Recensioni del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Pagina 5

Ascoltate Jon, l'uomo che recensisce gli pneumatici. Sono fantastici!

CONTESTO:
Quando cercavo degli pneumatici, mio fratello mi aveva già mostrato il canale YouTube, quindi ho fatto un'immersione approfondita. I miei Uniroyal Rainsport 5 erano al limite della bocciatura alla revisione, quindi avevo bisogno di gomme nuove. Per quanto li adorassi, con la loro tecnologia "shark skin" sul fianco, e sul bagnato fossero fantastici, in definitiva, dinamicamente erano pigri sull'asciutto e non il massimo del divertimento alla fine, ma considerando che l'auto era nuova per me, con pneumatici Toyo Proxes e i fianchi che si spaccavano letteralmente al freddo, quando ho montato gli Uniroyal mi sono divertito molto a conoscere l'auto. Davvero soddisfatto della scelta 9/10

ULTERIORE CONTESTO LOL:
Comunque, dopo tanto studio e i miei desideri per l'auto, volevo gli stessi parametri della RS5, ma con una migliore aderenza. Le PS5 erano fuori dalla mia fascia di prezzo e temevo che in un certo senso avrebbero sovraccaricato l'auto, avrebbero avuto troppa aderenza e sarebbero state un po' noiose da guidare tutti i giorni.
Per attenuare ulteriormente questo problema ho implementato un assetto più squadrato (in precedenza 225, 245, ora 255, 265 anteriore-posteriore) per facilitare l'ingresso in curva, poiché ho riscontrato che la mancanza di aderenza iniziale in ingresso curva e il sottosterzo a metà curva non erano piacevoli quando si caricava con cautela.
Così sono andati i Goodyear Eagle F1 Asy 6 all'anteriore (255x35x19) con i Falken Azenis FK520 al posteriore (265x35x19)
Non ricordo se Goodyear si occupasse delle misure posteriori o se fossero ridicolmente costose, quindi ho optato per le Falken come compromesso. L'ho fatto solo perché ho comprato cerchi da 19x9,5 all'anteriore e 19x10,5 al posteriore: questa era la misura di pneumatici più vicina che potessi ottenere a un 255 o 265 quadrati.

IL DETTAGLIO:
Le Goodyear hanno un grip iniziale fantastico, nelle curve strette, veloci, corte e ampie, l'auto ruota magnificamente, ora è molto più leggera sulle punte, offrendo al contempo una stabilità molto migliore in tutti i settori rispetto alle Rainsport 5. Il grip sul bagnato è alla pari, anche se se penso solo allo pneumatico, datemi una Rainsport 255 che potrebbe superarla, tuttavia nel complesso il nuovo assetto è molto più divertente e agile sul bagnato che sull'asciutto.
La potenza frenante è ottima. Nonostante una fiancata più piccola e rigida, il rumore stradale e il comfort quotidiano sono più contenuti. Il feedback dalla strada è buono.
Non ho ancora provato questa configurazione in pista, ma sarà più agile e si usurerà meno. Credo che sia uno pneumatico più duro dell'Uniroyal.
Vorrei poter avere le Goodyear su tutti e 4 gli angoli, ma come abbinamento devo dire che le FK520 posteriori completano davvero molto bene la vettura e anche le parti anteriori.

SOMMARIO:
A quanto pare, quando ti fidi di un nerd su un argomento specifico che conosce, tende ad avere una buona comprensione di ciò di cui sta parlando. John, sei un vero nerd, grazie per la raccomandazione. Se non riesce a smettere di dire "ma io preferisco le Goodyear" a ogni test, probabilmente è un buon segno.

Per ora non c'è niente da ridire.

Come pneumatico 9/10
Per le mie esigenze 10/10 le Falkens ho detto come pneumatico 7,5/10, per le mie esigenze 9/10

Ho utilizzato gli pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP per circa 66.000 chilometri su un veicolo "Diesel" con motore da 1,6 litri, un "peso a vuoto di 1550 chilogrammi", una "coppia di 320 Nm" e un peso del bagagliaio costante di 20-50 chilogrammi a seconda della stagione, in condizioni climatiche tipiche della Turchia. Cercherò di descrivere il comportamento degli pneumatici in condizioni stradali e climatiche estremamente variabili, comprese strade con buche, chiodi o materiali estremamente scivolosi come ghiaia e residui di polvere, nonché detriti come vetri rotti.

