Un grande passo avanti rispetto ai pneumatici ad alte prestazioni più orientati alla strada (cioè PS4S) sia in termini di aderenza sul bagnato, sensazione di strada e gestione del limite. Puoi davvero sentire l'aderenza fino al limite e aiutano a ridurre il sovrasterzo (indesiderato) al limite durante la guida sportiva su strade tortuose e ancora di più in pista. Per l'uso quotidiano in estate sono complessivamente ottimi e facili da gestire, specialmente nelle misure con il fianco anti-danneggiamento, dove sono sorprendentemente comodi e conformi. Se corri sempre o sei in pista, sceglierei un pneumatico più economico con una migliore aderenza pura, ma come pneumatico focalizzato sulla pista che puoi usare ogni giorno (estivo), non possono essere battuti. Dal punto di vista dell'usura, la maggior parte delle persone che conosco che usano le Cup 2 devono cambiarle in base ai cicli di calore piuttosto che all'usura del battistrada, specialmente se vedono un uso regolare in pista.
La principale lamentela che ho su di loro è che piove regolarmente dove vivo e fino a quando non si scaldano, hanno un'aderenza estremamente limitata sul bagnato; normalmente non è evidente nella guida in città se ti comporti bene e dopo 10-20 minuti a velocità autostradali le loro prestazioni sul bagnato diventano completamente adeguate. Il problema principale è che se stai utilizzando questi pneumatici in pista sul bagnato, o li stai spingendo mentre sono freddi, hanno a malapena più aderenza rispetto ai slick da pista nelle stesse condizioni, specialmente dato che non puoi spingerli così forte per riscaldarli più velocemente. Ho trascorso ogni sessione in pista (sotto la pioggia battente) cercando di farli scaldare e ci sono riuscito solo nell'ultimo giro o nel giro di ingresso ogni volta, e diverse GT3 erano nella stessa situazione in cui mi trovavo.