Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Recensioni - Page 3

Ho sostituito gli pneumatici Michelin Primacy 4 originali pochi giorni dopo aver acquistato l'auto nuova e gli Asymmetric 6 mi hanno subito dato una sensazione più sportiva, con una risposta dello sterzo più diretta, un rollio inferiore e un'aderenza eccezionale, soprattutto sul bagnato, rendendo la guida più sicura e fiduciosa in tutte le condizioni. Allo stesso tempo, il rumore stradale all'interno dell'auto è aumentato e l'auto sembrava un po' più saltellante, anche se la considererei comunque comoda e silenziosa. Il livello di usura è buono: battistrada di 6 mm su tutte le ruote dopo 8000 km percorsi senza problemi. Consumo di carburante: ho percorso 44,5 km/l da Londra a Cambridge (a motore freddo, senza aria condizionata né riscaldamento, circa 20 °C). Un ottimo treno di pneumatici!

Aggiornamento dopo un paio di giorni e dopo aver percorso più di 400 miglia con tempo asciutto e bagnato.

WOW, la differenza di aderenza è incredibile e la riduzione del rumore stradale è molto evidente. Anche i consumi sono leggermente aumentati. Sono molto soddisfatto delle Goodyear Eagle F1 ASY6. Ho molta più fiducia nella maneggevolezza dell'auto e la guida è diventata notevolmente più fluida. Nel complesso, sono estremamente soddisfatto.

Quest'anno ho dovuto sostituire gli pneumatici estivi della mia Fiesta ST. Prima avevo i Pilot Sport 4 di serie e non ne ero molto soddisfatto. L'aderenza era buona, ma il comfort non era eccezionale e l'auto tendeva a saltare quando le ruote slittavano con carichi elevati e marce basse. Anche su alcune strade dissestate ho avuto problemi simili, con un leggero "saltellamento".
Così ho deciso di sostituire le AS6, soprattutto per le buone recensioni e anche per il costo inferiore rispetto alle Michelin. E wow, che differenza! Ora l'auto sembra più stabile e, in accelerazione intensa, il "saltellamento" è completamente scomparso. Anche il consumo di carburante è leggermente migliorato. L'aderenza sulle strade secondarie asciutte è molto buona e si può spingere davvero forte. Lo sterzo è un po' più morbido rispetto alla PS4 e la risposta iniziale non è così precisa, ma comunque accettabile per me. Questo potrebbe essere dovuto anche al battistrada più alto delle nuove gomme rispetto alle Michelin usurate. Anche sul bagnato le gomme sono davvero buone e sempre sicure. Ma finora non ho davvero spinto al limite.
Anche gli pneumatici hanno un bell'aspetto sulla mia auto e la protezione del cerchio è piuttosto spessa.
Nel complesso sono abbastanza soddisfatto di questi pneumatici e dovresti sicuramente prenderli in considerazione se guidi un'auto sportiva leggera con un po' di potenza.

Ottima aderenza da nuove su asciutto e bagnato, su strada e in pista. Ancora ottime a fine vita, a 15.000 km. Ho cambiato le Turanza T005 con queste e la differenza in termini di aderenza, maneggevolezza e feedback è stata enorme. Erano anche molto più comode e silenziose, fino alla terza estate, quando sono diventate più rumorose all'interno del veicolo. Mi sarebbe piaciuto arrivare a fine estate, ma le ho già usate per diverse giornate in pista e l'ultima tappa di 2.000 km di guida sportiva in montagna le ha consumate. Sembra che l'usura acceleri verso fine vita e diventino più rumorose. Sfortunatamente, a metà vita ho anche tenuto una pressione eccessiva per circa 1.000-2.000 km, il che ha contribuito a un'usura eccessiva. Il set mi è costato 375 €, quindi penso che il rapporto qualità-prezzo sia stato eccellente per il piacere di guida. Sarebbe uno spreco usarle per i tragitti giornalieri, perché si consumerebbero di più rispetto alle gomme non UHP.

