Arrivando a questi da Hankook VP 2 ha trasformato completamente un'auto. Sembra che l'auto sia stata messa su coilover. Quando si affronta una rotonda o curve ad alta velocità gli pneumatici non si muovono lateralmente come se i fianchi fossero fatti di acciaio. Guidare sotto una pioggia battente sembra di guidare sull'asciutto, nessuna differenza nel comportamento degli pneumatici. L'unico problema è che potrebbero essere più silenziosi, ma non è un problema. Volevo provarli da molto tempo e devo dire che sono molto colpito. Ma hanno bisogno di fianchi più belli, probabilmente lo pneumatico dall'aspetto peggiore tra tutti i premium. Probabilmente li comprerò di nuovo se dureranno almeno 12000 km.
Si trovano sulla Peugeot 508, una berlina familiare che, con questi pneumatici, riesce facilmente a tenere testa alle berline sportive in curva.

Avendo avuto pneumatici che duravano da un minimo di 3 ore a un massimo di 5 anni, li ho montati sulla macchina per 18 mesi e mi aspetto che durino almeno altri 6 mesi. Se la macchina non avesse emesso un segnale acustico per avvisarmi dello sgonfiaggio non avrei mai immaginato che una vite mi avesse forato e anche in quel caso avrei guidato con sicurezza verso casa a 50 miglia orarie. Diventano appiccicosi quando fa caldo, ma nemmeno gli inverni gallesi li turbano. Pioggia, ghiaccio, neve e inondazioni inaspettate su autostrade buie sono gestite con facilità.

Ho sostituito le Michelin Primacy 3 di fabbrica, che sono durate fino a 50.000 km fino a una grossa foratura, quindi mi aspettavo un grande miglioramento in tutti gli ambiti. Ho avuto esperienze con le Continental (la peggiore usura di sempre per uno pneumatico), le Assymmetric 2 (pneumatico fantastico) e le Michelin PS4 (buona trazione ma concavità pessima). Le Assy 6 hanno trasformato la mia auto, i livelli di aderenza sono aumentati così tanto che sembrano quasi delle gomme S. Il rumore è stato eliminato rispetto alle Primacy usurate e sono ancora silenziose dopo 55.000 km. I fianchi non sono duri come una roccia ma ci sono ancora molte informazioni sul volante. Iniziano a cigolare un po' prima che l'aderenza cali, quindi sembrano progressive. Dopo 2 rotazioni e 55.000 hanno solo un po' di battistrada rimasto, quindi l'aderenza sul bagnato è di conseguenza inferiore rispetto a quelle nuove. Le comprerei sicuramente di nuovo, a meno che Goodyear non metta in commercio un nuovo modello.

Ho deciso di acquistare questi pneumatici perché sono di buona qualità e alcune persone hanno detto che sono comodi, tuttavia forse li usano solo su strade perfette. Qui nei Balcani le strade sono terribili e, con mio rammarico, questi pneumatici sono estremamente duri, senti ogni piccolo dosso sulla strada. Sono fatti per la guida veloce su buone strade o piste (come suggerisce il nome UHP).

Solo poche centinaia di miglia su queste (non posso dire nulla sull'usura) ma finora sono rimasto davvero colpito. Un mix di guida media e fluida/vivace.

Mix ideale di fermezza/cedevolezza. Per un'auto di famiglia, comunque. Hanno sostituito i runflat e temevo che potessero essere troppo mollicci, ma non lo sono. Hanno trasformato l'auto e sembra più fluida e sicura allo stesso tempo, con un comportamento più prevedibile sotto carico.

Non sono troppo rumorose e la resistenza al rotolamento sembra accettabile.

Tanta aderenza sull'asciutto, ma la trazione e la stabilità sul bagnato sono davvero notevoli, anche in acque stagnanti piuttosto profonde. Probabilmente i migliori pneumatici che abbia mai provato per l'aderenza sul bagnato, se non sulla stessa auto. Non devi girarci intorno per capire che l'aderenza è semplicemente "lì", il che dà molta sicurezza, anche in frenata. Un mondo di differenza rispetto a un paio di auto a noleggio che ho avuto di recente con pneumatici ecologici (di marca) che sembravano orribilmente distaccati e nervosi sul bagnato.

