Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Recensioni - Page 2

Ho usato le Eagle F1 Asymmetric 5 negli ultimi anni, erano pneumatici fantastici, ottimi sull'asciutto, discreti sul bagnato e ottimi da guidare anche a freddo. Ho usato le 6 per oltre 10.000 km e non mi sono piaciute fin dall'inizio: impiegano troppo tempo a scaldarsi, sono rumorose e fastidiose, e si sentono poco stabili in qualsiasi condizione di bagnato, una grande delusione per le 5.

Ho sostituito degli pneumatici economici di una marca sconosciuta con questi e la mia auto è cambiata completamente. Ho una Megane 3 RS, quindi ho sempre saputo che mi aspettava una guida rigida, ma avevo sempre la sensazione di sbattere contro i dossi stradali. Anche il rumore della strada era a un livello orribile. Una volta sostituiti gli pneumatici economici dal concessionario, era come se avessi a che fare con un'altra auto. Non sbatteva più contro i dossi e sopporta piccoli dossi e imperfezioni stradali molto meglio di prima. Questi pneumatici hanno un livello di aderenza pazzesco, l'auto sembra incollata all'asfalto sull'asciutto. Ho affrontato alcune curve a velocità da capogiro e si vede che hanno ancora di più da offrire. Penso che la pista sia l'unico posto in cui si possano trovare responsabilmente i limiti di questi pneumatici.
\r\n
\r\nSul bagnato offrono una sicurezza garantita con un'ottima potenza frenante. Non li monterei su nulla che non sia veloce e potente, li sprecheresti solo.
\r\n
\r\nLa Honda di mia moglie ha alcuni dei Goodyear più convenienti e vanno bene per le auto non performanti, credo si chiamino così: hanno una presa efficiente, più che sufficienti per un normale monovolume da tutti i giorni.

Lo pneumatico offre una buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato, ma è leggermente "spigoloso", come ci si aspetta da uno pneumatico ad alte prestazioni. In un'auto ben bilanciata e non particolarmente potente, è davvero difficile spingerlo oltre il limite, ma una volta fatto si libera rapidamente, anche se non violentemente. Una caratteristica da sottolineare è una sensazione di cedevolezza nella spalla laterale (non sono sicuro che sia effettivamente così), soprattutto nei delicati cambi di direzione, quando il posteriore sembra assestarsi sullo pneumatico e pre-ruotare l'auto, sebbene non ci sia alcun ritardo in ingresso di curva. Lo avverto soprattutto al posteriore, non è fastidioso, ma è sicuramente come se l'auto stesse facendo qualcosa che non avverto con altri pneumatici.

Questi pneumatici sono montati sulla mia BMW M440d e sono pneumatici run flat. Sono anche contrassegnati con *, quindi approvati da BMW. Inizialmente pensavo di doverli cambiare perché non amo la durezza dei run flat. Questi, tuttavia, non danno una guida dura e sono molto più confortevoli dei Bridgestone Potenza run flat che avevo sulla mia BMW G22 430d. Non saltano in curva quando si incontrano imperfezioni e l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è eccellente. Nel complesso, prenderei sicuramente in considerazione l'acquisto di nuovo di questi pneumatici per i miei pneumatici estivi. L'usura sembra buona, ho percorso circa 6000 miglia da quando ho preso l'auto usata, con pneumatici che sembravano quasi nuovi. Mi piace usare l'auto al massimo delle prestazioni e non ho avuto problemi di aderenza, ma tengo la trazione al massimo perché so che 700 Nm di coppia mi farebbero uscire di strada se non stessi attento.

