Cosa dicono i proprietari riassunto da 204 recensioni
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
Cosa citano di più i proprietari contato su 200 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 228 valutazioni
Voto dei proprietari86%
Aderenza sull'Asciutto93%
Aderenza sul Bagnato90%
Maneggevolezza89%
Sensibilità di Guida88%
Comfort83%
Usura76%
Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Pagina 4
Dopo un anno e 11.000 km di utilizzo, per me è uno pneumatico assolutamente consigliato. Offrono un ottimo feedback e una buona sensazione al volante. Hanno un grip eccezionale sia sull'asciutto che sul bagnato, bisogna impegnarsi molto per trovarne il limite. Sono silenziose e, ovviamente, si consumano velocemente come ci si aspetterebbe da uno pneumatico sportivo (le ultime due foto mostrano la differenza di usura tra l'anteriore e il posteriore dopo 11.000 km). Personalmente sono un fan delle Pirelli P Z, ma non avendole disponibili nelle mie misure ho dovuto optare per qualcos'altro e ora posso dire con certezza che comprerei di nuovo Goodyear.
Wow! Che dire, ho comprato questi pneumatici basandomi sui test e le recensioni di Tyrereviews. Prima avevo i Michelin Pilot 4. Di solito guido sia in città che in autostrada. La prima cosa che ho notato è che l'inserimento in curva è migliorato notevolmente. Infatti, mi ci sono volute un paio di settimane per riadattare il mio stile di guida, dato che non avevo più bisogno di girare il volante così tanto in curva. Questo ha reso l'auto più agile. Il grip è almeno allo stesso livello dei Michelin. Il comfort di marcia è leggermente più rigido, ma non c'è una grande differenza complessiva. In autostrada ho notato che i Goodyear sono anche più silenziosi, cosa che non mi aspettavo. Nel complesso, rappresentano un grande passo avanti rispetto ai Michelin, perché sembrano decisamente più sportivi. Sono molto soddisfatto di questi pneumatici. Grazie Tyrereviews!
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Quando le gomme erano nuove, l'aderenza era 10/10 sia sull'asciutto che sul bagnato, ma perdevano aderenza una volta che si surriscaldavano (nel mio caso, durante una giornata in pista). Sul bagnato sono più veloci di alcune gomme da pioggia da pista. L'aderenza rimane costante da quel momento in poi fino a quando non sono usurate. Sono molto silenziose e l'usura è minima. Le Assymmetric 5 mi sono durate quasi 25.000 km. Credo che le 6 avranno una durata simile. Le uso su strade di campagna/montagne, lunghi viaggi e una giornata in pista una volta all'anno. Il consumo di carburante è però sensibilmente più elevato rispetto ad altri pneumatici.
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Ho sostituito i vecchi Continental Sport Contact 5P sulla mia Audi S4 2017, che erano gli pneumatici di serie e, a mio parere, piuttosto rigidi. I Goodyear sono più morbidi, il che si traduce in un maggiore comfort. Lo svantaggio è probabilmente una maggiore usura degli pneumatici, come vedremo col tempo. Tuttavia, tutto sommato sono molto contento del cambio.
Montate sulla mia BMW 335D, queste gomme si sono rivelate una scelta fantastica per una berlina sportiva. Sterzo preciso, maneggevolezza prevedibile e reattiva, unite a un buon comportamento sul bagnato. Prezzo molto competitivo e buone condizioni, considerando l'utilizzo e la potenza dell'auto. Mi aspetto di percorrere circa 17.000 miglia con questo set su quest'auto.
Ho una BMW X3 quasi nuova con questi pneumatici. Il rumore stradale è terribile su quasi tutte le strade, tranne quelle lisce come la seta. Sto cambiando con un'altra marca a mie spese per alleviare questo problema. Questi pneumatici offrono una buona maneggevolezza, ma a quanto pare rumore e comfort non sono mai stati considerati!!!
Prime impressioni71% 11.265 km
Questo pneumatico offre un'ottima guidabilità, ma il livello di rumore su strade non proprio lisce è pessimo rispetto ai Pirelli P7 che usavo sulla mia ultima auto, quindi non lo ricomprerei.