In precedenza ho utilizzato pneumatici "Michelin Primacy 3" per circa 45.000 chilometri. A parte il comfort e la resistenza all'usura dei Michelin, questo pneumatico (Goodyear) è uno di quelli che può offrire molto, molto di più.

Alla fine di questi 66.000 chilometri, devo ammettere che gli pneumatici sono ormai decisamente fuori dalle condizioni di sicurezza e usabilità. Acquisterò nuovi pneumatici il prima possibile.

I vantaggi più importanti dello pneumatico:

(+) Straordinaria sensazione di maneggevolezza su strada

Sebbene io sia un utente a cui piace guidare con molta calma e a velocità costante, adoro entrare in curva con decisione e senza perdere velocità. Questi pneumatici sono sicuramente compagni di grande successo e sicurezza nelle curve strette (a temperature comprese tra 15 e 45 °C). Grazie alla straordinaria elasticità dello pneumatico rispetto alla strada, si può osservare come aderisca alla strada e cerchi di assumere la sua forma anche quando si parcheggia il veicolo.

(+) Sensazione di frenata e distanza di frenata

Considerando le condizioni del traffico nel mio Paese, potrebbe essere necessario frenare bruscamente in situazioni impreviste o fermare il veicolo in tempi straordinariamente rapidi se si frena. Questi pneumatici non mi hanno mai dato problemi sotto questo aspetto. Si sono sempre fermati nel miglior modo possibile e hanno svolto il loro compito. Sebbene abbia quasi evitato incidenti gravi molte volte, credo che uno dei motivi per cui posso scrivere questa recensione oggi sia lo spazio di frenata e le prestazioni di maneggevolezza di questi pneumatici.

(+) Sensazione di sterzo straordinaria

Gli pneumatici trasmettono molta sensibilità alla strada. Infatti, soprattutto su strade con molte pietre e piccoli oggetti, il volante può "solleticare" (vibrare/formicolare) eccessivamente le mani.

(+) Aderenza e comportamento sul bagnato

Non provo assolutamente alcuna ansia per quanto riguarda la distanza di frenata e la maneggevolezza su strade bagnate. Anche se i miei pneumatici sono ormai alla fine della loro vita utile, mi danno ancora molta sicurezza sul bagnato. Non ho mai avuto problemi di "aquaplaning" durante il periodo in cui ho usato questi pneumatici.

(+) Prezzo / Prestazioni

Offre prestazioni così elevate per il suo prezzo che è impossibile per me non esserne soddisfatto. Essendo uno che dà priorità assoluta alla sicurezza, non credo sia possibile acquistare uno pneumatico che offra questo livello di sicurezza, maneggevolezza e sensazioni al prezzo attuale.

(+)(-) Danni da altri oggetti

Durante l'utilizzo di questi pneumatici, sono entrato involontariamente in contatto più volte con chiodi, vetro o oggetti simili. Sebbene lo pneumatico mostri una notevole resistenza, in una certa misura, contro oggetti estranei taglienti e perforanti come chiodi o vetro, purtroppo, con oggetti taglienti che potrebbero non rappresentare un problema per altri pneumatici, questi possono subire danni straordinari. Questo non significa assolutamente che sia debole, ma ho l'impressione che la sua durata non sia paragonabile a quella di altri pneumatici.

(+)(-) Comodità

Lo pneumatico non offre alcun vantaggio in termini di comfort. Il comfort offerto non è certo male, ma sarebbe ingiusto dire che è comodo.

(?) Rumore degli pneumatici

Non ho notato che lo pneumatico facesse molto rumore durante l'utilizzo. La silenziosità non è un criterio a cui presto molta attenzione in uno pneumatico.