Questi pneumatici sono ben diversi dai miei precedenti Dunlop 050+. Vivo a Taiwan e raramente guido in modo aggressivo, ma ogni tanto mi lascio trasportare un po', e questi pneumatici sono davvero fantastici. Riesco ad affrontare le curve a velocità 20 km/h superiori rispetto ai Dunlop, e a volte anche di più. Il livello di rumorosità è significativamente inferiore rispetto ai miei precedenti pneumatici per PS4, e persino inferiore ai Dunlop. Anche l'accelerazione sotto la pioggia è migliore rispetto a entrambi gli pneumatici, soprattutto in termini di sterzata, cosa che mi ha sorpreso. Userò sicuramente di nuovo questi pneumatici; hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Ascoltate Jon, l'uomo che recensisce gli pneumatici. Sono fantastici!
\r\n
\r\nCONTESTO:
\r\nQuando cercavo degli pneumatici, mio fratello mi aveva già mostrato il canale YouTube, quindi ho fatto un'immersione approfondita. I miei Uniroyal Rainsport 5 erano al limite della bocciatura alla revisione, quindi avevo bisogno di gomme nuove. Per quanto li adorassi, con la loro tecnologia "shark skin" sul fianco, e sul bagnato fossero fantastici, in definitiva, dinamicamente erano pigri sull'asciutto e non il massimo del divertimento alla fine, ma considerando che l'auto era nuova per me, con pneumatici Toyo Proxes e i fianchi che si spaccavano letteralmente al freddo, quando ho montato gli Uniroyal mi sono divertito molto a conoscere l'auto. Davvero soddisfatto della scelta 9/10
\r\n
\r\nULTERIORE CONTESTO LOL:
\r\nComunque, dopo tanto studio e i miei desideri per l'auto, volevo gli stessi parametri della RS5, ma con una migliore aderenza. Le PS5 erano fuori dalla mia fascia di prezzo e temevo che in un certo senso avrebbero sovraccaricato l'auto, avrebbero avuto troppa aderenza e sarebbero state un po' noiose da guidare tutti i giorni.
Per attenuare ulteriormente questo problema ho implementato un assetto più squadrato (in precedenza 225, 245, ora 255, 265 anteriore-posteriore) per facilitare l'ingresso in curva, poiché ho riscontrato che la mancanza di aderenza iniziale in ingresso curva e il sottosterzo a metà curva non erano piacevoli quando si caricava con cautela.
\r\nCosì sono andati i Goodyear Eagle F1 Asy 6 all'anteriore (255x35x19) con i Falken Azenis FK520 al posteriore (265x35x19)
\r\nNon ricordo se Goodyear si occupasse delle misure posteriori o se fossero ridicolmente costose, quindi ho optato per le Falken come compromesso. L'ho fatto solo perché ho comprato cerchi da 19x9,5 all'anteriore e 19x10,5 al posteriore: questa era la misura di pneumatici più vicina che potessi ottenere a un 255 o 265 quadrati.
\r\n
\r\nIL DETTAGLIO:
\r\nLe Goodyear hanno un grip iniziale fantastico, nelle curve strette, veloci, corte e ampie, l'auto ruota magnificamente, ora è molto più leggera sulle punte, offrendo al contempo una stabilità molto migliore in tutti i settori rispetto alle Rainsport 5. Il grip sul bagnato è alla pari, anche se se penso solo allo pneumatico, datemi una Rainsport 255 che potrebbe superarla, tuttavia nel complesso il nuovo assetto è molto più divertente e agile sul bagnato che sull'asciutto.
\r\nLa potenza frenante è ottima. Nonostante una fiancata più piccola e rigida, il rumore stradale e il comfort quotidiano sono più contenuti. Il feedback dalla strada è buono.
\r\nNon ho ancora provato questa configurazione in pista, ma sarà più agile e si usurerà meno. Credo che sia uno pneumatico più duro dell'Uniroyal.
\r\nVorrei poter avere le Goodyear su tutti e 4 gli angoli, ma come abbinamento devo dire che le FK520 posteriori completano davvero molto bene la vettura e anche le parti anteriori.
\r\n
\r\nSOMMARIO:
\r\nA quanto pare, quando ti fidi di un nerd su un argomento specifico che conosce, tende ad avere una buona comprensione di ciò di cui sta parlando. John, sei un vero nerd, grazie per la raccomandazione. Se non riesce a smettere di dire "ma io preferisco le Goodyear" a ogni test, probabilmente è un buon segno.
\r\n
\r\nPer ora non c'è niente da ridire.
\r\n
\r\nCome pneumatico 9/10
\r\nPer le mie esigenze 10/10 le Falkens ho detto come pneumatico 7,5/10, per le mie esigenze 9/10

Negli ultimi 10 anni circa ho guidato le Assymetrics 3, 4 e 5 e si sono sempre comportate benissimo. Quindi la 6 è stata la scelta obbligata per me. Lo pneumatico è perfetto sotto tutti gli aspetti, tranne che per l'usura. Di solito percorro 50.000 km senza problemi con un treno di gomme. La 6 ne ha fatti 30.000 e sono spariti. Una vera delusione. Ora guido le Michelin PS5.

Questo è il mio secondo set dopo 45.000 km utilizzando gli pneumatici originali Dunlop Sport Max 050. La maneggevolezza è buona, la frenata è migliore di prima e mi sento più sicuro alla guida sul bagnato con i miei nuovi Goodyear rispetto ai miei precedenti Dunlop. Ma il rumore e il comfort sono solo nella media... non migliori dei miei precedenti Dunlop originali.

Un'ottima combinazione di pneumatici sport touring. Sostituendo i runflat di diametro più piccolo, il comfort è ancora leggermente migliorato. Lo pneumatico si comporta come descritto, perfetto per l'uso quotidiano. Tiene molto bene in curva a qualsiasi velocità. Buono anche sul bagnato e a temperature più fredde (3-7 °C). Nessun problema di qualità di fabbricazione. Per ora non posso commentare l'usura. Nel complesso sono molto soddisfatto del mio acquisto.

Ottima aderenza su asciutto e bagnato. Silenziose su strade lisce. Ruggiscono un po' su superfici sconnesse. Hanno consumato solo 1,5 mm in 21.000 km, quindi dovrebbero durare 65.000 km.