Come riferimento ho preso il caricamento 91 (come consigliato) e non 94/XL.

Ho usato Goodyear Asymmetric in tutte le mie auto. Ultimamente ho iniziato con A3 e A6. La mia A5 anteriore, che ho comprato 4 anni fa, ha ancora metà della sua vita, mentre A6 montata sul posteriore è durata solo 14000 miglia!

La migliore maneggevolezza. Super silenzioso. Comfort extra. Ho una performance superiore.

Ho commesso un errore riguardo a questi pneumatici. Pensavo che fossero sopravvalutati perché non riuscivo a vederne le qualità. Sono silenziosi, comodi, sorprendentemente per questo tipo di pneumatici. Prestazioni di frenata eccezionali, ispirano sicurezza, sia sul bagnato che sull'asciutto. Maneggevolezza: pensavo che non fossero buoni, ma prima di iniziare a guidare come si deve. Nelle giuste condizioni, ovvero in estate, quando l'asfalto è caldo, si guidano e hanno una tenuta come nessun altro (la mia esperienza con gli pneumatici è limitata, ma ho provato diverse mescole), molto prevedibili e sicuri, sportivi al punto giusto. Inoltre, non si riscaldano troppo in fretta, non rallentano, e non si surriscaldano. La tenuta è perfetta sia sull'asciutto che sul bagnato. All'inizio l'usura non era buona o almeno pensavo di sì, ma con una corretta rotazione degli pneumatici si possono ottenere almeno 50.000 km da un set. Il punto di forza di questo è il comfort ed è un ottimo punto di forza, assorbe bene i dossi profondi, anche se le piccole imperfezioni potrebbero essere migliori.
Meno costosi dei Pilot Sports e con pneumatici migliori: comprateli.

Sicuramente i peggiori pneumatici che abbia mai usato. L'usura è di circa 10 k. Non mi sono mai sentito bene come le Goodyear Efficient Grip Performance che avevo prima.

Semplicemente il migliore

Non è un bel pneumatico, ma ha molta aderenza sull'asciutto e abbastanza buona sul bagnato. È anche molto silenzioso e confortevole. Non è un grande passo avanti rispetto ai Kuhmo Ecsta PS71 che avevo in precedenza, ma questi sono buoni pneumatici. Hanno anche una certa protezione del cerchio. Ma per favore Goodyear, fai un fianco migliore!!!

Quindi, ho le gomme da 2000 km e finora sono molto soddisfatto dell'aderenza su bagnato e asciutto, prima che si riscaldi è pessima ma dopo la gomma diventa appiccicosa e inarrestabile (sento sempre odore di gomma bruciata quando parcheggio la macchina), ma le gomme hanno un problema, i lati esterni sono quasi spariti dopo 2000 km e me ne sono mangiato fino al nome della gomma, i fianchi sono troppo morbidi (questa non è XL) puoi vederlo nella foto dopo il primo giorno di utilizzo la gomma aveva segni di usura appena sopra la scritta "EAGLE F1" e non dirmi che non metto abbastanza pressione perché ne metto più di quella consigliata, e il feedback e la sensazione dinamica rispetto alle Yokohoma Advant Fleva v701 sono inesistenti finché le gomme non vengono spinte bene rispetto a quell'area che forniscono un buon feedback e un funzionamento generale, il comfort è molto meglio delle Yokohama, anche l'aderenza in curva è molto più avanti delle gomme Yokohama che ho usato prima, un altro GRANDE p
PROBLEMA a temperature tra 0-25°c funzionano bene, ma quando le temperature esterne raggiungono i 30-35°c+ lo pneumatico diventa come un chewing gum ed è terribile, mi piace molto di più sul bagnato che sull'asciutto