(-) Durata e usura degli pneumatici

In termini di durata, è piuttosto svantaggioso, e questo è l'aspetto che considero più negativo di questo pneumatico. A soli 17.500 chilometri, ho osservato un'usura degli pneumatici che sembrava quella di 30.000 chilometri di utilizzo. Generalmente guido il 40% in città e il 60% fuori città. Uso l'auto a 50 km/h - 70 km/h - 76 km/h in condizioni urbane, mentre guido a velocità costanti di 90 km/h o 110 km/h fuori città. Anche se presto molta attenzione all'allineamento delle ruote e cerco di evitare il più possibile le frenate brusche, gli pneumatici non si consumano affatto in modo adeguato. Bisognerebbe impegnarsi molto per raggiungere questo livello di usura con un altro pneumatico.

Volevo provare qualcosa di nuovo quando ho acquistato un nuovo paio di cerchi anteriori (per i cerchi posteriori ho lasciato quelli della generazione precedente, EA5, del precedente proprietario dell'auto).

Alcune recensioni professionali affermavano che si trattasse di un pneumatico a metà strada tra uno sportivo e uno da turismo. Tuttavia, mi sono subito reso conto che era eccessivo per la mia station wagon diesel a trazione anteriore da 163 CV, perché a quanto pare aveva ben poco a che fare con gli pneumatici da turismo dichiarati.

L'aderenza su asciutto e bagnato è assolutamente incredibile ed è molto difficile trovare il limite dello pneumatico su un'auto come la mia. Ma mi mancano di più le qualità degli pneumatici da turismo: ho la sensazione che manchi la resistenza all'aquaplaning in autostrada e il rumore su qualsiasi superficie che non sia asfalto perfettamente liscio è molto alto.

Usura: dopo un'estate trascorsa principalmente in autostrada e occasionalmente guida sportiva su strade in buone condizioni, il battistrada anteriore è sceso a circa 5,3 mm. Sul retro ho ancora la generazione precedente: EA5.

Conclusione: Esperienza divertente e sicuramente un ottimo pneumatico per un uso più sportivo, ma ho capito che ho bisogno di qualcosa di più equilibrato (in termini di caratteristiche) per il mio utilizzo e per la mia auto. Dopo averli usati, comprerò qualcosa come Continental Premium Contact o Pirelli Cinturato.

Ho utilizzato gli pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric per circa 25.000 km, principalmente in autostrada. Nel complesso, si comportano ancora molto bene: l'aderenza è elevata e la guida rimane prevedibile nella maggior parte delle condizioni. Solo di recente ho iniziato a notare alcuni limiti: nelle curve strette ad alta velocità e nelle accelerazioni brusche, l'auto tende a perdere trazione un po' più di prima.

Rumore e comfort sono fenomenali, senza dubbio tra i migliori che abbia mai sperimentato. Per quanto riguarda le prestazioni sul bagnato, quest'anno non ho avuto la possibilità di testarle adeguatamente a causa della mancanza di pioggia, ma l'anno scorso si sono comportate benissimo anche sul bagnato.

La profondità del battistrada è attualmente di circa 2,5 mm, quindi mi aspetto che durino altri circa 10.000 km. Considerando il chilometraggio percorso, sono rimasto colpito dalla loro tenuta. Prestazioni solide, grande durata e ancora molta sicurezza nella guida quotidiana.

Per essere uno pneumatico UHP da strada, non posso lamentarmi di questo pneumatico. In condizioni asciutte e calde, il grip e la sensibilità sono eccezionali. L'auto è stata fornita con pneumatici PS4S e questi sono leggermente più sportivi. Non ho notato alcuna differenza nella guida sul bagnato o nel comfort rispetto ai PS4S. L'usura per me è del tutto accettabile, in precedenza questi pneumatici duravano 21.000 all'anteriore (su un'auto a trazione anteriore).
I livelli di aderenza diminuiscono quando le temperature scendono sotto i 7 °C, ma si tratta di uno pneumatico estivo, quindi non c'è nulla di sorprendente e non ho mai avuto la sensazione che gli pneumatici fossero fuori dalla loro zona di comfort, a parte le rare occasioni in cui le temperature sono scese sotto lo zero e c'è neve.
Il piccolo copricerchi ha salvato le mie ruote un paio di volte, ma non aspettatevi un miracolo.

Faccio un giro per negozi e di solito pago 130 sterline per questi.
Nel complesso li consiglio e continuerò a montarli sulla mia auto.