionante.
Forse anche migliore di alcuni marchi premium in termini di trazione invernale.
Prestazioni su strada asciutta:
Mediocre nella migliore delle ipotesi. Si comporta come uno pneumatico invernale economico standard.
Se non ci si aspetta prestazioni su asciutto superiori alla media, è sufficiente.
Prestazioni su strada bagnata:
Lo svantaggio più grande. Anche con un'auto poco potente come la mia Clio da 90 CV, gli pneumatici tendono a slittare.
La frenata su strade bagnate attiva rapidamente l'ABS e la tenuta in curva è molto scarsa.
Durata:
Composta molto dura: l'usura è minima anche in caso di guida aggressiva.
Un battistrada spesso contribuisce a una scarsa aderenza sul bagnato, a un maggiore consumo di carburante e a un aumento del rumore stradale.
Conclusione:
Un'ottima scelta se si guida nelle regioni settentrionali innevate.
Non adatto a condizioni di guida aggressive su asciutto o bagnato.
Nel complesso, questo pneumatico eccelle su neve/ghiaccio, ma scende a compromessi in termini di comfort, rumore e trazione sul bagnato.

Ho usato questi pneumatici per un anno e mezzo sulla mia Clio 4 0.9 TCe. La mia configurazione era 205/55 R16, leggermente più larga della 195/55 R16 originale, il che ha aumentato l'altezza del fianco.
Comfort e presa:
Estremamente confortevole, grazie ai fianchi morbidi.
Offre un'ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. In caso di pioggia intensa, l'aderenza sul bagnato è risultata sorprendentemente forte.
Prestazioni in pista:
Nonostante la mia Clio non sia un'auto potente (

Aggiornamento sulla mia ultima recensione sulla Renault Clio. I Nokian continuavano a dare una sensazione di sterzata non sicura alle alte velocità. Per questo motivo li ho fatti rimuovere. Nessun problema con i nuovi pneumatici all season di un'altra marca.

Renault Clio IV Station Wagon 900cc turbo 90pk: Ho questi pneumatici da poco, quindi potrei aggiungere un'altra recensione aggiornata più avanti. Ma il motivo per cui ho voluto scrivere una recensione è dovuto a un'esperienza che ho avuto con questi pneumatici fin dal primo giorno. Abbiamo comprato la nostra auto qualche mese fa e ci è arrivata con un paio di Typhoon All Season 6 all'anteriore e Goodyear Eco Summer al posteriore. Nessun problema di maneggevolezza. I Goodyear, tuttavia, avevano 7 anni e hanno iniziato a mostrare parti in gomma mancanti e crepe. Quindi, dopo aver visto questo video, li abbiamo sostituiti con i Nokian Seasonproof 2. I Typhoon sono rimasti davanti. La prima esperienza, quando sono partito dal centro pneumatici, è stata ok. Tutto molto silenzioso in macchina. Così ho iniziato a muovere leggermente lo sterzo da sinistra a destra e ho subito avuto l'impressione che ci fosse del sapone sugli pneumatici. Oscillavano come una barca sull'acqua. Non c'era "resistenza" o "decisione nel rimettere gli pneumatici al loro posto". All'epoca non sapevo come chiamarlo. Quando tornavo a casa in autostrada, non ero mai stato così spaventato. Appena ho superato i 110 km/h, l'auto si è comportata in modo MOLTO nervoso. Come se il posteriore stesse per ribaltarsi, o come se volesse raggiungere l'anteriore. 1 mm di sterzo da sinistra a destra ha provocato un'enorme oscillazione che mi ha fatto sudare. Il posteriore non ha mostrato di nuovo "fermezza". Per farla breve. La nervosità quando non si tocca il volante è leggermente diminuita dopo 10 giorni, il vento laterale viene leggermente digerito meglio, MA l'auto è ancora molto sensibile allo sterzo e non vuole ancora stabilizzarsi dopo un movimento a sinistra/destra o un vento laterale. Guidare con una sola mano è fuori questione. Ho letto che si chiama "squirming", qualcosa a che fare con il materiale degli pneumatici, il disegno, la gomma nuova, ecc. Non lo so. Altri due gommisti a cui ho chiesto un secondo parere mi hanno guardato in modo strano quando ho chiesto loro spiegazioni. Come se non avessero mai sentito parlare di un periodo di rodaggio. Letteralmente menzionato anche sui siti web di Nokian e di altri produttori. Il fatto è che non so quanto durerà. Non so se forse dipende anche dalla combinazione di pneumatici; anche se la combinazione precedente mi sembrava più strana di questa, visto che ora sono pneumatici quattro stagioni su tutte le ruote. Ho percorso 500 km e 10 giorni con questi pneumatici. Ho cambiato la pressione un po', abbassandola e alzandola, attualmente a 2,3 bar su tutte le ruote (il valore normale è 2,3 bar per le ruote anteriori e 2,1 bar per le ruote posteriori). Potrei fare qualche esperimento, o sostituire i Nokian con quelli anteriori. Tuttavia, non ho idea se sia una buona idea avere pneumatici morbidi all'anteriore e pneumatici più rigidi (supponendo che lo siano) al posteriore. Nel frattempo l'auto è stata allineata senza errori. Gli ammortizzatori devono ancora essere controllati, anche se l'auto è relativamente nuova (70.000 km) e li ho cambiati solo dopo il cambio gomme. Devo ammettere che affrontare le curve lunghe è molto confortevole e offre un grip eccezionale. La gomma "aggrappa" la strada in curva. Solo che a velocità più elevate, a partire da 90 km/h, il posteriore inizia a dare la sensazione di non avere due ruote, ma due sfere.

