Quindi, ho le gomme da 2000 km e finora sono molto soddisfatto dell'aderenza su bagnato e asciutto, prima che si riscaldi è pessima ma dopo la gomma diventa appiccicosa e inarrestabile (sento sempre odore di gomma bruciata quando parcheggio la macchina), ma le gomme hanno un problema, i lati esterni sono quasi spariti dopo 2000 km e me ne sono mangiato fino al nome della gomma, i fianchi sono troppo morbidi (questa non è XL) puoi vederlo nella foto dopo il primo giorno di utilizzo la gomma aveva segni di usura appena sopra la scritta "EAGLE F1" e non dirmi che non metto abbastanza pressione perché ne metto più di quella consigliata, e il feedback e la sensazione dinamica rispetto alle Yokohoma Advant Fleva v701 sono inesistenti finché le gomme non vengono spinte bene rispetto a quell'area che forniscono un buon feedback e un funzionamento generale, il comfort è molto meglio delle Yokohama, anche l'aderenza in curva è molto più avanti delle gomme Yokohama che ho usato prima, un altro GRANDE p
PROBLEMA a temperature tra 0-25°c funzionano bene, ma quando le temperature esterne raggiungono i 30-35°c+ lo pneumatico diventa come un chewing gum ed è terribile, mi piace molto di più sul bagnato che sull'asciutto

L'aderenza su asciutto e bagnato è eccellente. Anche la maneggevolezza è fantastica. È meno confortevole del mio precedente set di pneumatici (un set di Yokohama Advan a460 da 16", che assorbivano meglio le imperfezioni della superficie), ma ora so cosa si prova davvero con gli pneumatici sportivi. Ha percorso circa 20.000 km entrando nella terza stagione. Ora vorrei che la mia auto avesse qualche decina di cavalli in più. Il consumo di carburante è sceso di circa il 10% nonostante questo sia un set più largo degli Yokohama. Consiglierei gli Asymmetric 6, ma per auto più potenti/sportive principalmente per sfruttare al meglio il loro potenziale.

Ottimo pneumatico, ne sono molto soddisfatto. Esattamente quello che mi aspettavo, ottimo mix tra prestazioni/prezzo/comfort.
Sono molto silenziosi, dopo 80 km/h sento solo un po' di rumore del vento. Il feedback stradale è molto buono, sono molto buoni per le ruote da 18", so molto bene cosa succede con lo sterzo dell'auto in curva anche a velocità più elevate, anche un buon rinforzo della fiancata.
Ho cercato prodotti della concorrenza, ma erano molto più costosi e non avevano le stesse proprietà, soprattutto per quanto riguarda il livello di rumore.
Ho utilizzato pneumatici di marche concorrenti e di alta qualità, ma sono tornato spesso a GoodYear perché hanno la combinazione giusta per me.
Sicuramente li comprerò di nuovo. Ottimo lavoro Goodyear.

Sono estremamente soddisfatto di questi pneumatici. Quelli anteriori sono 225/40/18, quelli posteriori 255/35/18. 330d xDrive.
Le ho acquistate e montate un po' prima del solito (metà marzo). Per nostra fortuna abbiamo avuto qualche giorno di pioggia e molto freddo con temperature umide e quasi 0 °C al mattino, quando andavamo al lavoro. Anche se ovviamente richiedevano una guida attenta, sono rimasto sorpreso dalla quantità di aderenza e sicurezza che avevo in quelle condizioni.
Ora che le temperature sono più alte e il clima è prevalentemente asciutto, posso dire di essere ancora più impressionato. L'aderenza è eccezionale, sono notevolmente più silenziosi dei miei pneumatici precedenti (Hankook evo 3) e la guida è piuttosto confortevole. Non posso dire nulla sull'usura, perché finora ho percorso circa 1200 miglia.

Avevo già posseduto un primo treno di gomme GY asym6 e me ne ero innamorato molto, anche se mi avevano un po' deluso per la loro durata non proprio lunga (circa 29.000 km di guida grintosa).
Tuttavia, poiché di solito mi piace provare qualcosa di nuovo, quando ho dovuto acquistare un nuovo set di pneumatici estivi ho avuto qualche esitazione. Dopo alcuni giorni passati principalmente su tyrereviews.com per controllare tutte le migliori alternative che soddisfacevano le mie esigenze, alla fine c'erano solo tre opzioni: GY asym6 (di nuovo), Michelin PS5 e Conti SC7.
Per quanto ho potuto capire da tutte le recensioni, le PS5 possono essere considerate migliori solo per l'usura, ma allo stesso tempo sono le gomme meno divertenti e sportive del gruppo, quindi è stato abbastanza naturale per me scartarle. Le Conti SC7 sono forse sul lato opposto: hanno qualità di maneggevolezza e feedback stradale eccezionali ma forse sono più gomme UUHP che gomme UHP e non è quello di cui avevo bisogno perché immaginavo che questo avrebbe comportato un'usura maggiore rispetto alle asym6, il che a sua volta non è stato indimenticabile (PS sarebbe molto interessante un test pneumatici fatto da tyrereviews, incluso il test di usura, confrontando asym6 - PS5 - SC7 nella misura 225/40 R18). Per tutti questi motivi, ho riacquistato le asym6 che sembravano essere a metà strada tra le PS5 e le SC7. Ora, dopo mesi passati a guidare con il mio set invernale, il nuovo set di asym6 è stato montato sulla mia (meravigliosa) auto ed è stato sufficiente per ricominciare a spingere che... mi sono ricordato perché le amavo così tanto! La sensazione che danno in curva ad alta velocità è semplicemente incredibile e sono super divertenti!
Sì, li ho ricomprati e non me ne pento!