Ho acquistato questi pneumatici circa 2400 km fa. Avevo bisogno di sostituire gli Sport Contact 7 che si erano usurati dopo 6 mesi di utilizzo. Sono rimasto soddisfatto dell'aspetto, della rumorosità, dell'aderenza al di sotto del limite e del prezzo. Costavano circa 10 sterline in meno rispetto a un set di Continental di ricambio. Per quanto riguarda l'aderenza al di sotto del limite, hanno un'ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto.

Purtroppo, quando li confronto con le SC7 che avevo, ho iniziato a odiare queste gomme. Non hanno più nulla da fare o oltre il limite. E quando si supera il limite, le SC7 generano un sovrasterzo prevedibile, mentre le Goodyear procedono a tutta velocità. Inoltre, al limite, la sensibilità delle gomme è molto ridotta, sembrano piuttosto insensibili. Forse avranno una durata maggiore che compenserà questi aspetti negativi, tuttavia preferirei acquistare gomme un po' più spesso piuttosto che avere un incidente terribile su una strada di campagna scozzese perché la mia auto ha smesso di girare.

Gli pneumatici sono su una Toyota Previa. Hanno un'aderenza davvero buona. In precedenza avevo usato i Michelin Primacy 4ST, che erano migliori sotto ogni aspetto tranne che per l'usura. Dopo un anno, mi chiedono di sostituirli.
Devo dire che mi sono sentito al sicuro alla guida del mio monovolume, sia nella guida urbana più tranquilla che in quella più movimentata nelle campagne limitrofe. Guida sotto la pioggia quasi come se fosse su una strada asciutta. Le curve sono piacevoli, la maneggevolezza è buona. Reattività in frenata, soprattutto sul bagnato. Un po' rumoroso, ma ehi, sono pneumatici UHP, quindi è inevitabile che faccia un po' di rumore. Fateli durare più a lungo e li ricomprerò volentieri.

Ho fatto molte ricerche (grazie, Jonathan, per gli ottimi video!) per decidere quali pneumatici fossero più adatti. L'auto è una Subaru Impreza WRX STI modificata con sospensioni coilover. Gli pneumatici sostituiti erano gli Yokohama Advan Neova AD08R: stabili e con un'ottima tenuta di strada, ma con fianchi molto rigidi che rendevano la guida instabile finché non si scaldavano (praticamente impossibile in inverno); dal punto di vista del comfort, non erano proprio l'ideale.

Sì, l'auto è pensata per dare una sensazione di solidità e sportività, ma date le condizioni attuali delle strade, volevo qualcosa che offrisse comunque un buon grip e piacere di guida, ma con un comfort significativamente migliorato. In precedenza, le sospensioni non riuscivano a svolgere correttamente il loro compito perché gli pneumatici trasmettevano direttamente ogni asperità e imperfezione, compromettendo la qualità di guida e, in definitiva, l'aderenza e la maneggevolezza.

Queste nuove Goodyear hanno centrato il bersaglio alla perfezione: hanno completamente trasformato il modo in cui l'auto si comporta e si guida. Anche se alle alte velocità potrebbero non essere così precise come le Advan, ora ottengo trazione e aderenza senza sacrificare il piacere di guida.

Li ho persino consigliati ad amici che hanno altre auto, come l'Octavia vRS, e il feedback è stato fantastico: buona durata, comfort migliorato e conducenti soddisfatti.

Grazie a Tyre Reviews e grazie a Goodyear!

Pneumatico solido e maneggevole, senza essere scomodo. Non credo che l'aderenza sull'asciutto sia paragonabile a quella degli Asy 5, ma forse dipende dalla macchina. L'aderenza sul bagnato è migliore, un altro passo avanti, ed è proprio lì che serve. Sono molto prevedibili nel capire quando cederanno e inizieranno a slittare su strade umide/unte. Il tasso di usura è stato pessimo, però. Un mix di guida su strade urbane e di campagna, e dopo circa 15 mesi (18.000-19.000 km) questi pneumatici sono scesi a 3-4 mm. Anche per uno pneumatico UHP, mi aspetterei 2 anni/32.000 km prima di raggiungere questo livello, come le versioni precedenti. Mi ha fatto venire voglia di cambiare e provare qualcosa di nuovo, dopo essere rimasto con i Goodyear F1 dagli Asy 2. Penso che entro i prossimi 1-2.000 km li sostituirò.