Buongiorno, dopo aver visto molti test, ho deciso per il conti ASC2, ne sono soddisfatto sotto tutti gli aspetti, non ho testato la neve e il ghiaccio ma sono sicuro che sarà ottimo. La grande delusione è dovuta all'usura delle gomme. Le ho su 2 veicoli.
Una Scenic del 2008 (2 pneumatici montati anteriormente) 195-65-15 95V DOT 24 prodotta in Slovacchia e una Clio 4 montata su 185-65-15 88H DOT 24 prodotta in Francia con 4 pneumatici
All'inizio le sculture avevano uno spessore massimo di 7,7 mm per i 6 Neus.
Dopo aver percorso 5300 km sulla Scenic mi sono rimasti 6,2 mm all'anteriore (perdita di 1,5 mm), al posteriore sono Goodyear
Dopo aver percorso solo 1300 km con la Clio mi restano 7,2 mm (-0,5 mm) all'anteriore e 7,5 al posteriore. (-0,2 mm)
Controllo la mia pressione ogni mese, sono meticolosa.
L'usura è molto elevata su entrambe le auto.
La mia guida è molto fluida e non percorro autostrade.
Nei test il conti è risultato il migliore in termini di longevità!!
Continuo la mia analisi man mano che passano i km
Hai notato un'usura piuttosto elevata sul tuo ASC2?
Grazie per avermi letto