Ho utilizzato gli pneumatici Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP per circa 66.000 chilometri su un veicolo "Diesel" con motore da 1,6 litri, un "peso a vuoto di 1550 chilogrammi", una "coppia di 320 Nm" e un peso del bagagliaio costante di 20-50 chilogrammi a seconda della stagione, in condizioni climatiche tipiche della Turchia. Cercherò di descrivere il comportamento degli pneumatici in condizioni stradali e climatiche estremamente variabili, comprese strade con buche, chiodi o materiali estremamente scivolosi come ghiaia e residui di polvere, nonché detriti come vetri rotti.

In precedenza ho utilizzato pneumatici "Michelin Primacy 3" per circa 45.000 chilometri. A parte il comfort e la resistenza all'usura dei Michelin, questo pneumatico (Goodyear) è uno di quelli che può offrire molto, molto di più.

Alla fine di questi 66.000 chilometri, devo ammettere che gli pneumatici sono ormai decisamente fuori dalle condizioni di sicurezza e usabilità. Acquisterò nuovi pneumatici il prima possibile.

I vantaggi più importanti dello pneumatico:

(+) Straordinaria sensazione di maneggevolezza su strada

Sebbene io sia un utente a cui piace guidare con molta calma e a velocità costante, adoro entrare in curva con decisione e senza perdere velocità. Questi pneumatici sono sicuramente compagni di grande successo e sicurezza nelle curve strette (a temperature comprese tra 15 e 45 °C). Grazie alla straordinaria elasticità dello pneumatico rispetto alla strada, si può osservare come aderisca alla strada e cerchi di assumere la sua forma anche quando si parcheggia il veicolo.

(+) Sensazione di frenata e distanza di frenata

Considerando le condizioni del traffico nel mio Paese, potrebbe essere necessario frenare bruscamente in situazioni impreviste o fermare il veicolo in tempi straordinariamente rapidi se si frena. Questi pneumatici non mi hanno mai dato problemi sotto questo aspetto. Si sono sempre fermati nel miglior modo possibile e hanno svolto il loro compito. Sebbene abbia quasi evitato incidenti gravi molte volte, credo che uno dei motivi per cui posso scrivere questa recensione oggi sia lo spazio di frenata e le prestazioni di maneggevolezza di questi pneumatici.

(+) Sensazione di sterzo straordinaria

Gli pneumatici trasmettono molta sensibilità alla strada. Infatti, soprattutto su strade con molte pietre e piccoli oggetti, il volante può "solleticare" (vibrare/formicolare) eccessivamente le mani.

(+) Aderenza e comportamento sul bagnato

Non provo assolutamente alcuna ansia per quanto riguarda la distanza di frenata e la maneggevolezza su strade bagnate. Anche se i miei pneumatici sono ormai alla fine della loro vita utile, mi danno ancora molta sicurezza sul bagnato. Non ho mai avuto problemi di "aquaplaning" durante il periodo in cui ho usato questi pneumatici.

(+) Prezzo / Prestazioni

Offre prestazioni così elevate per il suo prezzo che è impossibile per me non esserne soddisfatto. Essendo uno che dà priorità assoluta alla sicurezza, non credo sia possibile acquistare uno pneumatico che offra questo livello di sicurezza, maneggevolezza e sensazioni al prezzo attuale.

(+)(-) Danni da altri oggetti

Durante l'utilizzo di questi pneumatici, sono entrato involontariamente in contatto più volte con chiodi, vetro o oggetti simili. Sebbene lo pneumatico mostri una notevole resistenza, in una certa misura, contro oggetti estranei taglienti e perforanti come chiodi o vetro, purtroppo, con oggetti taglienti che potrebbero non rappresentare un problema per altri pneumatici, questi possono subire danni straordinari. Questo non significa assolutamente che sia debole, ma ho l'impressione che la sua durata non sia paragonabile a quella di altri pneumatici.

(+)(-) Comodità

Lo pneumatico non offre alcun vantaggio in termini di comfort. Il comfort offerto non è certo male, ma sarebbe ingiusto dire che è comodo.

(?) Rumore degli pneumatici

Non ho notato che lo pneumatico facesse molto rumore durante l'utilizzo. La silenziosità non è un criterio a cui presto molta attenzione in uno pneumatico.

(-) Durata e usura degli pneumatici

In termini di durata, è piuttosto svantaggioso, e questo è l'aspetto che considero più negativo di questo pneumatico. A soli 17.500 chilometri, ho osservato un'usura degli pneumatici che sembrava quella di 30.000 chilometri di utilizzo. Generalmente guido il 40% in città e il 60% fuori città. Uso l'auto a 50 km/h - 70 km/h - 76 km/h in condizioni urbane, mentre guido a velocità costanti di 90 km/h o 110 km/h fuori città. Anche se presto molta attenzione all'allineamento delle ruote e cerco di evitare il più possibile le frenate brusche, gli pneumatici non si consumano affatto in modo adeguato. Bisognerebbe impegnarsi molto per raggiungere questo livello di usura con un altro pneumatico.

Ottimo pneumatico, ottimo grip sia sull'asciutto che sul bagnato, ottimo anche il comfort. Ne ho usati due set completi sulla mia BMW M140i, un set completo sulla BMW 220d di mia moglie e ora ne ho appena comprati altri per la nostra Classe S. Pneumatici affidabili.