Il rumore della strada sull'asfalto ruvido (la maggior parte delle strade) è insopportabile. Ho già iniziato a notare un leggero calpestio sui bordi a circa 600 km/h.

Questi pneumatici sono molto validi sotto tutti gli aspetti. Tuttavia, il fianco molto morbido rende il posteriore super morbido sulla mia Golf R. È l'unico motivo per cui probabilmente non li sostituirò più. Finora ne ho montati due treni su questa auto.

Ho acquistato questi pneumatici nel 2024 per la mia Alfa Romeo 159 personalizzata. L'auto è a trazione anteriore, cambio automatico e ho apportato poche modifiche a motore, cambio e sospensioni. Che dire... questi sono i migliori pneumatici per le strade estive calde e asciutte che abbia mai provato finora. L'aderenza su strade calde e asciutte è incredibile, e anche nelle giornate estive bagnate è buona. La rumorosità è accettabile, l'usura è elevata, forse eccessiva, ma le prestazioni hanno sempre un prezzo.
L'unico vero problema per me è l'aderenza a temperature inferiori a 10 gradi Celsius. Questo può essere avvertito in primavera o in autunno, quando le temperature variano (giorno e notte) dai 5 ai 25 gradi Celsius. Anche su strada asciutta, quando le temperature sono inferiori a 10 gradi Celsius, gli pneumatici perdono un po' di aderenza.

Terza estate con queste gomme. A dire il vero, queste gomme sono un po' diverse da quelle che volevo e le ho scelte rispetto ad altre, ma non mi pento del loro acquisto.
Lo pneumatico offre ancora così tanta aderenza che la mia auto non riesce a sfruttarla al massimo, l'aderenza sull'asciutto è illimitata, o almeno sembra così. Le Celica di settima generazione sono note per avere un leggero sottosterzo, ma con questo pneumatico, molle e ammortizzatori iniziano a saltare prima che l'aderenza scompaia, il che significa che il detto è vero, la migliore modifica su qualsiasi auto è lo pneumatico. Con questo pneumatico, non sento il bisogno di aggiornare o modificare ulteriormente la mia auto, almeno in condizioni estive. Sul bagnato, non so come, ma sembra che la strada sia asciutta e siamo di nuovo al punto di partenza, la planata sull'acqua dritta è eccellente, anche con un'auto che pesa poco più di una tonnellata. Grazie al peso ridotto, l'usura degli pneumatici è minima, se non addirittura nulla, e aggredisco curve e rotatorie ad ogni occasione possibile. Non posso permettermi auto di grossa cilindrata, quindi la durata degli pneumatici non è mai stata un fattore determinante, i miei pneumatici si consumano principalmente a causa dell'età.
La cattiva notizia è che gli pneumatici sono ancora molto rumorosi, la mia auto non ha alcun isolamento termico e persino gli pneumatici invernali Blizzak sono più silenziosi in estate rispetto agli Eagles, ma devo aggiungere che hanno anche dimensioni molto diverse: 205/50/16 contro 225/45/17, il fianco è super rigido per questo motivo. Non è giusto, ma devo ammetterlo.
La mia auto ha una risposta dello sterzo molto diretta e questo pneumatico offre la massima sensibilità stradale, sento letteralmente le piccole crepe sulla strada, tuttavia, a volte questo provoca un effetto tramline estremo. e qui abbiamo strade molto brutte, e se sono davvero brutte, possono letteralmente toglierti il volante dalle mani se non stai attento e lo tieni come se la tua vita dipendesse da questo, questo può essere estenuante nei viaggi più lunghi, ma ancora una volta, questa auto incoraggia questo più di qualsiasi altro motivo. (tuttavia Blizzaks elimina ovviamente questo problema, quindi lo pneumatico ne fa parte)
Probabilmente comprerò di nuovo questo pneumatico anche per la mia nuova auto da progetto GR86, se avrò bisogno di nuovi pneumatici estivi.