Li ho montati all'inizio del 2025 e, dopo aver guidato a lungo tutti i giorni in diverse condizioni, incluso un viaggio di 6000 km nell'Europa centrale con prove di velocità massima in autostrada, sono rimasto molto colpito. La maneggevolezza è equilibrata e progressiva al limite, sia sul bagnato che sull'asciutto. Finora l'usura è appena percettibile. L'unica lamentela è che l'ingresso in curva sembra un po' noioso per le dimensioni e l'altezza dei fianchi, ma si traduce anche in una minore tendenza al tramlining.
Ho usato le Eagle F1 Asymmetric 5 negli ultimi anni, erano pneumatici fantastici, ottimi sull'asciutto, discreti sul bagnato e ottimi da guidare anche a freddo. Ho usato le 6 per oltre 10.000 km e non mi sono piaciute fin dall'inizio: impiegano troppo tempo a scaldarsi, sono rumorose e fastidiose, e si sentono poco stabili in qualsiasi condizione di bagnato, una grande delusione per le 5.
Ho sostituito degli pneumatici economici di una marca sconosciuta con questi e la mia auto è cambiata completamente. Ho una Megane 3 RS, quindi ho sempre saputo che mi aspettava una guida rigida, ma avevo sempre la sensazione di sbattere contro i dossi stradali. Anche il rumore della strada era a un livello orribile. Una volta sostituiti gli pneumatici economici dal concessionario, era come se avessi a che fare con un'altra auto. Non sbatteva più contro i dossi e sopporta piccoli dossi e imperfezioni stradali molto meglio di prima. Questi pneumatici hanno un livello di aderenza pazzesco, l'auto sembra incollata all'asfalto sull'asciutto. Ho affrontato alcune curve a velocità da capogiro e si vede che hanno ancora di più da offrire. Penso che la pista sia l'unico posto in cui si possano trovare responsabilmente i limiti di questi pneumatici.
Sul bagnato offrono una sicurezza garantita con un'ottima potenza frenante. Non li monterei su nulla che non sia veloce e potente, li sprecheresti solo.
La Honda di mia moglie ha alcuni dei Goodyear più convenienti e vanno bene per le auto non performanti, credo si chiamino così: hanno una presa efficiente, più che sufficienti per un normale monovolume da tutti i giorni.
Lo pneumatico offre una buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato, ma è leggermente "spigoloso", come ci si aspetta da uno pneumatico ad alte prestazioni. In un'auto ben bilanciata e non particolarmente potente, è davvero difficile spingerlo oltre il limite, ma una volta fatto si libera rapidamente, anche se non violentemente. Una caratteristica da sottolineare è una sensazione di cedevolezza nella spalla laterale (non sono sicuro che sia effettivamente così), soprattutto nei delicati cambi di direzione, quando il posteriore sembra assestarsi sullo pneumatico e pre-ruotare l'auto, sebbene non ci sia alcun ritardo in ingresso di curva. Lo avverto soprattutto al posteriore, non è fastidioso, ma è sicuramente come se l'auto stesse facendo qualcosa che non avverto con altri pneumatici.
Questi pneumatici sono montati sulla mia BMW M440d e sono pneumatici run flat. Sono anche contrassegnati con *, quindi approvati da BMW. Inizialmente pensavo di doverli cambiare perché non amo la durezza dei run flat. Questi, tuttavia, non danno una guida dura e sono molto più confortevoli dei Bridgestone Potenza run flat che avevo sulla mia BMW G22 430d. Non saltano in curva quando si incontrano imperfezioni e l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è eccellente. Nel complesso, prenderei sicuramente in considerazione l'acquisto di nuovo di questi pneumatici per i miei pneumatici estivi. L'usura sembra buona, ho percorso circa 6000 miglia da quando ho preso l'auto usata, con pneumatici che sembravano quasi nuovi. Mi piace usare l'auto al massimo delle prestazioni e non ho avuto problemi di aderenza, ma tengo la trazione al massimo perché so che 700 Nm di coppia mi farebbero uscire di strada se non stessi attento.