Ottime prestazioni generali. Sono migliori in termini di prestazioni rispetto alle mie precedenti Michelin PS5. Tuttavia, il tasso di usura è scarso. Sono usurate dopo solo 8000 miglia di guida costante sul posteriore. Le anteriori sono usurate circa a metà, quindi sembra che per farle funzionare Goodyear abbia utilizzato una mescola molto morbida. Sarei felice di sacrificare un po' di grip estremo per una maggiore durata delle mie prossime gomme.

La combinazione di pneumatici è:
anteriore 225/40 x 18
posteriore 265/35 x 18
La mia auto è una 996.1 C2 che in genere consuma 3 set di posteriori durante un set di anteriori. La ripartizione del peso è 38/62.

Finora ho percorso 2000 km, ma ho monitorato l'usura posteriore e prevede circa 13.000 km rispetto alla mia esperienza:
Michelin PS2 15.000 km
Michelin PSS 15.000 km
Potenza SO2

So perché l'Asymmetrical 6 è così amato e quanto è stato ben recensito. Ma sull'A5 che è più basso, la mia lamentela più grande sarebbe il feedback della strada. Su alcune superfici stradali, l'auto scivola mentre fornisce un po' di feedback, su superfici sconnesse, sembra evidenziare ogni ondulazione delle fessure sulla strada, il che la rende molto scomoda. Non apprezzo dopo aver guidato per un'ora in macchina e probabilmente a causa del profilo sottile degli pneumatici, quel feedback della strada viaggia nell'abitacolo e fa sembrare l'auto semplicemente fuori posto. Gli pneumatici si comportano bene in termini di maneggevolezza, aderenza, distanza di frenata, silenziosità, è stato sublime. La superficie di contatto con la strada di cui si vantano in realtà si ritorce contro in un paese caldo con strade terribili: Singapore.

In precedenza avevo le Goodyear Asymmetric 5 e duravano 62000 km (38500 mi). Le Asymmetric 6 sono durate meno di 16000 km (10000 mi) e in effetti erano state fatte per almeno 3000 km da quando stavo per ruotare le gomme quando ho visto che erano completamente sgonfie, sono rimasto sorpreso da una vita così breve; quelle anteriori erano un po' meglio ma quasi fatte. Forse è un problema di qualità ma ho portato la macchina nello stesso negozio e ho fatto installare la versione precedente, le Asymmetric 5. Spero che funzionino come quelle che avevo 3 anni prima. Guido molto molto dolcemente e delicatamente e il mio stile di guida non è cambiato. Non le comprerei di nuovo e non le consiglierei a nessuno anche se la gomma è silenziosa e l'aderenza è ottima.

Pneumatici eccellenti con buona aderenza su bagnato e asciutto. Comfort e rumorosità buoni. Tasso di usura anteriore 1 mm ogni 5000 miglia. Posteriore 1 mm ogni 10000 miglia.

Secondo set di pneumatici per la mia auto. Sostituiti i Good Year A5 di fabbrica. Guidati per 13.000 miglia, principalmente in autostrada, ma anche in città e strade secondarie. Migliori sotto ogni aspetto rispetto ai vecchi pneumatici, specialmente per aderenza su asciutto e maneggevolezza. Non sono sicuro dell'usura. Gli A5 sono durati 30.000 miglia.

Il modo in cui questo pneumatico si comporta è eccezionale. I limiti di aderenza e aderenza sono molto alti in tutte le condizioni. Lo pneumatico è anche silenzioso e confortevole. Tuttavia, tutto questo sembra essere dovuto al fatto che sono realizzati con una mescola morbida e si consumano piuttosto rapidamente. Non guido particolarmente forte, ma a 8000 miglia sul posteriore sono quasi sulle barre di usura. Cercherò di sostituirli con qualcosa con una maggiore longevità, anche se ciò significa sacrificare un po' di aderenza definitiva. La precedente generazione di Assymetric 5 andrebbe bene se riesco a procurarmene un po'.