Ho pensato di aggiungere la mia opinione su questi pneumatici piuttosto scadenti dopo 12 mesi e circa 5.000 miglia.
Contesto, l'auto su cui sono stati montati è una Clio mk4. L'auto è la mia utilitaria e passa il 95% del tempo sulle strade provinciali. Direi che spingo quando le condizioni sono sicure e chiare per farlo.
Gli pneumatici da cui provenivo (l'anno scorso in questo periodo) erano Mitc PS4, con usura uniforme di 5 mm. Le dimensioni sono 205/45/17.
Ho guidato la PS4 sulla neve e ho trovato che fosse un po' difficile da usare. Dopo aver sentito parlare delle credenziali di pneumatici per la neve e della presunta aderenza su bagnato/asciutto, mi sono convinto a usare le CC2 per un giorno. Le ho montate e ho fatto fare l'allineamento completo.
Percorro le stesse strade ogni giorno, e lo faccio da oltre 20 anni, conosco molto bene le Clio e ho questa da 3 anni. Pertanto ritengo di poter dare una recensione equilibrata su questo pneumatico montato su una piccola auto.
Aderenza sull'asciutto: non ci sono aspetti di cui lamentarmi. Quando la gomma si stacca, è piuttosto lenta e non scattante sull'asciutto.
Strade completamente bagnate: non male su strade ben bagnate. Ma non puliscono bene l'acqua stagnante. Se si colpisce una pozzanghera moderata a 50-60 mph in una curva leggera, l'auto subirà un grave aquaplaning.
Superficie leggermente satinata. Erano piuttosto buoni qui (anche da freddo) e offrivano una buona sicurezza. Detto questo, se si potesse far entrare il calore nelle PS4 non sarebbero molto indietro.
Sheet ICE - di nuovo abbastanza buono. Ma in definitiva su ICE senza chiodi qualsiasi pneumatico slitterà.
Una leggera copertura fangosa sulla strada (del tipo che si trova vicino al punto di sorpasso sulle strade di campagna in inverno). Davvero spaventoso! Sembra davvero di guidare con l'olio. Ciò influisce sulla frenata e l'auto può facilmente andare di traverso in modo abbastanza significativo a meno di 40 mph con un rapido movimento del volante. In particolare, la PS4 sembrava molto forte esattamente nelle stesse condizioni.
Mattinata unta in arrivo - di nuovo davvero spaventosa! Non ho niente di positivo da dire, a parte il fatto che le superfici di pietrisco (pietre da 10 mm scaricate su catrame caldo) tendono a non bagnarsi così tanto al mattino. L'asfalto nero era una storia diversa. Perdono trazione a metà curva senza preavviso, o semplicemente sottosterzano pesantemente, dando la sensazione di non avere mai veramente aderenza. Di nuovo la PS4 ha eccelso in quest'area.
L'ultimo punto che vorrei sottolineare è come sono arrivato a scrivere questa recensione. Lo pneumatico è chiaramente segnato dalla neve. L'effetto collaterale di ciò sembra essere una mescola incredibilmente morbida. Questa sera ero su una strada che conosco molto bene e sono riuscito a far saltare la parete laterale. Mi sono imbattuto in una piccolissima frattura sul bordo della strada. Nemmeno abbastanza da far sobbalzare la macchina, ma abbastanza da far saltare lo pneumatico. Dopo averlo smontato e averlo ispezionato attentamente, ho notato una serie di tagli piuttosto grandi in varie parti dello pneumatico (non artificiali), sia sul lato interno che nell'area di contatto principale. Questo è un danno che ho trovato su tutti e 4 gli pneumatici.
Nel complesso non li comprerei di nuovo e non riesco proprio a capire come Mitch abbia l'audacia di dare un prezzo a questi pneumatici dalle prestazioni inferiori rispetto alla gamma Pilot Sport chiaramente migliore. Tutti gli pneumatici hanno più di 6 mm rimasti, ora stanno tutti venendo via e proverò la PS5.

I miei pensieri su questi sono uno pneumatico fantastico se vuoi una buona tenuta di strada asciutta e un chilometraggio decente. Sono tuttavia delusi dalle prestazioni sul bagnato secondo me. Li ho avuti come equipaggiamento di fabbrica sulla mia Clio del 2018, ho percorso 18k e gli pneumatici anteriori sono appena sotto i 2 mm, quelli posteriori sono circa 4 mm. Questo può sembrare un articolo atroce, tuttavia l'auto è martellata sulle strade di campagna. Per me, una media è sotto le 10k miglia per set. La guida in condizioni di bagnato è buona in termini di frenata. Scarsa in termini di aderenza laterale in curva e andrà in aquaplaning su pozzanghere minime. Questo è sufficiente per far slittare l'auto se in curva sotto il limite di velocità nazionale. Questa è una caratteristica che ho notato molto con i pneumatici premium venduti come mainstream, che le prestazioni sul bagnato sono barattate per il chilometraggio. Date le dimensioni degli pneumatici, ho una scelta molto limitata quando si tratta di quelli che vengono chiamati pneumatici UHP. Ho aspettato che Michelin portasse i Pilot Sport 4 nel Regno Unito in queste dimensioni, ma sfortunatamente ciò non è ancora accaduto e ho optato per i Pilot Sport 4 con specifiche inferiori.

Generale: Pneumatico estivo decente. Probabilmente funziona meglio se vivi in un clima relativamente caldo Pro: - Buona aderenza sull'asciutto - Buona usura. Hanno ancora circa 7 mm rimanenti dopo circa 16.000 km (10.000 miglia). - Buon feedback/sensazione della strada attraverso lo sterzo. - Pneumatico generalmente progressivo/prevedibile. - Abbastanza buona frenata sul bagnato. Contro: - Silenzioso quando nuovo ma è diventato rumoroso nel tempo. Soprattutto a velocità autostradali. Più evidente quando il clima è più fresco (ad esempio 10-15 °C). - Scarsa aderenza sul bagnato in curva. Sottosterza progressivamente/prevedibilmente a basse velocità in condizioni di bagnato. - Consumo di carburante OK ma non il migliore (ottengo cifre di carburante migliori con i miei pneumatici invernali).

Montato ex novo su una Renault Clio 0.9Tce Sport Tourer (station wagon) con specifiche scandinave.
Ho percorso finora poco più di 4000 miglia / 6000 km.

Per riassumere, questi pneumatici sono stati buoni per il risparmio di carburante e hanno una tenuta ragionevole, ma le caratteristiche di sterzo e maneggevolezza non ispirano fiducia o non sono piacevoli, secondo me. Possono anche essere rumorosi su alcune superfici.

Questi pneumatici potrebbero andare bene se cerchi qualcosa da usare a bassa velocità in città o se il risparmio è la tua unica preoccupazione.

Personalmente, mi piace un'auto da gestire in modo positivo e reattivo. Questi pneumatici non raggiungono l'equilibrio che sto cercando, quindi presto saranno sostituiti con qualcosa di più reattivo.

Positivo:
- Ottima aderenza sull'asciutto
- Ottima aderenza anche sul bagnato (finora non si sono verificati ABS/slittamento/slittamento delle ruote imprevisti)
- Bassa resistenza al rotolamento, quindi buon risparmio di carburante.
- Sembrano durare abbastanza bene (finora)

Negativo:
- Risposta dello sterzo lenta/instabile, apparentemente dovuta alle pareti laterali morbide.
- Mancanza di sensibilità o feedback dello sterzo. Intorpidimento intorno al punto morto davanti.
- L'auto sbanda/oscilla lateralmente su questi pneumatici in seguito a un improvviso input di sterzata (ad esempio se si sterza per evitare una buca o qualcosa sulla strada). Sembra che ci voglia un po' di tempo prima che questi pneumatici si assestino dopo una tale manovra.
- Inaspettatamente rumoroso su alcune superfici stradali, ma abbastanza silenzioso su altre.
- Non è il massimo del comfort, nonostante le pareti laterali apparentemente morbide. Può risultare duro/nervoso sulle imperfezioni della strada come i tombini e i giunti di dilatazione dei ponti.
- Ha perso l'equilibrio entro i primi 3000 km (2000 mi).

Altre note
L'aumento della pressione degli pneumatici (oltre a quella consigliata per la Clio, ma ampiamente entro le specifiche per gli pneumatici) ha contribuito a migliorare la risposta e la sensibilità dello sterzo, ma le caratteristiche di base descritte sopra sono ancora presenti.

Guidare un'altra Clio 0,9tce con una marca diversa di pneumatici (un'auto di cortesia del concessionario) mi ha fatto capire quanto lo sterzo e la maneggevolezza della mia auto possano/debbano essere vivaci.

Economico, terribile. Troppo morbido ad alta velocità. Hankooks molto meglio, tranne per l'usura.